Petroff_x

2 часа назад, _nw_ сказал:

лайнер бы еще как-нить сделать покруче (но и то лучше чем дерьмопоролон Г3)

 

Из замечаний, как-нить поаккуратнее металлические накладки держателя визора бы сделали
в трубе могут быть вопросы да и выглядят болты немного колхозно

На счёт лайнера говорил. У них отличие от куки в том, что толщина внешнего чёрного слоя (тряпка с поролоном) меньше. Из-за этого внутренности немного жёстче. А такой же по качеству толстый материал найти не могут. 

Для тех, кто планирует в этом шлеме заграничные поездки по трубам, я лично пока могу рекомендовать менять боковушки на визоре на оригиналы от G3. Подходят, как родные. В России пока не просто не банят с ними, но ещё и закупают в трубу для аренды.  хотя может где-то и банят... Если вдруг кто слышал об этом, дайте знать.

1 час назад, Vlak сказал:

UPD
Несколько вопросов:

1. Почему именно G2, а не G3 был выбран для, так сказать, "бенчмаркинга" ? Вроде бы G3 популярнее в народе.

2. Планируется ли производство полностью цветных шлемов или варианты только под карбон?

3. Габариты, я так понял, одинаковые с оригинальным G2. А масса? Больше/меньше/равно?

4. Материал внутренника? Не будет ли он после сотни-другой прыжков выглядеть, как 300 рублёвая флиска из Декатлона? Т.е. замусоленным, пожёванным и в катышках?

5. Проблема G2 с запотеванием как-то была решена или всё соответствует оригиналу?

 

1. Потому что это одно и тоже. Только вентиляционные отверстия, как на G3, из карбона сделать сложнее. А из ABS невозможно сделать, как на G2, так как жёсткость подбородка сильно снижается. Всё усовершенствование G2 заключалось в снижении стоимости и увеличении скорости производства.

2. Планируется. Но пока и чёрных на всех не хватает, поэтому разнообразия нет.

3. Я на весах не сравнивал. Думаю, одинаково в пределах статистической погрешности.

4. Материал внутренника, как и на других шлемах. На моём операторском он почти не изменился за 5 лет. На закрытых пока такой статистики нет. Но в любом случае поменять его на G3 стоит 150-200$, а на этом, думаю, в пределах 1000р. Пока таких вопросов не было, поэтому цену внутренностей не спрашивал. Меня, кстати, флиски из декатлона очень устраивают.

5. Я, честно говоря, не знаю о проблеме G2. Не застал я их. Но один из рязанских шлемов прыгает в Новосибе. Один ещё где-то в холоде (забыл где точно). Один тестился у нас в открытой трубе. Завтра в Норильск два уедет. Пока никто о запотевании не докладывал. Я после продажи несколько первых покупателей об этом спрашивал специально.

3 часа назад, MrBear сказал:

Конкретный вопрос, Игорь готов покрасить шлем в white или navy blue? Ну и ключевое - можно ли увеличить размерность «затылок-челюсть» от самого большого фирменного  лекала?

Покрасить можно. Мы с ним это обсуждали. Покраска чуть увеличит цену шлема. В пределах 5%. Синий и красный на моих фото, а также матовый чёрный дороже на 3%. Я в следующей поставке буду просить белые в том числе.

Большая скорлупа пока не скопирована. Но сейчас именно над ней работа идёт. Первый заказ уедет в одну из питерских труб. И, надеюсь, ко мне.  Но увеличить скорлупу - это сделать новую матрицу. А по большому счёту уже сделать новый шлем, так как копировать не с чего. Это сложнее на много. Сделать можно всё, но в рамки бюджетного шлема это уже не уместится. Всё, что можно сделать без глобальных усилий - подбирать толщину подкладки.

Не Игорь, кстати, а Виктор.

2 часа назад, Alexey.L сказал:

Это там cloud 9 делают?

Нет, cloud 9 в Москве находится. И делают преимущественно реплики старых Z1.

49 минут назад, MrBear сказал:

Херово. Тонфлаи тоже, сволочи, не планируют о нас, мордастых, позаботиться.

Во-первых, вроде планируют. Но так как летающих дрищей и детей всё же больше, пока заботиться будут о них.

