lexa

но куда печальней то что нет мозгов

Так на них просто страшно ездить быстрее Жопа на рессорах - то еще удовольствие для езды на скорости... (проверено Л200\Наварой\Хайлюксом\НП300)

Это пример термина "оксюморон"

Дык:

Со всеми необходимыми аксессуарами – фоном, светом, вот этими всеми зонтами и т.д. Писать сюда или в личку, звонить 067404нольноль 1 шесть

Есть желающий пройти курсы мастеров. предположительная дата - март. Ищет напарника. Писать сюда или в личку.

По "лечению" собачек - и личке. На будующее - с ними отлично работает шокер. Они срутся дуги\разряда\озона, втыкать не обязательно

Наверно руководство будет против P.S. Осенью с крыла улетел парашютист на показухе во Флориде (американская тема с винг-волкерами). После взлета. Наглухо.

Не :) Остаться должен только один (и музыка из Горца на заднем плане )

Я бы сказал - миленько Забавные такие буратинки

Ставится. З-5 что с Т-4, что с Ут-15 штатно работает.

Я видел. Обрыв строп, падение под тряпками до прибора, дальше штатно на запаске

Оно не быстрее - оно меньше занимает высоты.

Еще: покоцанная стропа пластиком предклапана и порванный эластик. (нам кстати приходил рипкорд который был так порван (перебит эластик) на новом ранце). http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...tatt_id=141080; http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...tatt_id=141081;

Это комплексная проблема, и с жесткостью, и с весом, и с толщиной. Просто статистически вывели, что с такой заправкой путает меньше. Я вот очень долго заправлял в другую сторону - и тоже в общем все работало. В большинстве случаев В швейной машине множество перегибов через край Нет, не задираются

Общий принцип они усвоили. Челноки куда -чего в курсе. А как конкретная машина настраивается - это один фиг в мануале смотреть надо - всех даже настройщики сейчас не знают. Чай не советский союз и 10 машин в номенклатуре... В общем-тогда считайте это моей теорией. Латки пацаны делали так, что ни у меня, ни у Скайларков вопросов к ним не было, на приведенные тобой совсем не похоже. Окантовывали - вполне. Пару дней еще практики - и непрофи не отличит. Какие машины бывают - они в курсе. Чем шьют на производствах - знают. Пользоваться этим - умеют. Как применят - зависит от них

Именно это я ребятам и говорил У скайларка на куполе (если не ошибаюсь) - 3 или 4 варианта расстояний. А латки все равно делаются одной строчкой В общем - я бы начал с зигзага (который тоже может быть прямострочкой), а соответственно - нужно уметь работать с нижним транспортом. Если ты можешь обеспечить нужное качество работы - то какие могут быть вопросы по тому, как именно это качество обеспечено? Если руки стоят из штатного места - это все можно сделать (и множеством риггеров делается) на самом простом оборудовании. Да, долго - но это вопрос такой. А если руки стоят нештатно - то Джуки с автоматикой, унисонной подачей и сервой не помогут P.S. А в чем проблема с настройкой 2-х иголки? Только в том что работы в 2 раза больше?

Ну, считайте что это моя теория. Взять крутую одноуголку с автоматикой, закрепкой, сервой и золотыми пуговицами - 1,5 денег. Покупать такую машину не имея возможности ее загрузить 8 часов в день - очень круто Поэтому скорее всего все начнется с зигзага и\или простейшей машины. Человек, освоивший простейшее оборудование и получивший крутое просто ускорит свою работу. Человек, не умеющий работать ни на чем, кроме автоматики, если его автоматика сдохнет - останется без работы. Как бы вот. Это как с закрепками - на автомате они однозначно красивые и быстрые. Но абсолютное большинство начинает с зигзага и ставит закрепки вручную. (а если кто-то хочет сразу круто - я продаю свой автомат ) Ребята попробовали ВСЕ оборудование, что используется у нас (то есть в парашютном производстве). От простейшего до самого навороченного. Чтобы составить собственное мнение что им покупать и в какой последовательности и самостоятельно планировать свой бюджет. А все машинки знать сейчас невозможно. Их даже мой (очень крутой) настройщик не знает.

Я думаю в основном исторически повелось. То есть - вписали в руководства нейлон когда это был единственный не-природный материал, разработали стандарты на материалы, которые потом мигрировали в требования заказчика использовать только стандартные материалы - и усьо, круг замкнулся. Плюс в том что не надо прочности считать или над ресурсом думать - делаешь как у всех - хуже не будет.

Да, конечно. Я потом поправился. И Дима Люх потом подтвердил, когда рассказывал про парашюты. Поэтому собственно и используют нейлоновую нить - она удлиняется так-же как и сшиваемый материал. Полиэстр будет прорезать материал и\или рваться сам. Впрочем - это уже не догма. Есть производители, которые шьют полиэстром.

Да чо уж - . от которого Пд порвет :)

Не. Это ты описал По-25. По-26 - это "наш ответ ПД Экскалибуру" - косач из ф-ки. Улучшить По-26 можно. Для этого надо: заменить материал купола, заменить материал строп, изменить профиль, изменить регулировку, зашить лоб, вые... швей чтобы шили это качественно (а не как По-26), потом вложить денег в несколько сотен (минимум) доводочных прыжков - и потом, ВОЗМОЖНО, вы получите недо-Велосити. Но зачем???? Или просто облить его бензином и поджечь.

А я даже прыгал Но сравнивать его с катаной.. Типа -сравните нашу 6-ку ВАЗ с Мерседесом - бумаги не хватит Сравнивайте тогда с экскалибуром, штоле...

сдается мне это была комедия (с)

Грузики у нас - стальные болванки диаметром 50 высотой 100 мм. Они падают регулярно. Да что там - у меня закройщица иногда по этому столу сверху ходит - когда дрог тандемный кроит Поэтому 10-ка и каленая. Выбор продиктован тем что пластиковое покрытие повреждается, и за повреждения потом цепряется кроимый материал, металл - отводит тепло от реза. Стекло было наверно 10 версией покрытия, и теперь наконец все довольны