Petroff_x

41 минуту назад, Евгений сказал:

Когда ПМ третий раз прислал запрос сделаю ли я задачу в оговоренный срок, я ответил, что нет, срок сдвигается на время чтения трёх его писем и написания ответов на них. Почти год прошёл - ни одного такого вопроса больше не было. Всё в срок )

Наверное и у них так же

Возможно. Но почему-то у американцев "прочитать письмо и ответить" занимает максимум час. В итоге заказ идёт в работу в этот же день. У европейцев - через неделю.

14 часа назад, jazloj сказал:

а может Кучерявому пришлют счет 

Нет. Счёт пришлют клиенту. Кучерявому пришлют прибор.

Кстати, сколько общался с европейцами, все всегда жутко тормозят. Простое согласование заказа в 2-3 письма обычно неделю занимает. Видимо, это норма там у всех. Сроки выполнения заказов при этом всегда выдерживают.

12 часа назад, Vlak сказал:

Летом - развлекуха для пляжных отдыхающих. Зимой - для горнопляжников горнолыжников.

Не будет. Во-первых, если она будет стоять в горах, с пляжа в неё никто не поедет. И наеборот. Во-вторых, в горы едут с целью кататься, а не в трубе полетать. Вспомни себя после дня усердной каталки. Хочешь ты после него что-то кроме пива?  Летариум прямо у подъёмников стоит. Спросите у них, сколько там людей со склона приходит. В Сочи уже есть труба рядом с пляжем. Сколько раз мимо ходил, только один раз видел, чтобы она работала. Может поэтому её и продавали на авито. Пляжников активный отдых тоже не особо привлекает. Тем более по цене 1 минута = 1 кружка пива.

Но вообще не пойму, к чему этот разговор, если это не наши проблемы.  И, возможно, владелец на много лучше нас знает, как их решить.

12 часа назад, Vlak сказал:

Скайпарк, с банджи-прыжками  по 15 тысяч, является тому ярким примером. А уж там стоимость сооружения в разы выше любой трубы.

 

Скайпарк - сооружение уникальное. Единственное в России. Аттракционы в нём тоже уникальные. А трубы, тем более маленькие, уже в каждом дворе стоят.

24 минуты назад, k38 сказал:

А какой диаметр стакана, и кто производитель?

Надо думать, что пермская, раз тему они создали. Диаметр наверняка какой-нибудь самый большой в ЮФО. 2,5 метра, например.  А может и 3...

8 часов назад, stiner_rd сказал:

да там кроме ребер и нет ничего

 

Блин... Почти 10 лет с разными змеями живу в одной квартире, а такое со скайцентра узнаю. Не прыгал бы с парашута - так и помер бы в неведении.

Надеюсь, змея, с которой живу сейчас, форум не читает...

2 часа назад, jazloj сказал:

не, что все дрочат, а у змейки ручек нету...

У змейки и рёбер нету. Потому и руки отсохли за ненадобностью.

ЗЫ Это я про абстрактную змейку в вакууме, если что.

Цену объявили. 439 долларов. Наконец-то у кисса хоть какое-то преимущество появилось.

2 часа назад, energizzze сказал:

чем то, то ли kiss, то ли на фантом смахивает 

Самый обидный подкол на фоне одних и тех же рассказов об отсутствии защиты.

Я пока знаю только то, что G4 дороже будет баксов на 50-70. Касаемо защиты: в М3 для этого EPP лайнер применили. Как в TFX, как во всех горнолыжных и прочих шлемах. Обшили его тоже ощутимо приятнее. Меня, честно говоря, удивляет, что этот шлем спросом не пользуется. Он реально хорош для открытого и стоит не дорого. Возможно, в G4 теперь кроме поролона ещё и пенопласт будет.  TFX-то высоко планку задрал. Как только станут доступны для заказа, привезу несколько штук, тогда точно всё узнаю и расскажу. Может кто есть из наших на PIA выставке, тогда пораньше узнаем.

Судя по фото, скорлупа из того же ABS. Возможно, за счёт формы, рёбер, толщины или ещё чего-то жёсткость всё же повысят. А может и не нужна она вовсе.