Во-вторых, бонхэды о мордастых заботятся уже очень давно. Я пока не встречал ни одного человека, кому бы он не налез. Так что не стоит так прибедняться.

В-третьих, рязанцы сейчас усиленно заботятся. Прям вот уже-уже в ближайшее время будет копия G2 больших размеров. До этого копировали только маленькую скорлупу. И дальнейшее их обсуждение лучше в их теме вести.

Тема давно назрела. Пора.

Силами без малого двух человек уже много лет в Рязани куются карбоновые шлемы. Без малого, потому что по большей части один человек этим занимается. Делают почти всё. На данный момент стандартный ассортимент такой:

• копия G2
• открытый шлем (внешне похож на performer от tonfly)
• операторский шлем с узкой или широкой верхней платформой, с жёстким подбородком и отцепкой
• крепления для камер, стандартные и по индивидуальному проекту
• ньютоновские прицелы
• кнопки-лизалки для фото

Нестандартный ассортимент почти не имеет ограничений. Любые пожелания обсуждаются и в большинстве случаев реализуются. Анатомические шлемы, копии других шлемов, боксы под камеры и вспышки, разные системы крепления камер, нестандартные размеры (огромные и детские), крепления для приборов (вплоть до полноценных кокпитов) - всё это возможно, разве что требует дополнительного времени на проектирование и какой-то доплаты.

Цены вне конкуренции. Качество очень хорошее. Кое-где не хватает лоска что ли... Но по функциональности и надёжности к ним не придраться. Это всё - моё личное мнение, так как сам пользуюсь одним из их шлемов с 2014 года. А с 2012 года пользовался их боксом под видеокамеру и креплением фотоаппарата на "чужом" шлеме. За всё время не сломалась ни одна деталь. Импортная рамка прицела отломилась в первый год использования. Заменил на рязанскую - служит до сих пор. В виду географического расположения сейчас, по-моему, уже все коломенские операторы используют их технику. Если у кого-то и остался старый другой шлем, то всё, что на него навешено, точно сделано в Рязани. Один оператор в прошлом году поменял свой бонхэд на их шлем в виду меньшего веса и размера. Копий G2 сделано уже несколько десятков. Навскидку около 100. Пока ни одного отрицательного отзыва я не получил. Был один небольшой легко поправимый косяк с креплением визора. Больше его нет. Один случай крепкого приложения к обрезу двери мне известен. Владелец шлема цел. Шлем после шлифовки тоже. В общем, это тот редкий случай, когда за отечественного производителя не стыдно.

Огромным плюсом я лично считаю то, что операторские шлемы делаются "под ключ". За бугром в большинстве случаев вы можете купить конструктор из шлема, набора стандартных креплений, кнопки, а потом самостоятельно это собирать и допиливать. Возможно, для кого-то это не проблема. Мне с кривыми руками это сложно даётся. В Рязани шлем будет полностью собран, крепления подогнаны по размерам под нужные камеры, установлены и провода все проведены. Вам останется только настроить прицел.

Купить или заказать можно в том числе у меня. +79629621245 - смс, вотсап, вайбер, телеграм в любое время. Оптовикам скидки.  

А можно и напрямую, но цены у нас одинаковые. Я со своей стороны стараюсь выделиться лучшим сервисом и удобством расположения. А также адекватной оценкой плюсов и минусов, так как кроме рязанских шлемов я ещё кучу других продаю, и мне нет смысла продвигать какой-то один бренд. Посмотреть, потрогать, померить можно у меня в Москве. В наличии стараюсь держать копии G2, открытый шлем и операторский с образцами креплений, прицелом, кнопкой и отцепкой.

О конкретных сроках и ценах здесь писать не буду, так как эта инфа постоянно меняется, лучше уточнять по телефону. Цена в среднем на 30% ниже импортных.

Отзывы, вопросы, кидание какашками в этой теме приветствуется, постараюсь держать ответ. 

4 часа назад, Евгений59 сказал:

Добрый день, товарищи парашютисты. Куплю или возьму в дар неисправный высотомер viso, viso-2. 

Тел. 89679002233 

Как в лифте собственного подъезда... Чуть-чуть до барахолки не добежал.

8 минут назад, dm1972 сказал:

Я когда AFF проходил нас было человек 12 после зимы. Были и такие которые ни одного прыжка не сделали. Кто-то бросал на половине. Другие после AFF больше не прыгали. Из всей группы только двое включая меня прыгают.

