SlavikMIPT

Петрович, из наблюдений - многие хотят пролетов, но разгонять боятся(еще слыхал телочки охотней дают парням с маленькими) - в итоге садят загруженный мешок с прямой без разгона - пролет конечно есть, но такой можно и на 190м было бы сделать. Ну и просто некоторым нравится виуу виууу на клевантах делать на высоте)

Разрабптываю их, мои подходят, что там у вас-не в курсе

ларингофон и нет проблем - зачем изобретать велосипед)

единственное - при затянутой грудной арочность купола увеличивается и он становится менее устойчив по крену, больше вероятность на раскрытии закрутку получить. Я лично люблю, когда затянута - в пузе все равно работа тазом идет, а не грудью в основном - если уже нужно гнуться так, что включается грудь - это некомфортная скорость падения группы. Фрифлай - теоретически можно в падении вылететь с расслабленой грудной. В винге и тречке вектор тяги на раскрытии назад направлен -тоже тенденция на стягиваниие. Короче я за то чтоб нормально затянута была грудная - чтобы ни при каких обстоятельствах плечевые не могли разойтись

По поводу комбинирования gps и барометра кстати разработал математику для винг девайса своего, в принципе обсуждаема возможность ей поделиться в рамках этого проекта)

по метру ВСЕГДА отображать абсолютно бессмысленно - хотя бы из за того что падает тело со скоростью около 50м/с и 4 разных постоянно мельтешащих цифры затрудняют быстрое считывание, во вторых - в падении набегающий поток существенно влияет на точность измерений и в зависимости от положения высотомера - в затенении или в потоке погрешность может составлять +-30м, то есть "детализация" в падении это просто самообман - барометрический высотомер не обеспечивает в падении такой точности ни один. Поэтому в падении отображение по 50м - с тем же нептуном у меня возникал вопрос - он показывает 1.1 - это начало 1100м или через долю секунды уже 1000м будет? при показаниях по 50 метров все ясно. Под куполом скорость существенно падает до 5-15м/с, поэтому высота начинает отображаться по 5м - при таком отображении удобно оценивать скорость снижения - согласитесь удобней считывать 545 535 515, чем 578 569 548 - в первом случае есть четкое знание высоты и ощущение скорости снижения. А так - с ручной установкой нуля вполне подходит для измерения высоты всякого говнеца на бейсе, если нет лазерного дальномера, точность +-1 метр По поводу перепрошивки - отдельным пунктом было максимально упростить этот процесс для пользователя - производитель конечно может перепрошить, но отправлять прибор из магадана в москву для перепрошивки как то не айс. Тут же на любой операционной системе устройство определяется как флешка и файл прошивки туда просто копируется - не нужно никаких доп. программ, поэтому при появлении прошивок с новыми фичами и оптимизациями - проблем не возникнет, можно хоть каждый прыжок менять прошивки(плюс решается проблема имперских и метрических систем) По размерам не одинаковые. Из плюсов я бы еще отметил антиабразивный австрийский защитный поликарбонат, все скайпоинты которые видел были исцарапаны и затерты. Почему не распиарились еще - оценивали спрос и пользовательский опыт на пилотной небольшой партии, сейчас спрос примерно ясен, поэтому скоро начнутся активные продажи. Не хотелось раньше времени создавать ажиотаж, который не могли бы обеспечить. Как только будем готовы - все анонсируем везде, точно не пропустите)

стропы укладываются в специально обученный карман на хвосте купола(там где лейбл обычно у парашютов), а не дает развалиться этому всему делу резинка у купола,которая стягивает стропы в кучу и выскакивает только когда все натянется. Физика работы слайдера простая - за счет того что его сопротивлением тащит вверх он стягивает стропы в кучу и не дает парашюту разойтись

главное чтоб люверсные резинки держали - в раскрытии важно обеспечить каскадность, купол не должен выйти раньше чем натянутся стропы. Вопрос упаковывать в резинки или нет - чисто вопрос вероятности образования узелков. Ну еще теоретически на тяжелых стропах, если змейкой укладывать вероятность бэгстрипа выше, так как вес строп приходится на люверсные резинки, а не на все которые есть

