Orion

Почему-то необслуживаемые дороже, примерно на тысячу рублей.

Аккумуляторы есть обслуживаемые, есть не обслуживаемые. Текущий обслуживаемый (отличается пробками сверху, куда можно доливать дистиллированную воду или электролит). При смене сезонов рекомендуется проверять плотность электролита и корректировать ее для имеющихся метеоусловий.

Вау! а тема то прикольная! http://www.energosovet.ru/entech.php?idd=150 Разработанные учеными железнодорожного транспорта (ОАО ВНИИЖТ) и специалистами ООО «Транспорт» аккумуляторы Transbatt серии «Nordic» лишены перечисленных недостатков. Инновационный продукт оснащен нагревательным элементом, расположенным в корпусе, и интеллектуальным электронным блоком управления, с помощью которого внутри аккумулятора при низких отрицательных температурах окружающей среды поддерживается благоприятный температурный режим за счет собственной энергии аккумулятора. Изготовленный по технологии AGM с рекомбинацией газов аккумулятор является полностью необслуживаемым. В результате новый тип аккумулятора, не имеющий аналогов, обеспечивает надежную работу и полноценное питание электропотребителей при наружных температурах до минус 50 град. С. По сравнению с традиционной конструкцией не менее чем вдвое увеличивается реальный срок службы аккумулятора и в 12-20 раз повышается отдаваемая емкость при отрицательных температурах, начиная от минус 10 град. С и ниже. Многолетняя работа ученых и специалистов над конструкцией аккумулятора позволила сохранить стандартные габаритные размеры и установить такие оптимальные алгоритмы управления процессами терморегулирования, которые, несмотря на дополнительный расход энергии нагревательным элементом, обеспечивают характеристику саморазряда, не уступающую существующим аккумуляторам российского и зарубежного производства.

Что за тема? Есть ссылки?

Следил постоянно за ним, плотность поддерживал и таскал даже в магаз где плотность корректировали и перезаряжали. Но что-то долго не протянул, наверное климат стал более непредсказуемым, разрушает батарею. Господа физики, вы мне по итогу можете сказать есть шанс на саморазогрев перед пуском если в обогревательный кофр его запихать? Так бы прикрутить смс-реле, минут за 20 до пуска начинал бы его разогревать, а потом уже запуск авто.

Так успеет разогреть или нет своим зарядом сам себя до рабочей температуры?

У меня осталась иллюзия что АКБ должен работать 10 лет, была такой, "Trepcha" назывался - необслуживаемый. Вот мне все мерещится что АКБ должны 10-ку лет ходить и не компостировать разум.

Про фары - не работает на практике. Просто досаживает аккум на -30, и потом уже ни фары не горят ни двиг не крутится. Я как раз сейчас АКБ "Медведь" катаю, 5-й год пошел, начал поебывать мозг на морозе. Вот и пришла в голову инновация. Спасибо за расчеты.

Кто навскидку сможет подсчтать, есть АКБ 65 а/ч (вес 10-12 кг), которая стоит на морозе -20, -30 градусов цельсия, и постепенно замерзает электролитом, теряя возможность отдать разряд. Есть подогревательные кофры, 12в.. И вот я думаю, если такую штуку одеть на акб, и включить, кофр постепенно разморозит акб, уровень разряда будет расти, и после этого уже делать запуск авто. Вопрос, не разрядит ли кофр АКБ до момент прогрева и готовности к запуску (допустим это будет температура акб 0, -5 градусов?

Видео аварии бомбардировщика Ту-22М3 при взлете в Калужской области |

Конкурс на ВК продолжается!

На вк начался конкурс парашютно-сисечный https://vk.com/album-152640339_248709396

Да ладно вам нападать не Гравитацию, некоторые вон уже на хамство переключились. Так не пойдет. Обменялись мнениями и по углам ринга

Не так часто все развитие катастрафической ситуации есть на видео.

Да знаем такой сайт, но видео там не размещают.

Ранее такого не видел...

По какой-то причине, авторизация иногда слетает на "Гость", при этом кнопка "Выход" не срабатывает. Чтобы переавторизоваться приходится вручную забивать в адресе login после /. Также не могу написать в тему "Мелкие ошибки фиксим здесь" поэтому написал сюда.

Если об этом будут напоминать перед переходом, то непременно лажану. Буду думать чтобы жопу там не чеснуть случайно на кадры в ютуб или пуговицы начну проверять, а там и до какого нить косяка недалеко, запнуться или еще что-нибудь. Если бы "юбилейщик" не парился по поводу "все сделать красиво" вышло бы лучше.

Оффтоп для это темы, но что делать если лошадь профукала старт капли и повезла не туда? До земли уже тянуть? Это не сарказм, интересует механизм "вывоза" такой кривой.

Ну да, вот это и говорил, что спецмероприятия это спецмероприятия. Читал в мемуарах пилотажников, как они хе*ами мерились, и летали кто дальше в перевернутом положении, скобля какой-то антенной специальной по земле, ну это чисто междусобойчик был. Разумеется это тоже может быть "зрелищно" на аэрошоу. Но все таки лучше чтобы самолет просто помахал "крылами" народу и полетел дальше не нарушая свои РЛЭ и безопасности полетов.

Ага.. расскажите это женщинам с детьми которых на себя намотала колючка из-за падения Су-27. Они хотели видеть понт пилота или просто посмотреть самолеты без катастроф ? Если у нас "аэрошоу" это "гонки" неадкватов, то вход на такие мероприятия должен заключаться с письменным договором.

+++ Такой пилотаж допустим на закрытых военных-заводских шоу, если надо продать пепелац и все знают что творят. А тут... грубейшие нарушения над головами несведущих людей, детей и пр. На авиашоу стараюсь гаситься в углы вне пролета железяк. Но как показывают сюжеты о ЧП это не панацея.

Посмотрел видео предыдущего выступления... ну что же.. все ясно. Горячие головы. Были. И как не не жестко это звучит, но слава богу что не убили кучу народу. p.s. на аэрошоу надо садить за штурвалы мудрых дедов, лет 50+, которые не хотят умирать.

Появилось видео полного маневра самолета до виража:

Уже находясь в глубоком вираже отчетливо виден момент на третьем видео, когда штурвал дернули "в пузо", надлом траектории, вот это было похоже на попытку спасения толпы зрителей в последний момент. Про руль направления непонятно...