Это нормальная статистика. Там другое. Человек хотел прыгать, накопил денег, специально для этого спланировал отпуск, прилетел издалека, и всё протавойтовал.

15 минут назад, dmz сказал:

Ты лучше расскажи, как чел приехал AFF проходить и ни одного прыга не сделал. Напоминает истории, как люди на море ездят и десять дней в номере бухают. Подробностей!

 

Публично - не буду. Вкратце: считал, что всё отлично спланировал, имел большой запас времени и всячески его затягивал. Затянул до того, что всё время, пока были прыжки, очень основательно готовился к первому, а когда подготовился, прыжков уже не было.

Раз уже несколько раз тут было сказано, что

5 часов назад, warwick сказал:

1,5 тыс. руб. - это максимум, на что я согласен. Хорошо, что наша DZ предоставляет такую возможность. Про это и написал в своём первом посте на 8-й странице этой темы.

 

Не поленился откопать сообщение, с которого началось это обсуждение ипотеки в теме про первоначальную парашютную подготовку. Кстати, слово "ипотека" на одной только предыдущей странице встречается 27 раз.

Итак, вот оно:

В 14.03.2019 в 09:49, warwick сказал:

Там, где прекратили прыжки с круглыми парашютами - лишили определённую часть людей возможности прыгать в принципе. Поэтому хвала тем дропзонам, где осталась и "классика", и есть AFF - на любой кошелёк.

 

Не лишили. Определённая часть людей якобы лишается возможности прыгать только по своим личным психологическим заёбам. Кто-то принципиально хочет прыгать только на круглых. Кто-то хочет бухать. И сам же об этом потом пишешь:

5 часов назад, warwick сказал:

Я могу накопить на AFF, не откладывая на следующий год. Я могу накопить хоть к этому лету. Но я не собираюсь этого делать.

 

По первому абзацу сам себе и ответил. Никто тебя не лишит возможности прыгать, если внезапно в родном аэроклубе останется только AFF. Дальше: 

В 14.03.2019 в 09:49, warwick сказал:

AFF - классная штука, я обожаю смотреть его по ютьюбу! Но очень мало людей в масштабах страны, кто может позволить себе курс AFF по деньгам.

 

Исключительно потому, что большинство людей у нас в стране предпочитает спускать бабло на бухло. И об этом они сами прямым текстом говорят. Звал людей на прыжки, знаю точно. В бухле, кстати, тоже рубилово не плохое идёт. Там тоже люди на форумах пишут, что хорошо, что боярышник в аптеках остался, а не только водка в супермаркетах, иначе они бы лишились возможности бухать. Убери боярышник из аптек - всё равно будут бухать. Найдут деньги, на самогон перейдут, на омывайку, но бухать будут. Так и с прыжками. И ещё: курс AFF стоит как ржавый жигуль (65000 в Мензе, например). Ржавые жигули у нас даже в деревнях в достатке. Так что даже люди из глухих деревень могут позволить себе курс AFF, если откажутся от машины в пользу велосипеда, как ты. По второму абзацу вроде тоже всё. Дальше:

В 14.03.2019 в 09:49, warwick сказал:

Я вот тоже, если бы у нас не оставили возможность прыгать с круглыми парашютами - просто не прыгал бы вообще. И было бы очень жаль.

 

Но не по причине нехватки денег и не по причине отсутствия прыжков в принципе, а по причине психологического заёба, который тут уже обсудили. Эту проблему надо с психологом обсуждать, а не вывешивать её на форум в качестве аргумента за "вторую" программу. Иначе люди и правда подумают, что: (третий абзац)

В 14.03.2019 в 09:49, warwick сказал:

Кстати, доход у меня не маленький - просто ипотека многого не позволяет. И таких людей полно - которые зарабатывают не мало, но ипотека не позволяет многого (хоть в скайдайвинге, хоть в любом другом хобби).

 

Погоди... Или всё-таки:

5 часов назад, warwick сказал:

Я могу накопить на AFF, не откладывая на следующий год. Я могу накопить хоть к этому лету. Но я не собираюсь этого делать.