Плюсую к пропаку для всего - главное положение слайдера, строп, слабины и вытяжной системы. Налистывания - укладочный объем и вероятность отказа. Я вот параноик и всегда аккуратно налистываю, мне так спокойней, но в общем то понимаю что большую часть нормального раскрытия составляют другие аспекты совсем - медуза, слабина строп, слайдер, резинки, бадипозишн и тп

Джермейн парашют и его пилот

держите наркомана

человек явно путает установочный угол и угол атаки. Угол атаки понятие чисто аэродинамическое, без привязки к чему либо - парашюту, фанере, самолету, а установочный - конструктивное - у самолета он положительный - нос крыла чуть вверх задран. Так как чаще всего куда самолет смотрит туда и летит - в установившемся режиме полета - угол установки ~равен углу атаки. У парашюта установочный угол(относительно горизонтали) отрицателен, но поток все так же бьет в нижнюю кромку(а это значит - положительный) крыла и он вообще говоря не обязан быть равен установочному углу.

Так что все таки устраняем- несовершенство снаряжения или позу на раскрытии? Обороты я не считаю, но по опыту - первые пару дает турбуленция, кривая поза и т.п. А остальные уже тело вокруг парашюта крутится. Так что там уменьшение на полтора оборота это бред- закрутка либо есть либо нет. Если все было четко, но появляются закрутки- имеет смысл посмотреть видео и понять в чем причина - возможно это сам пилот, но в больших вингах на стандартной стреньге это вполне себе бывает спутный след- соостветственно чтоб с ним бороться в первую очередь надо удлиннять стреньгу и увеличивать медузу

Serega88, без удлиненной стреньги и большей медузы - имхо почти никак, медуза спокойно может повернуть камеру пока тянет, если все происходит в ацком пузыре и тянет медленно

может просто где микротрещина в контактах? в зависимости от температуры матрицы там - то есть контакт то нет - типа артефактов на видюхах некоторых у которых в чипах кристалл фигово к ножкам корпуса припаян

ars, конечно - летели в одном направлении со скоростью V, вдруг один полетел под 45 - катеты sqrt(2)/2 V - то есть поступательная скорость и горизонтальная стали по 0.7V - переходим в систему отсчета оператора - на нас начинает двигаться со скоростью 0.3V перформер и 0.7V вбок - тангенс 2.3, что соответствует углу почти 70 градусов+ 90 за счет движения на нас - получаем 150) p.s. - немного не тот угол взял - нужно к 90 прибавить 20 - получается 110) соответственно тот кто полетел под 90 градусов будет относительно оператора иметь скорости V и -V - то есть 90 + 45 = 135 градусов. Отсюда же следует интересное свойство - если летящие под 90 градусов тела встречаются - то скорость столкновения будет порядка 200 км/ч, что требует особой внимательности на разбежке, чтоб внезапно не догнать того кто впереди повернул

mr. Bird, почему сыкатно?

Rubik, так эт - можно, но телочки тогда не дадут) чо Мансур забеспокоился то - конкуренции боится с МСМК почти как с C++: https://coub.com/view/73e64

на уровне, молодцы

А калмановский фильтр чем не устраивает? Если мы двигаемся со скоростью v в какой то момент, также мы знаем, что ускорение не может быть больше там 2g каких нить, исходя из этого оценивается дисперсия ошибки модели- ну и дальше все стандартно- если датчик говорит нам что скорость за малое время заметно меняется(большая дисперсия) мы больший вес отдаем предсказанию, а не показаниям датчика. Вообще я тут недавно разработал фильтр, который и gps данные учитывает и аэродинамические и предсказание- использует максимум информации которая есть

Если все таки есть- стукните в лс плиз)

back_to_future, они ничего не докажут - мы ж VPN юзаем

Rossignolskier, нет - просто смысл загружать, если не разгоняешь - дойти против ветра не проблема начиная с загрузки 1 - 1.2

Xирург, и что? карвинг как карвинг. Я на фразе карвинг на пск в осадок выпал вообще. 2 большие разницы - делать подушку в развороте(карвинг) и остановить, потом быстро отвернуть - то чему на афф еще учат данное описание это скорее второе, чем первое, так как карвинг подразумевает изначально наличие скорости

Xирург, удачи