2 часа назад, Zalyzhniy сказал:

п.с. левша с 27летним стажем. пишу левой, ложка в правой, нож в левой, стреляю левой, ногой бью по мячу правой, на велосипеде ведущая нога левая, двоечка заканчивается правой, медузу (или же дрог) бросаю правой, релизы на системах типа "тандем" дергаю как с левой стороны расположенные, так и с правой. 

 

И какой же ты левша после всего этого?

В 22.01.2019 в 20:07, vtryn сказал:

 

Теперь бы ещё не плохо почту нагнуть на страховку или ещё какую-то компенсацию за фактически проёбаную посылку. Хотя я из всего этого пересказа Санта-Барбары, на 100% так и не понял, кто в итоге виноват оказался.  

40 минут назад, YAKII сказал:

Добрый день! Не уследил в межсезонку за акумом. Высотник разрядился "в ноль", собственно признаков жизни нет. Куда лететь? (Высотнику 1,5 сезона)

Прочитать эту тему и найти ответ.  

Если сложно, отнести в ремонт сотовых телефонов, там оживят или поменяют аккумулятор.

В 07.01.2019 в 20:25, Uragan сказал:

Это, так, к слову, а по факту, абсолютное большинство участников инцидентов, в том числе и с фатальным концом в прошлом, 2018 году имели официальную категорию, так что можно её как знак на жопу приривешивать. 

 

Лицензии у нас, к сожалению или к счастью, выдаются примерно в том же порядке, что и водительские удостоверения. Так что и права, и заветную категорию может получить любой долбоёб по знакомству или на день рождения. В этом согласен, да.

Именно поэтому, слава Богу, мало где эти категории имеют вес. И книжки парашютные, кстати, тоже безоговорочных преференций не дают. Личное собеседование с инструктором в большинстве случаев всё же является обязательным. И на нём долбоёбы и выявляются. На моей личной практике минимум 2 таких было. С книжками и категориями всё в порядке, а к парашюту не знали, с какой стороны подойти. В итоге даже до контрольного прыжка дело не дошло.

15 часов назад, Uragan сказал:

И не надо путать жопу с пальцем. Участник дорожного движения,при управлении ТС, рискует не только собой, но и своими пассажирами и может подвергнуть риску других участников дорожного движения, поэтому и допуск такой, парашютист же рискует только собой, сам кузнец своего пиздеца, (за исключением ТМ, но там и допуск другой). 

 

Удивлён. Надо бы, наверное, где-то на стороне поднабраться опыта или просто получше подумать над своими словами, чтобы на руководящей должности не выглядеть чайником. Надеюсь, это была какая-то оговорка или моё недопонимание.

Парашютист подвергает риску не только себя, а ещё и тех, кто окружает его в небе и находится под ним на земле.

Он может заклинить дверь на падающем борту и сделать невозможным аварийное покидание. Может нарушить центровку, зависнуть на стабилизаторе... В свободном падении может влететь в соседа и вырубить его, может случайно выдернуть ему приводы отцепки/запаски, может открыться под кем-то или влететь в чужой купол. Может влететь в соседа под открытым куполом. Может выронить что-то тяжёлое и убить кого-то на земле.

Так что параллель с дорогой очень правильная была.

56 минут назад, Skydog сказал:

Почему "свупомеры" опасны? Почему они убивают?

Из-за особенностей кода и hardware перманентная ошибка вычислений и отображаемой высоты может составлять 20-30м. Это не критично для страхующего прибора. Это не критично для "пищалки" - для координации высот раскрытия и отцепки. Но эти 20-30м критичны для построения захода: индикатор может 200 раз подряд ошибиться "в плюс", а на 201 - "в минус". И вы, возможно, тоже предпочтете вызывающим большее доверие прибор - а не глазомер.

Да безусловно можно сэкономить 5-10т.р. за поездку. Может даже немного больше. Вчетвером, на машине, с забитым багажником и салоном. 10-14 часов сидя. По горьковке вечно сломанной, пробочной и с сотней камер. Живя в четырёхместном номере. Усиленно прыгая неделю нонстопом. Только надо заранее собрать компанию. Чтоб никто не свалил, не передумал, не остался внезапно без денег, не остался на работе без необходимого отпуска, чтоб кошка не рожала, дети не болели и жена не пилила. Запланировать даты за 2-3 месяца до поездки, чтобы все успели к поездке подготовиться. Накопить денег. Встретиться в строго оговорённое время, приехать... И целую неделю бухать, так как погода внезапно ушла, а обратно ехать уже смысла нет, ибо отпуск уже взят, бензин уже сожжён, гостиница оплачена. Или попрыгать один день, получить внезапный звонок с работы, купить самый дорогой билет на самолёт (так как дешёвых уже нет) и в этот же вечер улететь спасать мир. Или приехать единственным водителем (ну вдруг), сломать ногу и хз как везти троих подписавшихся обратно.