 

Что-то я запутался. То "ипотека не позволяет", то всё-таки "могу, но не собираюсь"... Короче, по третьему абзацу нечего сказать, всё смешалось. И четвёртый:

В 14.03.2019 в 09:49, warwick сказал:

Но на прыжки с круглыми парашютами хватает. Поэтому "классика" необходима! И спасибо всем дропзонам, которые сохраняют это у себя!

 

Не, ещё сложнее стало... Сначала "ипотека не позволяет", потом "на прыжки с круглыми хватает", потом "могу накопить на AFF, но не буду"... Всё это на фоне погружения интернета в некоторые подробности личной жизни, расписанные на 10 страниц общедоступного форума...

...и работы авиадиспетчером.

Как тебе такое, Илон Маск? (с)

Не, я охотно верю, что авиадиспетчер ты хороший, честно. Просто забавный пазл складывается.

3 часа назад, dmz сказал:

Немного пугает, что люди, способные на такое --- работают авиадиспетчерами.

 

 

Я всё думал, как бы это тактичнее написать... Спасибо.

В 17.03.2019 в 02:45, Petroff_x сказал:

Вот уговорите сейчас человека на AFF, а "завтра" в одном взлёте с ним окажетесь...

Я теперь тоже считаю, что хорошо, что есть и AFF, и вторая программа, где люди прыгают на неуправляемых куполах по 3 человека в заход, а не на крыльях по 20.

 

Пытался вот так.

4 часа назад, warwick сказал:

Ну во-первых, невысокая вероятность, что я до него дойду. Из-за редких прыжков (из-за того, что я часто работаю по СБ и ВС - прыжковые смены пропускаю).

Во-вторых, я и не мечтаю о переходе когда-нибудь на "крыло": т.к. мечта эта не реалистичная в моих обстоятельствах (ипотека в 110 тыс. руб. длинною ещё 10 лет + жена и двое детей на одну мою зарплату - финансово исключают AFF для меня).

В-третьих, к счастью - я отношусь спокойно к тому, что "крыло" как вид парашюта - это просто не из моей жизни (так же, как как частные бизнес-джеты, моторные яхты, и т.п.). У каждого свой потолок возможностей. У меня такой.

Ну хватит уже... Тему на банки.ру пора переносить.

Эту тему наверняка иногда и начинающие читают, кто делает выбор между программами. Они ж и поверить во всё написанное могут. А написанное даже от самой суровой реальности очень далеко.

Во-первых, я сам часто работаю по сменному графику. В трёх разных организациях, в трёх разных сферах работал. И прекрасно знаю, что при желании можно найти способ выбираться на прыжки. Вопрос в желании. Всё. Остальное решаемо.

Во-вторых, условно можно не прыгать 1 год, накопить денег, и на следующий год пройти AFF. Можно взять потребительский кредит (не привыкать же к кредитам уже) и пройти AFF. У меня друг при зарплате в несколько раз меньше тоже взял в ипотеку большую квартиру, которая с ремонтом встала ему примерно в те же 9 лямов. У него тоже жена и тоже двое детей. А ещё у него машина и строительство дома за городом. И со всем справляется. При зарплате в НЕСКОЛЬКО раз меньше. Не прыгает, но у него другие увлечения. Так что не ипотека, жена и дети мешают.

В-третьих, первый прыжок по программе AFF уже с крылом. До него не надо доходить. Хочешь прыгать с крылом - идёшь и прыгаешь с крылом. Не хочешь - прыгаешь с круглыми.

Единственное, с чем соглашусь, так это с тем, что мнимая "недосягаемость" крыла обусловлена именно психологической проблемой. С ней действительно всё понятно. Да, я реально понимаю, что такой "заёб" можно вбить себе в голову и потом пытаться его разруливать. Без иронии пишу. Так ещё некоторые люди годами пытаются сами на права сдать. Я по началу тоже пытался, поэтому понимаю.  Психологическая - единственная причина. Но вот не надо тут рассказывать 10 раз про свою зарплату, квартиру, ежемесячный платёж, жену, двух детей, отсутствие машины, сменный график, номер телефона... Ведь поверят люди, что даже с такой зарплатой об AFF мечтать не стоит. Кстати, что ещё осталось на весь интернет рассказать? По-моему, домашний адрес и пин-код карты. Вроде больше тайн не осталось для "доброжелателей".

