FFlyboy

В качестве личных рассуждений - ПОС винта, при ! надлежащем и своевременном обслуживании !, не рассматривается как угроза (не покрыт трещинами и не висит на соплях, как мы это все иногда видим), а усиление сделано исключительно против льда, сбрасываемого с винта. Штатное стекло иллюминатора довольно сильная штука и наверняка, «обычный» лёд выдерживает.

В ситуации, в которой присутствовал я, резинка ПОС винта пробила эту резиновую полосу на фюзеляже, сам фюзеляж, погнула трубки гидравлики и влетела в салон со звуком выстрела из Калашникова )

14 минуты назад, M.S.I. сказал:

А стёкла в иллюминаторах на этих местах тоже усиленные?)

Как говорится, хороший вопрос, на который у меня нет точного ответа. 

Время идёт, правила сертификации меняются. Сейчас сидеть в плоскости винта можно, но фюзеляж в этом месте усилен.

17 минут назад, Hanuman Kein сказал:

Может тоже поддержать тренд? Предлагаю Радар 93 г. за 12,5 тыр. со съемным слайдером, естественно ))

Медуза/камера/стреньга тоже съёмные ? Иначе не интересно 

В 12.12.2021 в 14:18, Orion сказал:

Может усиление введенное не так давно, связанное с ПОС винта? Отлетают частицы льда чтобы не повреждали фюзеляж?

Ладно если лёд. Хуже когда с винта улетают куски резинового покрытия ПОС лопастей. Старенькие винты, много стоят на солнце, трескаются и в один момент могут улетать. Фюзеляж прошивается насквозь. Информация для любителей постоять в плоскости работающего винта и минутка паранойи для сидящих у кабины 

Давно на серийных Л-410. Исключительно для льда, сходящего с лопастей.

28 минут назад, lisiyserg сказал:

Потому что  вскоре в России будет  укатана вся малая авиация, которая досталась из Советского Союза и прыгать будет вообще не с чего. Это не мои слова, а слова уважаемых мною летчиков, и к сожалению, у меня нет причин не верить этим словам. печалька...

А к этой информации обязательно было какую-то несуразную хрень припечатывать сверху ? 

33 минуты назад, aurrera сказал:

Нервничаете и психуете здесь только вы

Выдохните уже и успокойтесь. 

2 часа назад, aurrera сказал:

Вы думаете, ваш экспириенс и несколько тысяч прыжков позволяют вам искажать факт?

Никто ваш факт не искажает, не нервничайте, постарайтесь не психовать и берегите здоровье. Я не говорю, что вы не прыгнули свои 8 прыжков. Я к тому, что вам просто повезло и это исключение. Я был двое выходных подряд каждый день и до этого через выходные приезжал тоже - картина одна и та же. Так понятно ? Стоял у манифеста в 9 утра и после каждого приземления - на манифест сразу, итого - 5. Так понятно ? Кемпы и сектора втыкают вне очереди и ты ждёшь, манифест время до взлёта не сообщал. Так понятно ? Раз манифест время до взлёта не сообщал - табло, которое вы там загрузили на телефоне показывает знак вопроса до взлёта. Стоишь в очереди с подносом и появляется 20 минут. Это то, что было. Понятно, наконец ? Надеюсь, что да. Основной посыл моего сообщения, что кемпы и прочие утс-ы не должны быть абсолютно каждые выходные и очерёдность взлётов должна соблюдаться. Тандемы - можно простить ) 

29 минут назад, aurrera сказал:

Вам дома виднее?

Нет, мне было виднее в Коломне двое выходных подряд. Максимум 5 в день, спасибо манифесту. Бесконечные сектора и кемпы вне очереди.

30 минут назад, aurrera сказал:

подключились к табло и вуаля - идете обедать

Оплачиваете свой обед и тут бац - сюрприз, 20 минут - это значит через 10 минут уже в системе в районе линии осмотра. Доедите или в следующий раз ?

32 минуты назад, aurrera сказал:

на манифесте вам всегда скажут примерное время ожидания

Нет. Не скажут. На вопрос, когда пойдёт мой взлёт - часто разводят руками.

33 минуты назад, aurrera сказал:

вы, похоже, совсем как-то предвзято смотрите на ситуацию

Не выдумывайте ничего и не считайте всех вокруг балбесами. Я не пост-аффник и вся ситуация для меня - как на ладони. 8 прыжков «спокойно» - это ваша фантазия. Кемпы каждые выходные, НЕучастники - по остаточному принципу - это то, что есть.

1 час назад, aurrera сказал:

если не тупить и не ныть, нормально записываешься и делаешь спокойно по 6-8 прыжков

Ааа, так вон оно в чём дело. Блин, почему сам не додумался - надо же не тупить и не ныть... 

«Спокойно» - значит можно и больше, чем 6-8 ? Пардоньте, конечно, но ничего такого в выходной день и в помине нет, когда кемпы и сектора проводятся уже каждые выходные.

1 час назад, aurrera сказал:

в выхи тандемы и фрифлай кэмп, но это не парализует работу ДЗ

Конечно, не парализует. Для тандемов  и кемпов. У них всё ок. А у остальных - очередь у манифеста, пытающихся выяснить логику номеров взлётов. Идёт 10й. Ваш 11й. Вдруг - после 10го идёт 16,17,18 и т.д. Что выберете - сходить пообедать или будете караулить свой взлёт у линии осмотра ? 

Какое-то должно быть здравое ограничение на частоту проведения кемпов и прочих сборов на дз. Кемп каждый день - это уже не кемп, а группа тех, кто договорился с руководством и просто прыгает чаще тех, кто не договаривался. 

