Petroff_x

1 час назад, Alexey.L сказал:

Фотографии предоставить — это, наверно, для того, чтобы они соответствовали требованиям к фотографиям для документов. А то наснимают себя айфонами и гоупрохами.

Айфоны часто снимают лучше тех мыльниц, которые стоят в "фотолабораториях". Если человек себя сфоткать нормально не может, тогда пусть наряжается, моется, причёсывается, идёт в фото-салон, потом на почту... А если может?

1 час назад, enegize сказал:

конверт отправить с фото за 40р ну никак на проблему не похоже , не!? 

Я не пойму , когда в нашей стране успели привыкнуть к сервису, чтобы везде жопу вытирали?)

Конверт надо купить. В любом магазине его не найти, надо идти на почту. Перед этим надо сделать фото. Даже при хорошем раскладе на отправку этого письма уйдёт около часа. Через интернет это делается раз в 10-20 быстрее, проще и дешевле.

По поводу сервиса просто один из примеров. Пользуюсь двумя банками уже несколько лет. За всё время в их офисе не был ни разу. Какгбэ пора уже и привыкнуть.

Скорее всего он просто во взлёте. У него сейчас очень много работы. Приземлится - ответит.

Ну было бы странно, если бы при попытке скопировать сафаер и внести в его конструкцию небольшие изменения у параависа получился бы сэйбр

Очень интересно.

Предоставте плз источник этой информации для ознакомления.

Наверное, где-то здесь стоит посмотреть. http://www.skycentre.net/index.php?showtop...20&start=20

Из личного опыта, как укладчика: Новый купол по-началу кажется офигенным. Через 200 прыжков укладывать его становится так же легко, как любой выбитый в хлам студенческий парашют из эфки.

Пишут, что на 17% меньше объем

Ага, и на 71% меньше ресурс, так что подумать действительно надо.

По поводу плечевых уже не первый раз тут пишу. В Коломне постоянно приходится по пути в самолёт или уже на борту кому-то закрывать плечевые и пред.клапан ОП. Клапан ОП открывается, по-моему, только на спиритах (варио, нью, 10 лет ранцу или новый - не важно). Плечевые не только на спиритах, но это уже оффтоп. За полторы тыщи прыжков со старыми джевелинами у меня плечевой открылся 1 раз. Почему бы просто с них не скопировать?

Плечевые на тандемах укладчиками вообще не закрываются, так как в этом нет никакого смысла - открываются 100% при надевании системы, потом (если закрыли) сидя на борту, потом (если закрыли ещё раз) при отделении. Один раз видел, как из-за этого клеванту выдувало из под клапана.

Фрифлай-мод, конечно, в некоторой степени решает проблему. Но почему-то на джевелинах такой опции нет. Может просто потому что там плечевые и так не открываются?

Да, согласен, есть ранцы, на которых они держатся более-менее хорошо. От чего это зависит, не знаю, так как не пользуюсь ими. Но не стоит из-за этого считать, что проблема в руках укладчика, а не в конструкции ранца. Потому что ещё раз: на спиритах (всех модификаций) эту проблему лично я вижу постоянно. На ранцах некоторых других производителей вижу это на столько редко, что можно считать исключением. А исправить проблему, по-моему, можно достаточно просто - чуть изменив форму клапана. Что заставляет так свято сохранять эту проблему в течение десятка лет, мне не понятно...

Хорошо бы ещё чуть форму плечевых клапанов и предохранительного клапана ОП изменить, чтобы не открывались раньше времени.

Регулярно езжу между Москвой (запад) и аэроградом. И в будни, и в выходные, 1-2 раза в неделю. Если кто захочет присоединиться, звоните 9б29б21245 или пишите в whatsapp 9б5б95б954

На моей памяти это уже второй купол, который ушел из ангара в Аэрограде

Далеко не второй. На моей четвёртый. У меня мелочь тоже пропадала, даже не искал. Особенно в процессе подготовки к каким-то мероприятиям, которые проводятся в ангаре, всё пропадает. Уже давно всем говорю, что оставлять вещи в ангаре можно, вероятность кражи стремится к нулю, но гарантий никто никаких не даст и поиском пропажи заморачиваться не будет.

Думал там быстрей уйдет.

Так и получилось) Простите за чёрный юмор) На самом деле печально, конечно.

А еще стропы, в местах крепления к свободникам и 10 (+/-) см вверх к куполу на 50 прыгах должны быть такими же гладкими и неубитыми как и всередине. Если есть небольшие потертости - то люверсы слайдера натирали эти места больше 50ти раз

Зависит от свободных концов и быстроты реакции прыгающего. Если слайдер опускается на свободники и спокойно на них остаётся или прыгающий его быстро ловит, коллапсирует и спускает за голову, то такой вариант работает. В противном случае он и за 10 прыжков может нормально стропы помацать. Из личного опыта.

У Славы Малунова брал, две недели тому назад. Из Чехии в Приморский край с доставкой обошлось 33800 рупчиков.

Ну вот... Такого человека подставил!)

Опять 25. Нет никаких 4х лет. Давно уже было письмо по этоиу поводу.

Прошу прощения... Сам в курсе не был. Письмо - не инструкция, которая прилагается к прибору, и о нём не все знают. А в инструкции неоднозначно написано про 4 года, чем и оперируют некоторые руководители. Понятно, что надо слать в сад, но на то они и руководители, чтобы туда не ходить.

