Uragan

Вот не надо. Первая графа такая первая, потому что курсантам после полетов еще дачу генералу строить.

Какому генералу? ВЛЭК проходят только курсанты гражданских лётных учебных заведений, у курсантов военных лётных училищ ВЭЛС (врачебная экспертиза лётного состава) и требования там..., в общем помилуй бог. Даже парашютисты военных ПДГ ПСС на ВЭЛС проходят барокамеру, ну и много прочей байды.

Так это не проблемы ВЛК (или я не до конца поняла твой посыл).

Мне вообще непонятно, почему ВЛК может давать основания "прыгать и не париться", париться всегда есть о чем.

Я его никогда не проходила, но сомневаюсь, что это какая-то волшебная процедура, которая гарантирует, что тебя в критический момент не клинанет и не вырубит.

Не-е-е-е, ВЛЭК (особенно "Внуковский") это действительно магическая процедура, которая имеет цель найти у тебя максимальное количество диагнозов, что, в свою очередь, позволяет отправить тебя на множество доп обследований, каждое из которых от 1,5 до 2 тон. В общем развод на бабло.

и сейчас его пилотирую... 15.01.16, открытие))

судя по фото, разбежка была охуенная, а раскрытие вполне симпатичное, несмотря на психопак (ну это совсем уж субъективное мнение, просто не люблю этот способ укладки)

А в моей практике на аэродроме N, когда прыгали космонавты, с ними прыгал один большой командир, лётчик.

Так вот он за "медлительность" отстранил от выброски экипаж.

Построил всех и сказал, что по плану первый взлёт должен был быть 15 минут назад, кто ещё будет тормозить тот "вылетит из авиации быстрее взлетающего истребителя".

По рулёжке уже летит бус с резервным экипажем и, о чудо, всё делается быстро, красиво и без происшествий.

Скажете сомодурство? А вот и нет. Это правильные и жёсткие требования к подготовленному личному составу.

Э-э-э, хорош про армию, сам 25 лет отслужил, но это было давно, в другой жизни, там были и замечательные и отвратительные моменты. Кроме того прыжки там холявные, скажу даже более того, прыжки там приносят дополнительное бабло и отстранение от них -- лишение возможности заработать это самое бабло, здесь же люди сами платят за свои прыги, в эту оплату входит и энное количество нервотрёпной энергии, которую на них тратит инструкторский состав.

В моей практике случалось ещё смешнее. Всё рассказывает и показывает на земле, на тренажоре вообще асс, а в воздухе.., в общем, если бы мне в тот момент, когда она в воздухе вытворяла свои кренделя вставить в жопу проволоку толщиной в палец, наверно перекусил бы. Ну и ничего, после приземления наказание вытяжным тросиком по жопе, затем душеспасительная беседа, тенаж (ну, как же без него), и снова в воздух.

По поводу дубов абсолютно верно заметили что факторов для травмы очень много.

Здесь речь не об этом, здесь речь о том, необходимо вылавливать неадекватов на ранней стадии.

И жёстко наказывать, а не отпускать,

Что, обязательно жёстко? И жёстко это как? В смысле что отрубаем хвост, голову или гениталии (ну, чтоб не плодили себе подобных, а то ж генетика знаете ли) ?

Major Sky, Ёжик,

Сразу было понятно что это военные.

t-80,

Был я в Николаеве, и на вашу ДЗ заглядывал.

Не хочу тебя расстраивать, распиздяй.

Бля, а вас всех как с белого листа читаю, знаю кто откуда пишет, кто пиздит, а кто правду постит.

Иногда даже смешно читать.

Ну, это трёп, всех не знаешь, меня например.

mmoustaf,

Нормальный доктор и нормальный "допускающий" как ты выразился вполне в состоянии на начальном этапе подготовки к прыжку отстранить неадеквата, тем самым спасая его как минимум от гипса. Но мы видим совсем другую картину. Люди без приборов убираются, купола не соответствуют опыту, полупьяные в самолёт лезут и никто не несёт за это ответственности. Следовательно наказывать надо и того кто допустил.

Если перец с огромным опытом разложится из-за клина мозга нужна жёсткая экспертиза и на алкоголь и другие вещества в том числе, перцы тоже знаешь ли разные бывают.

Если чувак на дубе с 30-ю прыжками разложится без прибора на запаске, да ешё и гоупрохой или какой-то другой фигнёй скотчем примотанной на голову - виноват и инструктор и выпускающий.

В погоне за баблом убирают людей и никто не виноват, всё списывается на то что чувак сам пришёл, сам подписал, сам убрался.

А то что человек подписывая "лист смертника" не имеет ни опыта ни знаний всем пох.

Пока не будет жёстких и реальных наказаний будет бардак.

Слу-у-ушай, вообще-то на запасках З-5 заводом-изготовителем не предусмотрена установка ППК-У. а З-6П давно не производятся и, если организация не ДОСААФ, то она имеет полное право класть огромный болт на требования ДОСААФ, хотя и они сейчас не требуют категоричной установки прибора на З-5. В общем-то всё индивидуально, однако, в целом, на 30 прыжке лично я не вижу никакой необходимости установки прибора на запаске, ведь на основном-то прибор есть. В 30 прыжков любой парашютёр обязан быть способен открыть ПЗ в случае полного отказа, тем более с Д-1-5У который и сам достаточно безотказен даже в любом беспорядочном падении.