На всякий случай для потенциальных студентов AFF: Знаю студентов с совершенно разным социальным статусом. От школьников/студентов/пенсионеров до чиновников "самого" федерального уровня. Одиноких и с семьями. С зарплатой в сотни тысяч и без работы вообще. Всё реально при большом желании. И во "второй" программе тоже есть свои плюсы, но выбирать между ними стоит как между равнозначными программами. Которые требуют примерно одинаковых ресурсов и приводят примерно к одному результату, но разными путями.

5 часов назад, Gavan4eg сказал:

Подскажите какую систему выбрать (марку) в какую фирму или к какому  определенному дилеру обратится , с которой 100% у меня не будет проблем с прыжками в Европе и США..

 

100% - никакую и ни к кому. Ни один производитель не даёт гарантию, что на протяжении всего срока службы его техника будет котироваться во всех странах. Аргусы, например, некогда производимые в США (?) впоследствии были запрещены везде. Виджилы то и дело пестрят бюллетенями. Аэродайны везде допущены, но иногда рвутся на раскрытии. Скайларки при отличном качестве (вроде) где-то не допускались.

И вообще с таким количеством прыжков стоит 100 раз подумать, так ли нужна своя система, или лучше на аренде попрыгать.

Все сертифицированные парашюты с большой вероятностью создадут минимум проблем при использовании. Вот среди них и выбирай, если не передумаешь.

Шьют от 1 дня до года примерно.

И ещё с одной

В 16.03.2019 в 17:53, kolobok сказал:

Хорошо, красиво, НО дорого. Для нашего рынка не актуально. Вон даже Ирма морщится. 

Не знаю, что у вас на рынке актуально, но у нас в СНГ спросом более чем пользуется.

Вот уговорите сейчас человека на AFF, а "завтра" в одном взлёте с ним окажетесь...

Я теперь тоже считаю, что хорошо, что есть и AFF, и вторая программа, где люди прыгают на неуправляемых куполах по 3 человека в заход, а не на крыльях по 20.

Был у меня, кстати, один студент... Приехал в Москву издалека специально для прохождения AFF. Взял отпуск на 3 недели. Сначала в трубе налетался. Потом 2,5 недели жил на аэродроме. И не сделал ни одного прыжка за всё время. Всё делал поперёк того, что ему говорил я. Следовал бы моим советам - за 3-4 дня бы всё отпрыгали. Но нет, он был уже взрослый, умный человек с парой десятков прыжков на круглых, и лучше меня знал, как надо. Потом я понял, что в итоге всё сложилось действительно так, как надо.  Пусть и денег не заработал...

Хозяин форума стал попкорн продавать? Или это правда такое совпадение, что за одну неделю то П1-у купить хотят, то виртус, то тут ипотечную санта-барбару расписали?

12 минуты назад, соло сказал:

Поддержу Solaris

30-летний жигуль вполне способен доставить тебя из пункта А в пункт Б и если это единственный критерий к выбору автомобиля, то можно и следующие 20 лет не задумываться о его замене.

Касательно изменений в Джавелинах - на вскидку:
- появился скайхук 
- ахренительная пружина (намного жестче/прыгучее старых)
- изменился крой боковых клапанов (более фф-френдли)
- магнитные плечевые
- ушла проблема вечно открывающимся верхним клапаном ОП.
- появились всякие вингсьют моды
- поменялось крепление подушек к подвесной - стало более безопасным

При этом с ранчиками 10+ лет вполне можно прыгать, но новые красивее, удобнее и безопаснее. Если финансы позволяют, имело бы смысл обновить.

 

 

Если так рассуждать, то 30-летний парашют тоже может безопасно доставить из А в Б. Он же 30 лет назад как-то работал. Так и сейчас будет работать - ни лучше, ни хуже.

Касательно изменений в автомобилях:

- появились всякие ABS, ESP и прочие системы стабилизации

- ахренительные подушки безопасности, ремни и подголовники, которые раньше не ставились

- изменили аэродинамику и дизайн авто

- бесключевой доступ

- лючок бензобака больше не открывается с улицы

- появились всякие GT-версии

- появились гайки-секретки, колёса больше не откручиваются стандартным ключом

Мой первый джав выдержал (навскидку) 2000 прыжков до меня, 2000 моих прыжков, и сейчас продолжает использоваться примерно по 500 прыжков в год. И не овощных в формациях, а всё подряд, в т.ч. вполне взрослый ФФ. Через 3 года ему будет 20 лет. Подушки держатся, транзит не нужен, шпилечные клеванты стоят, медуза держится, пружина новая (ахренительная), клапана все закрыты на протяжении всего прыжка, в виду минимального размера для вингов не актуален. И если по теме, то я сильно сомневаюсь, что новый виртус чем-то лучше этого старого джава.