Если бы всё было так просто, все бы только в Мензе и прыгали. Аэродром-то отличный, не хуже раскрученных московских ДЗ.

Пока в Москве проще независимо ни от кого, не договариваясь ни с кем, хоть на машине, хоть на электричке, доехать в любое время в любой день до удобной ДЗ, и так же беспроблемно вернуться обратно. Да, дороже. Немного. Но без гемора.

Ради тусовки поехать в Мензу, наверное, очень хорошо. На сборы какие-то, ради смены обстановки... Но точно не ради одной только экономии.

Это я сейчас не отговариваю желающих туда поехать. Это я успокаиваю тех, кто ожидает наплыва гостей из столицы.  Из москвичей тут пока вроде никто восторга не высказал.  

День сурка. Опять подняли цены. Опять все рассказывают о том, что в Мензу гонять выгодно, что прыгать будут меньше... А очередь на манифест в выходные как была, так и остаётся. Как были расписаны места на 10 взлётов вперёд, так и расписаны. Самолётов, правда, меньше стало. Тандемы как прыгали нонстопом с 10 утра до конца сумерек, так и прыгают.

А чтоб в Мензу поехать прыгать, надо ещё систему собрать новую и в паспорте записи сделать обо всём, вплоть до замены резинок на камере с копиями актов техосмотра, чтобы её там без проблем пропустили, в книжке на каждый чих допуск проставить с гербовой печатью, подписью начальника и копией приказа, стропорез купить и деньги на контрольный прыжок приготовить. Утрированно, но основано на реальных событиях. Так себе приключение для тех, у кого много свободного времени на поиск дешёвых билетов и долгую дорогу.

41 минуту назад, Vit_Gerd сказал:

Нормуль так цена, немцев в этом вопросе практически догнали 

Ничо, ща рубль обвалим и снова дёшево будет

В 22.11.2018 в 19:03, ion_80 сказал:

Я от вышеупомянутых акселератора и аирбэга избавился лишь из-за горького осадка, а не от их непригодности. Они порождали неприятные воспоминания. Я это чувствую и — это мне не нравится...

...Думаю, я не один такой.

 

Впечатлительность - это вот, наверное, про выкинутый пригодный аксель с аирбэгом. Лучше бы, наверное, продал или подарил кому-нибудь.

Запачканая и прожжёная подвеска - это, конечно, косяк. Но если у продавца не было умысла наипать, получилось такое случайно, и косяк готов был исправить, тогда не вижу большой проблемы. Подвеска же получена. Планы не сорваны. Косяк признан сразу. Новая взамен этой отправлена. Кто её ушатал - хз, может и правда транспортировка. Я прекрасно представляю, как это происходит. И почему в ней оказались какие-то левые вещи - тоже. Хорошая во всех смыслах транспортировка (со всеми упаковками, страховками, пошлинами) к цене добавит 40-50%. Вряд ли кто-то готов столько переплачивать за "шашечки". С подставой со стороны DHL я тоже однажды сталкивался. Это в первую очередь косяк DHL, так как они как Печкин: "вот ваша посылка, только я вам её не отдам." Узнать об этом заранее невозможно, если до этого опыта работы с ними не было. Несмотря на поднятый кипиш с заменой деньги возвращены. Извинения публично принесены. Мне видится, что сделано всё или почти всё, что в этой ситуации можно было сделать для клиента. По факту-то всё более-менее нормально и без криминала.

Нога на бампере, встречи где попало, отсутствие извинений - это плохо. Конечно, даже не имея друзей в Москве, всегда можно найти способ передать клиенту товар более удобным способом. Но здесь на форуме извинения принесены. Никакого царского поведения не заметно. Хз, в каком контексте предлагались встречи где попало, и с какой целью нога оказалась на бампере.