Чтобы уж по теме... Был виджил 2004 года. Количество прыжков не знаю. Сам приобрёл его в 2011 году, за пару лет сделал прыжков 500. Батарея не менялась ни разу и не требовала этого.

У меня просто Vigil, выпуска июнь 2006. То бишь 8 лет, 1800 прыжков - батарея ещё живая.

До тех пор, пока не окажешься в Мензелинске (или ещё где-то, где свято чтут закон Божий), где тебя с этой батареей завернут, так как по инструкции срок её жизни - 4 года или 2000 прыжков. Во втором уже 10 лет.

В этом году довелось спасаться на запаске Спейс-120. После того как повис под ЗП и расчековал стропы управления запаску стало доворачивать влево, на протяжении всего полета под ЗП пришлось компенсировать доворот путем втягивания противоположной стропы управления на 50-60 см, так и сажал аппарат. Тот факт что запаску доворачивало наблюдали многие с земли. После осмотра ЗП было констатировано что стропы управления одинаковой длинны.

Случай не единичный. Студент недавно так приземлялся. Но ведь открываются чертовки!

Если накрутишь большой тяжёлый ширик, то рано или поздно (а скорее всё-таки рано) он как минимум разболтает переднюю часть корпуса камеры и картинка будет трястись. А в идеале на открытии улетит вниз вместе с куском камеры. Плюс удар шириком о что-либо тоже имеет шанс его снести. О что-либо: о ЛА на отделении, о тандем-пару на отделении (да и не только на отделении), о землю на приземлении... Это в целом о таких креплениях, а не конкретно об этом. CX110 + Raynox 0,3 выдержали вместе прыжков 200-300.

Что не понятно? Пропитка липкая. Ткань медузы к ней липнет так, что после открытия клапанов оторваться не может своими силами. Подозреваю, что в боевой обстановке всё это имеет больше шансов на успех, так как на клапана ещё поток воздействует (да, в затенении, очень слабый, но есть). Но с французами, конечно, я зарёкся какие-либо дела иметь.

Вообще-то подобное развлечение уже публично предлагалось аэроградом в прошлом (или позапрошлом) году. На сколько мне известно, желающих не нашлось, так что тема заглохла. В причине могу ошибаться. А предложение висело на сайте достаточно долго, в том числе с промо-роликом.

Соло, почему "не следует запихивать до самого упора"?

Потому что при сильном натяжении петли зачековки шпилька своим "ушком" упирается в люверс и не может повернуться в вертикальное положение.

ЗЫ Всегда умиляли лютые баттхёрты комрадов при виде "улыбки вниз", именно поэтому старался почаще так укладывать.

"Довольно быстро" - 1000-1500 прыжков. Да, некоторые их и за 10 лет не сделают. Но другие ранцы это как-то выдерживают.

Потому что и так покупают.

А ещё плечевые клапана иногда открываются. В том числе и на новых ранцах. На старых так вообще еле держатся. Предохранительный клапан шпильки ОП при кривых руках укладчика (а таких рук не мало) ломается/гнётся и перестаёт толково закрываться, иногда тоже открывается без ведома владельца. Тоже самое и тандемов касается. С плечевыми клапанами такая же история на ирбисах. Прослеживается конструкторская мысль, которая с джевелина скопировала всё-таки не всё. Ну и всё те же плечевые клапана относительно быстро протираются. На безопасность не влияет, но всё же. Всё остальное - дело вкуса.

А скрипят все ранцы (и джевелины, и миражи, и фаеры...). С чем связано, не задумывался.

Какая вероятность того, что в одно и то же время одни лезут красить, а другие прыгать в один и тот же дом?

Если предположить, что охрана здания организована таким образом, что есть редкие дни, когда её легче всего обойти по каким-либо причинам - более чем высокая. А вообще, какая бы она ни была, в любом случае она есть.

Какова вероятность в Москве, работая курьером всего 1 месяц на разные компании, доставить автозапчасти человеку, у которого я за полтора месяца до этого купил парашют? А вот случай из жизни... В совпадения не обязательно верить для этого.

Изначально, когда только узнал об этом, расстроился очень. Не буду на своих переживаниях останавливаться подробно.

Сегодня расстроился ещё сильнее. Прихожу на работу (Аэроград-Коломна), а коллеги гудят на тему "на кой хер они эту звезду раскрасили". Только заикнуться успел о том, что это могли быть не они... Меня разве что на х.. не послали.

Автомобили делать не умеем, зато мозги промыты до блеска.

ЗЫ Моё скромное мнение по поводу помощи: Ментам надо кого-то за это показательно наказать. Учитывая шум вокруг всего этого, наказать просто необходимо, чтобы потом так же громко отчитаться о прекрасно выполненной работе. И какой бы хороший адвокат не был, обязательно накажут. На сколько сурово - не суть. Экспертизы, доказательства, свидетельские показания - всё это при желании (а оно наверняка есть) легко подгонят под обвинение. Нужный судья вынесет нужный приговор. По-моему, в такой ситуации надо искать не способ оправдать ребят, а реального виновника. Так как менты этим заниматься будут едва ли: им проще сфабриковать доказательства под пойманных, чем искать кого-то ещё. Что мне с моим мнением делать, я знаю. Но мало ли... Частные детективы в этом случае могут помочь? Я ваще не в курсе, прошу прощения за (возможно) глупый вопрос.

перешили своими силами.

Истеричка!