Redfox

Ааа ... Ну да. Какое уже там видео! БылоТак: "сосуды в глазах почти полопались - когда меня в горизонт с адцкой перегрузкой на 210м Навигаторе положило, и вот уже, теряя сознание, зубами вытащила кольцо, и - отключилась... Очнулася - а надомной, Небо! Синее-синее! И запаска белая, в траве лежит" такое развитие событий?! о_О

На данный момент, из постоянно-прыгающего, работает: СБАК (за Сосновым бором), Лисик (15 мин от города по приморке), Гатчина, вроде бы, заработала о_О (на юг), и Путилово (где-то по мурманской трассе). Высотных прыгов нет нигде. АН-2 - 2500 метров. Если планируется стать перворазным героем неба на Д-6 - СБАК only! Тандемы фунциклируют везде.

А можно "видео в студию"(с) как девочка 55кг 210й в горизонт вкручивает. Она ноги в софты продела, чтобы так вваливать??

При существовании ещё РОСТО, ЕМНИП, ограничение по весу было 110кг. Сейчас, возможно, что-то поменялось. Там, где регулярно подпрыгиваю, для разников ,есть Д-10 в кол-ве 1 шт. По отзывам, сажает довольно мягко, по сравнению с Д-6. Так что, если есть желание, добро пожаловать в "суровый питерский скайдайв" (с)

Маха под хвостом

При всём уважении, "одобрение принудительного лицензирования" - считаю, ИМХО, заблуждением. За прошедшие пару сезонов, под эгидой: "счас лицензируем, вооще, по-правильному, тока достойных" уже увидел немалое кол-во "соответствующих определёнными требованиями", которых, в старые добрые времена тёплого лампового парашютизма выкинули бы "нахуй с пляжа"(с) насовсем..

Не! Категорически, не! Без всякого видео - Swoop, по "красивости", рвёт в тряпки ВСЕ остальные дисциплины, даже, если издалека смотришь

Вариант с криво изготовленными возможен. Вариант с рукожопым использованием - тоже! Неск. недель назад паковал мешок, на котором и сотни нет, СВСовский свободник правый уёбан уже так, что верхний носок в шлёвке еле держится. Постаффному продали систему, как клеванты юзать - не продали. Сильно удивлялся, когда я объяснил как их правильно расчековывать ... А вот правильно изготовленную-эксплуатируемую - тока самому в спешке выдернуть.

Вот после этой фразы: "мне обеспечили условия" и "плачу по установленному тарифу" - ты можешь вот прям сразу идти НА Хуй со своими рассуждениями, по вопросу эксплуатации "за деньХи" АН-2. ПодЪучи экономику, как тебе камрад Golod сказал - а потом советы давай, в стиле: "я не настоящий художник - я так вижу" (с) Извини, камрад, ничего личного..

Сам эту технику обслуживал? Потому как, у людей, которые всё это поддерживают в лётной годности, и в воздухе педалируют - вообщето альтернативное мнение. Вопрос на засыпку: Чё стоит капиталка АШ-62ИР? И скока раз можно сделать? Про всякие СЛГ даже не спрашиваю ..

Заблуждение. Можешь хоть до грузовой двери захуярить тандемы, и кинуть их с 2100 метров - двигло на 95м бензе накроется на второй-третий сезон. А дальше - капиталка на МАРЗе или где-то ещё. Расходы можешь прикинуть...

Это НЕХ какая-то. Шпилечные, правильно зачекованные - невозможно выбить! Можешь фотку зачекованной выложить сюда?

Выскажу "своё, никому не нужное мнение"(с) на твой "глупый вопрос"! О нас, "простых парашютягах" думать не будет ни ПФедерация, ни, тем более, старые пердуны-танкисты-конники в лампасах с большими тульями в ДОСААФ(бывш. РОСТО), которым отдан "на кормление" весь околодосаафовский парашУтизм. Эти "товарищи" будут озабочены тока притоком бабла в их кассу(без разницы, куда оно, "бабло" потом перенаправится: на личную дачу в подЪмосковию, или на спонсорские для Илитных спортсмЭнов) "спасение утопающих - дело самих ..."(с) ОсяБендер. Виденье такое(всё, сугубо, ИМХО): прибиться к какому-нить частному клубу, который занимается регулярными завозами осистемленных паксов на выброску, за умеренные деньги, и с минимумом формальностей. Фсем апологетам ВЛК-страховок-членскийКаждыйГод+продления - кажешь большой эрегированный хуй! Вы радеющие за насробяты - вы всё "сама-сама" за ваши членские, на ваши спортА-рекорды-официальную хуету и т.п. БЕЗ меня. Лично Я ) эту проблему пофиксил лет семь назад. Подпрыгиваю хоп-н-поп в частных владениях за 700р за 1200метров. Если прижмут там - есть другая площадка до 2500м за вполне адекватные рубли. Ну и самый край - есть парик за полтора рубля метр. Никто нам, камрад, лёгкого парашютного щастья не обеспечит - по зомбоящику, в лучшем случае пропиздят, как "чё-то там в Дубаях или рекордах каких-то очередных выиграли" Как-то так ...

Т.е. шпилька проходит дважды через зачековочную петлю?! Или: это часом не от Вектора клеванты?

Зачековываете по канонам? Как в мануале?

Выбивает шпилечную клеванту??