В -26 на земле к третьему прыгу сайперс замерз.Оттаял заработал.Вообще ЖКшные дисплеи холод не любят

Переставший отображать информацию дисплей не всегда означает, что прибор полностью не выполняет свои функции. Интересно сам прибор работал или отключился?

ну давай письками не будем меряться? у меня год на год не приходится в силу специфики работы - могу за сезон 200 сделать, а могу и нихуя не сделать.

объяснять - если вкратце, то в 100-200 прыжков прет прыгать в любое время года, в любую погоду, и похуй что прыгать. с "возрастом" приходит понимание того что прыжки должны прыгаться на качество, а не на количество.

полностью с тобою согласен, даже более того, с возрастом становишься более требователен к размеру получаемого от прыжка УДОВОЛЬСТВИЯ, ну, а если приборчик вдруг перестал работать, когда должен, это настроения не прибавляет.

лень объяснять. подрастешь поймешь

Тож не люблю, когда холодно, люблю когда тепло, и когда приборы (разного назначения) не отказывают от низкой температуры.

Что значит ВЛК отменили? Она как была так и остаётся пропуском на прыжки. Просто появился ещё один пропуск на прыжки — страховка. Не знаю где как, лично для меня она стоила в три раза дороже, чем легально пройти ВЛК.

Слушай!!! Подскажи, где ты так дёшево ВЛЭК проходишь, мне по работе приходится проходить во Внуково, дык там енто удовольствие 5 тыров минимум, плюс, кроме того, доктора-волчары всю дорогу пытаются допобследования навялить, каждое из которых 1--1,5 тыров так, что обходится вполне прилично.

Может кто подскажет регулировочные размеры на Альянс 21

Только не очень понятно зачем? Потому, что некий перец Странник сказал, что это бред и надо переходить с этой загрузки через пару-тройку сезонов потому, что все так делают?

ну, возможно, для того, чтобы насладиться, может быть, тем незабываемым временем, когда друзья приходят к тебе в белых халатах, приносят холявные фрукты и соки, а кто-то, возможно, самый--самый и что-нибудь покрепче, а ты лежишь и слушаешь их увлекательные рассказы о том, что нового происходит на любимой ДЗ. (прошу прощения за чёрный юмор)

Блин, пипец Клемухе.

http://crimea.ria.ru/society/20151105/1101412953.html

ну это врядли, ДОСААФ -- издыхающая организация, и мнение одного из её функционеров (начальника отдела авиации ДОСААФ в Крыму) очень мало весит, и врядли может быть определяющим, тем более, что аэроплан не относился к госавиации, вроде как

была 1,3. сейчас чуть больше, разожрался. Специально увеличивать загрузку не собираюсь.

Пару раз прыгнул вчера.

Первый раз резкая боль в ухе. после открытия.

Второй раз все нормально.

Нет потери слуха. Не чего из уха не течет.Только чувствительность ухудшилась. И я бы даже не заметил что с ухом проблемы. Если бы не решил продуться.

При продувке выходит воздух из правого уха. А в левом клапан срабатывает.

ЗАвтра пойду к врачу. Но смысла уже особого не вижу от ее рекомендаций. Прыгать я не перестану. А если не перестану то и лечить бесполезно

До этого были травмы правого уха при погружении с аквалангом. Там я огреб по полной и потеря слуха на 60 процентов и кровь текла из него каждый день. Это было осенью 2014.После этого 3 месячное лечение. И вроде все супер. А тут меньше чем через год прыжки и на те снова. Но без потери слуха без гноя и крови.

Кто сталкивался с пободым? Так что бы прыгать с поврежденным ухом из которого воздух выходит?

Советы-рекомендации по делу сможете дать ?

Из собственного опыта.

В общем, симптомы один к одному с твоими. Сдуру протянул почти месяц, всё это время прыгал, за это время в кохлеарной полости скопилась жидкость и начались проблемы, всё это осложнялось ещё и тем, что мне, по роду основной работы, необходимо было пройти ВЛЭК. Пошёл в госпиталь, сдаваться. Доктор, осмотрев меня, сказал, что надо устранять причину, а причина в искревлённой носовой перегородке, которая полностью перекрывала устье евстахиевой трубы. После операции и заживления было проведено бужирование евстахиевой трубы, так как в ней к этому времени появились спайки. В итоге прыгаю, слышу нормально на оба уха. Вывод к врачу надо обратиться обязательно, провести ремонтно-восстановительные мероприятия, ну, а прыгать, или не прыгать потом решишь сам, но к доктору нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО

В Смоленске на постоянной основе работает Л-410. Высота до 4000м. Работаем по субботам и воскресеньям, сезон закрывать не собираемся (рулёжки и ВПП позволяют). Работаем со всеми категориями парашютистов (крылья, круглые управляемые, круглые нейтральные). Цены, (а, что цены?) наши цены ВАМ понравятся!!! Подробнее на http://vk.com/club18396741 или по телефонам выше.