И в поддержку теории Solaris: Согласен, что в случае с виртусом 15 лет - вполне достаточный календарный ресурс, чтобы успеть его либо ушатать, либо понять, что по той же цене бывают вещи и получше.  Но всё же есть места, где парашюты используются мало и живут долго.

В 07.03.2019 в 00:37, a.k. сказал:

хз, на варио на 6 или 7 лет ни разу ничего не выдувало и плечевые сами не открывались ни разу.

хз, видел десятки варио, размеров от самых маленьких до студенческих. На всех, даже на новых, плечевые вываливаются регулярно. Укладчики разные. В криворукости не замечены. На старых студенческих ранцах вываливаются в 90% случаев. На тандемах уже никто и не закрывает их.

13 часа назад, dm1972 сказал:

Мне в Голландии на местный аналог USPA потребовались 108 прыжков и почти 4 месяца. Но сдавать много чего надо было. 

А мы тут в ФПС жмём косарь отдать...

В 27.02.2019 в 00:27, fairy0sky сказал:

 

1)Что для этого необходимо (20 или 25 прыжков, какие-то экзамены сдавать) ?

2)Хватит ли мне накопленных 160-170К для того, чтобы получить сертификат А (также включая минут 15 минут в аэротрубе, страховка, аренда снаряжения после курса AFF, но НЕ включая проживание)

3)Получится ли уложиться в три недели?

 

1. Смотря о каком сертификате речь. Если о ФПС, то ничего не надо сдавать. Если USPA, то надо, и в пункты 2-3 уложиться будет сложно.

2. Если прыгать с инструктором, то нет.

3. AFF можно пройти за 4 дня. Ещё за 2 можно сделать оставшиеся 17 прыжков (до 25). Итого 6 дней. 3 меньше, чем 6. Так что за 3 недели можно и не успеть.

Настрой в корне не правильный. Нельзя себя в такие лимиты загонять. Любая перепрыжка уровня будет бить по нервам так, что ошибку будет исправить ещё сложнее.

20 часов назад, КУПОЛ сказал:

Да, продешевили  ДОСААФ-овские начальники раз в 15-20,  участок через дорогу от клуба  1,62га  продается за  77 млн.руб..

С чего вы взяли, что они продешевили?

1 час назад, Володя21 сказал:

Там инструкция в формате  pdf "картинка", и её переводчик не может распознать как текст... Может ещё есть варианты перевода, кроме ручного...?

Огромное количество

https://yandex.ru/search/?text=pdf%20%D0%B2%20word&&lr=21653

Но я уже в первом сообщении всё перевёл.

1 час назад, Володя21 сказал:

Друзья, подскажите пожалуйста как мне найти информацию о параметрах прыжка на страхующем приборе  Vigil Сuatrо?

Или может у кого есть инструкция на русском языке к данному прибору?

На сайте производителя есть на английском. В гугл/яндекс переводчике она легко (пусть и не на 100%) превращается в русскую.

При включении, пока горит "INFO" 1 раз нажать кнопку.

Нужно считать подробные данные крайних прыжков - купить ИК-порт для подключения к компу.

Летать можно в чём угодно. Плавательные костюмы для этого вполне подходят, да. Но обычно специализированные для этого всё же подходят больше. Если есть необходимость сэкономить, что-то левое вполне можно рассматривать. Только, во-первых, у людей, которые летают несколько десятков часов в год за свой счёт, нет необходимости эконмить на комбезе. Во-вторых, 10+ часов трубы для комбеза - это вообще ни о чём. 100+ часов - это уже какой-то результат, да, но тоже далеко не выдающийся.

Предполагаю, что выбор на эти гидрики у них пал не из-за их превосходных лётных качеств, а с целью эпатировать публику.

50 минут назад, garvarg сказал:

Вот команда, вроде в этих комбезах: 

 

Это marvel от бугимэнов.