Я бы по этому отзыву одназначные выводы не спешил делать. Любой продавец, собравший 100...1000 положительных отзывов рано или поздно попадает на клиента, которого не устроит даже идеальный сервис и товар. Здесь, конечно, вряд ли был идеальный сервис, и точно не идеальный товар. Но точно не кошмарный или какой-то неадекватный.

Мне лично один клиент спустя сутки после личной встречи и получения товара своими руками позвонил и (без преувеличения) 20 минут рассказывал, что больше у меня ничего не купит и рекомендовать меня не будет, так как я под видом нового продал ему б\у. При этом я на 100% уверен, что товар был новый, и даже случайно ничего перепутать в данном случае я не мог, да и он его 10 минут в руках держал до оплаты. Попросил его прислать фото недостатков. Прислал размытые фото, на которых ничего не видно. В нормальном качестве делать отказался. Словами описывал не менее размыто, чем на фото. Типа где-то пылинка/соринка, где-то какая-то потёртость... Я предложил лично встретиться (при чём сам хотел к нему приехать) и заменить якобы повреждённую деталь - отказался. Что он от меня хотел - я так и не понял. Но отзыв тоже вполне мог бы здесь появиться.

В 22.12.2018 в 11:07, Major Sky сказал:

Зануда! Щас в оффтоп скатимся  

ФГБОУ ВО УИ ГА с 2016 года

Приезжай учить название заново  в баре за пивком 

 

Так мы ж в оффтопе  Я про старое название писал. Новое учить не буду, пока не придумаю, где уже полученные знания на практике применить. Хотя после пары литров пива можно соревнования на скорость произношения устроить...

В 20.12.2018 в 19:34, Uarabey сказал:

Да знаю, Димон 
Если честно, как-то уёбищно звучит.
УВАУ ГА, или ШВЛП, как было ещё раньше - намного благозвучнее.

Вообще-то ФГОУ ВПО УВАУ ГА (и). Отличный ВУЗ. За 5,5 лет учёбы я только название и выучил.

В 19.12.2018 в 21:27, max_n сказал:

У журналиста есть, например, в виде результатов оперативно-розыскной деятельности. А тут лишь эмоции, основанные на домыслах и приобретенном правовом нигилизме.

 

18 часов назад, Grib сказал:

Потом не надо будет спешно не даунсайзиться и доплачивать за ремонт. Во время таких затяжных экспериментов на 70-100 прыжков можно повредить пластик в клапанах, люверсы, потянуть ткань клапанов, даже швы где то надорвать.

 

Да, именно об этом я и писал, просто не так подробно. Так что поддерживаю.

В 03.12.2018 в 20:48, Petroff_x сказал:

износ будет повышен слегка.

 

Я в RSK (самый маленький размер) ставил 117 пилот с огромным логотипом во всю нижнюю оболочку, который ещё объём добавлял. Здоровья это ранцу не прибавило. Но мне это всего на пару десятков прыжков потребовалось, пока новый купол искал. Потом прыжков 200 в нём отлично стоял 109 кросс, хотя вроде как он не должен был туда влезть по их таблице.

Я только предполагаю, но не утверждаю. Скорее всего поместится, но выглядеть будет стрёмно и износ будет повышен слегка. У меня стояла 106 PDR. Из основных ставил в него 117 пилот, 84 велик и 79 JVX full sail. В принципе JVX, думаю, был похож по объёму на 130 маг. Но запаска стояла поменьше. Так что лично я бы планируемую конфигурацию рассматривал исключительно как временную, прыжков на 50-100. Как оно в итоге будет на самом деле - хз.

Владел таким ранцем 2 года. То, что производитель пишет, то и помещается. Увеличивая петлю зачековки апсайзом можно бесконечно заниматься, но и внешность пострадает, и пред.клапан перестанет закрываться.

130-й маг туда, думаю, можно запихать без особых последствий. И надо ещё запаску учитывать. Чем она больше - тем меньше места остаётся в контейнере ОП.

Не совсем понятно, к чему вопрос задан.

4 часа назад, _Shura сказал:

Так вот а у нас такое возможно ?

Возможно. Я уже об этом писал. Как только параависные парашюты по цене сравняются с импортными, у параависа будет возможность целовать в жопы клиентов специально обученными целовальщицами.

Вот как раз сдачу на негарантийный ремонт и можно потратить.