Я, конечно, понимаю, бизнес и всё такое. Но когда такое отношение к гостям - не стоит потом удивляться, что : 

7 часов назад, aurrera сказал:

в будни совсем почти нет народу

4 минуты назад, malin сказал:

Первый косач - тот, на который ты пересаживаешься после эллипса.

Ну так и не стоит налегать на формулировку первого )) Что этот FX-15, что JFX -это офигенно серьёзные машины, на которых ты уже летаешь, многое умея, а не начиная учиться.

7 минут назад, malin сказал:

JVX отлично летает, но снят с производства. Всё, не купить его.

Полно в продаже. Пусть и не новых. Желание прыгать с мешком, раскрытием которого нужно активно управлять - большая странность, если не отклонение.

8 минут назад, malin сказал:

JFX летает не очень.

Очень - летает Батч на Петре. Всё остальное - так себе летает, если не уметь. Даже сейбр свупит адски в умелых руках. Уверен, ты (я, мы тут) даже не представляешь, что можно выжать из того же JFX2.

10 минут назад, malin сказал:

XF-15 сильно дешевле JFX.

И сроки хорошие, это большой плюс, конечно.

2 минуты назад, bamboozle сказал:

летает так себе

Что значит «так себе» и что вы вообще хотите от «первого косача» ? Дистанций в 200 метров что ли ? )) 

На JVX отпрыгал 500 прыжков. Закрутки - редкость. На всех закрутках (коих было - на пальцах посчитать) летит спокойно, прямо, даже с небольшим перекосом, позволяет быстро раскрутиться. Открывается - да, энергично. Но что вы хотите, опять же ? Рукоблудия свободными концами как на вело ? 

Часто тут звучит «первый косач». Что это вообще ? ПостАФФ-ный переходник что ли какой ? К любому косачу ты уже должен понимать что, к чему и в первый же прыжок приехать не землю целым, а не «начинать обучаться пилотированию».

JFX, JVX офигенно открываются и также офигенно летают. Что ещё нужно ? )

35 минут назад, malin сказал:

как бы резко не втягивал концы

Смело. 
Ни на одном современном крыле в том виде, в котором оно сейчас существует, исключить это так категорически невозможно.

А зачем на «первом косаче» рекордные пролёты ? Можно спокойно попрыгать на нормальной технике, которая не требует продолжительного рукоблудия и манипуляций свободными концами на раскрытии, делать пролёты чуть меньше, чем делает древний вело и , при желании, довольно быстро перейти в мир хорошо летающих петров, софий и прочих перегринов. Что JVX, что JFX на рынке имеются в довольно больших количествах.

Раскрытие

48 минут назад, Petroff_x сказал:

Просто примеры прыжков обычных людей без какого-либо блата и приоритета.

... и то, в будние дни.

Как долго будет продолжаться бардак с очерёдностью прыжков ? Каждый прыжковый день какой-то кемп или ещё какой сектор. Сидишь, отсчитываешь взлёты и вдруг между 10м и 11м уходят 30,31,32й и т.д. Что это за шоу ? Им нужнее ? Почему нельзя честно написать в разделе новостей на сайте ДЗ, что просим понять и простить - есть те, кому понужнее прыгать, чем всяким прочим,  кто ехал/летел/шёл пешком издалека к Вам в гости и то, что табло взлётов - сплошная профанация ? 

42 минуты назад, _nw_ сказал:

х-мм, я думал у купольщиков нормально роспуск делать на достаточной для отцепки высоте

Не обязательно. Доводилось участвовать в роспусках в районе 70-100 метров. Но это, конечно, на праздники, показухи и прочие развлечения. Никак не спортивная работа. Риск очень серьёзный, конечно, но дело своё делает - это зрелищно.

Блин, давно я так с комментариев не смеялся. Все оценили видос по достоинству 

25 минут назад, Лис сказал:

Добрый день. Вопрос специалистам. Имеет ли смысл при приземлении по ветру делать подушку с помощью задних СК на бейс мешке? Понимаю,что многое зависит от регулировок,загрузки и состояния парашюта. Просто по ощущениям отзыв на клевантах весьма вялый,а ситуация порой требует резко тормозить.

Добрый день. 

Отзывчивость купола на ввод свободными концами или клевантами никак не зависит от скорости/направления ветра.

Если нужно резко тормозить (низкое раскрытие), то тут хоть чем-то успеть тормознуть и уже явно не до расчековки клевант. Главное, с перепугу, не тянуть ск на такой же ход, как и клеванты обычно.

Если времени достаточно и просто выбирать, чем тормозить по ветру, то это клеванты, собственно, как и при любом другом направлении ветра, если только не стоит задачи тренировать приземление на зск как раз для этих ваших низких бейсов 

1 час назад, Twilight_Sun сказал:

Но этому обсуждению как раз место там.

Тоже соглашусь. Какая-то модерация с излишним рвением в последнее время. Ну разве этому обсуждению место в оффтопе ?

44 минуты назад, MrBear сказал:

"как с Д1-5У только с крылом" без особых изысков.

Я всю дорогу об этом )

Смешивание понятий. Статик-лайн вроде и прыжок на верёвку, а вроде и часть программы обучения. В происшествии, скорее всего, имелся ввиду просто прыжок на верёвку. Разовый. И да, конечно, уже сто лет в обед, на верёвку, РАЗОВО, безо всяких претензий на дальнейшее обучение, сейчас можно прыгнуть и с крылом тоже.