Ну, наконец-то, кажется (может, действительно перекреститься, следуя поговорке), свершилось, с 11. 10. 2015. работаем с Л-410. Долго были проблемы с самолётом, точнее с документацией, но, наконец-то, всё устаканилось. Цены самые миролюбивые на всё, и на прыги, и на аренду. Так, что милости просим, МЫ РАДЫ ВСЕМ. Допуск, как везде: книжка, страховка. Контактные телефоны 89101109047 Сергей Владимирович,  89206684784 Андрей Адольфович Ну вот, как-бы так.

Twilight_Sun,

ИМХО лучше статистика только в армейских подразделениях, но там и и физо лучше, чем у школьников и лучше чем у девочек.

Ну, говоря по правде, 1 поломанный перворазник на 4-5 корабельных групп (ан-2) это многовато.

Тряпки и бутылки разве дадут нормальный вес?

Вес нашего ИванИваныча 74 кг, вполне нормально.

Вопрос к специалистам.

Через месяц нужно бросить Иван Иваныча с ветролета Ми-8 с высоты метров 200 со спасательным парашютом. Имеются в наличии ветролеты Ми-8, парашюты С-5К с.2, ПН-58 с.3 и С-4У. Отсутствуют Иван Иваныч, представление о том, как вообще это делать и право на ошибку

Поделитесь, пожалуйста опытом (или ХОТЯ БЫ Иван Иванычем )

Делюсь.

Изготовление ИванИваныча.

Берём старый камуфляж, выкладываем его на полу. К штанинам приставляем старые берцы. В качестве головы берём старый десантный шлем (можно старую армейскую шапку ушанку) и набиваем его тряпьём, вложенным в кусок, опять же старого чехла. Теперь по получившемуся шаблону изготавливаем скелет из проволоки диаметром 6-8 мм (можно без рёбер, мы делали без них) ( иногда делают без скелета), вставляем скелет в одежду и сшиваем её, пришиваем берцы и голову, теперь через застёгиваемую часть набиваем его тряпьём, его на ПДСке всегда полно, застёгиваем пуговицы, пришиваем перчатки, но можно обойтись без них (мы просто зашивали рукова).

Снаряжение.

Лучше использовать С-4у (на мой взгляд), одеваем на ИванИваныча систему. Придаём ему позу "группировка" (это если со скелетом).

Установка ППКУ 4000 анероидный механизм и 3 секунды временная задержка.

Десантирование.

Насколько я понимаю, это будет показательная выброска для лётного состава.

Лётный состав выстраивается в 1-2 ширенги вдоль ВПП или РД (желательно чтобы направление ветра было вдоль того или другого), Вертолёт идёт на боевом курсе вдоль ВПП или РД параллельно ей на расстоянии 30 метров от неё ( в целях безопасности наблюдающих).

Десантирование (сброс) делают 2 человека ( больше будут мешать друг другу у двери), На них надеты отдельные подвесные системы (от ПН-58) или страховочные пояса ( должны быть на каждом МИ-, к ним привязаны вытяжные верёвки, карабины которых зацеплены за силовой элемент вертолёта (спросите у бортового, он знает за что цеплять) длинна вытяжной верёвки должно обеспечивать свободу действий при выполнении задачи и, в то же время невозможность выпадения человека за борт.

По команде "ПРИГОТОВИТЬСЯ" ИванИваныча подносят к двери (лучше всего, если штурман даст команду "ПОШЁЛ" по достижению середины шеренги наблюдающих). ШНУР ВКЛУЧЕНИЯ ПРИБОРА ПОДСОЕДИНЯЕТСЯ К ТРОСУ ПРП (выделил потому, что иногда это забывают). По команде "ПОШЁЛ" энергично выталкивают ИванИваныча в дверь, раскрытие произойдёт метрах на 70--80, наблюдающие будут видеть весь процесс раскрытия.

На земле

После приземления группа обеспечения должна быстренько погасить купол (лучще всего путём отцепки) и убрать всё это дело с ВПП или РД.

Если всё сделаете по этой, ну скажем так, инструкции, всё будет очень красиво и безопасно, начальство будет в полном ахуе

с каким "ентим" ? сексом с ТМ?

Ну..., ТМ случай частный. Это к тому, что мы в провинциях, тоже не проч пошалить временами.

а зато у женщин-ТМ сиськи

Вот!!

back_to_future,А если встанет выбор между 40летним ТМ и симпатичной 22-25 летней ТМ, с меньшим опытом. Сиськи возьмут верх?

возьмут--возьмут, обязательно возьмут, по крайней мере в моём случае.

на каком-то этапе, имхо, система зациклилась. мужиков-ТМ изначально было больше в силу того, что их количество в спорте выше. а теперь просто многие девушки думают "да нафига мне это надо? кто ко мне пойдет пассажиром-то? все хотят мужиков, я буду без работы сидеть". хотя просто многим пассажирам не дают выбора.

Блин, я пошёл бы.

Gravitatsiya, мсье из провинции?

Слушай, у нас, в провинции с ентим делом вообще полный порядок, как и в столицах.