Только мне кажется, что первое открытие Стиллет-стайл: хлоп, и слайдер на концах?! или укладка такая? о_О На шелестящий кросс не "тянет" никак!

Там смайлик воощето был! Кросс на 2.2 выгребает совсем даже НЕ очень, согласен, но сильно сомневаюсь, что и любой другой некосач, с загрузом за двоечку, бодренько по горизонту полетит, обгоняя 170-е переходнички с миниатюрными девочками.. OFF: Техно-128 на 2.0 не проверял, когда проверял - было 1.9 и штиль, и поздние сумерки, и высокая трава прилагались. Летит в горизонте - медленнее чем по вертикали, ну дык это 7 прямоугольных секций из ЭФки, как бэ. Но вывод в горизонт, и подушка - выше всяких похвал

Вот эт по нашему!!! Каждый, "уважающий себя камерамэн", должен юзать максимально загруженную тряпку, чтобы держать себя в тонусе - выгребая на соплях ЗСК из ебеней, где застала его злоебучая судьба съёмка тандема, с выброской по GPS!

Вот ЛЮТО плюсую!!11 Для, бля, современных "апологетов самолёта можайского" никак, сцуко, не дойдёт, что для создания ПС, одного тока УГЛА АТАКИ мало!!! Не полетит нихрена ваша фанера без двигателя никуда. Ёбнется, как только "инерция запуска" закончится. Там ещё и обтекание верхней поверхности максимально приближённое, к ламинарному нужно. А вот с этим, полный швах и песдец, как только любой аэродинамический профиль вы жопой вперёд развернёте. Острая задняя кромка, развёрнутая под любым углом атаки, сожрёт всю вашу ПС нах. Так же, как и прямоугольная кромка фанеры. Там никакого плавного обтекания не будет - срыв потока будет.

При всём уважении... На профиль зенитной ракеты (любой)с точки зрения подъёмной силы крыла конструктором просто насрать всё равно!! Тяговооружённость решает "Крылышки" там - только как управляющие поверхности!

Сказано громко! Вот только А.С. Кравец в работе: "Характеристики Аэродинамический Профилей" с тобой не согласен. Нет у него "плоских профилей" Кому верить?! и "Атлас аэродинамических характеристик крыловых профилей" внизапно тоже, ага! Напиши в Боинг, Айрбас, НАСА (добавь по вкусу) что они ничего не понимают - и ты покажешь им что ружжо кирпичом не чистят делать нужно "плоские крылья"... Ну и ещё PD и Икарусам.

Если честно, то я уже подзаебался объяснять, тем, кому лавры "Гравитации" покоя не дают! Попробую, в последний раз. Речь изначально шла о том, што "крыло" может "лететь назад", по утверждению, некого не обременённого знаниями персонажа. Именно парашют, типа "крыло". Причём "летит назад" - это не когда его, блеать, встречним ветром сдувает! А когда профиль крыла работает - т.е. ему придан угол атаки, и он, этот профиль, при условии плавного (допустим, что, почти ламинарного обтекания ) создаёт подъёмную силу. Здесь понятно?! Но! Если кто-то хочет упираться, что, срыв потока и, без вариантов в таком случае, последующий, свал крыла - это "полёт назад". Нууу, х.з., хотите топить за такую терминологию - ради бога. Тогда без меня. На этом можно обмен мнениями закончить ... Хотите обсуждать какие-то модельки с моторчиками, бумажные самолётики, крылатые ракеты, как какой-то испытатель ёпта, поставил пластмасску задом-наперёд... Это тоже не ко мне! Чтоб было предельно понятно: Я могу размахнуться - и захуярить кирпич, на сколько то метров. Будем обсуждать его аэродинамический профиль?? Тогда придётся придти к консенсусу по определению: что такое режим полёта с установившимися параметрами. Если считаете, что: бумажный самолётик-моделька-кирпич ему соответствуют - то эт без меня дальше тоже.. Выше уже предлагал, кто топит за "полёт крыла назад": вот хер с ними, с айрлоками, зашитыми соплами, косыми нервюрами - пусть у вас будет бесконечно твёрдое крыло, без потерь давления и формы. От ЛА отличается только отсутствием движителя. Ставьте туда какой-хотите профиль: двояковыпуклый симметричный; двояковыпуклый несимметричный; плосковыпуклый и т.д. Какой душа пожелает! Ваша задача: заставить "крыло лететь назад"! Т.е. в установившемся прямолинейном полёте, изъебнуться и каким-либо воздействием, направить угол атаки в противоположную сторону, и заставить крыло лететь зауженной задней кромкой вперёд, снова в установившемся режиме! Могу заранее подсказать ответ: "НИ-ХУ-Я не выйдет!" Персонально, для Twilight_Sun: Аэродинамический профиль крыла может быть только принципиально каплевидной формы. Проверь в гугле

Тьфу, бля! Тупанул Не законцовка - "задняя кромка", конечно жи!!! По прежнему хочу увидеть ссылку на профиль любого крыла, работающего задней кромкой вперёд. Да, модельки с тяговооружённостью более единицы, не надо сюда тащить! И бумажные самолётики тоже! Если будет легче для понимания: совершенно плоский лист фанеры, брошенный руками с каким-то углом атаки - тоже полетит, херово, но полетит, представь себе! Рядом и недолго. Ты хочешь его сравнивать с профилем крыла?

Не, ну если считать свал крыла, полётом его назад - то да! "Назад летит". Только быстро, и очень недолго