victorsuvorov

Gatorz Catalog

http://www.suuntowatches.com/Suunto-Vector...CFRxTrgody0wxfQ можно за $100 найти.

try this http://www.cheaprigs.com/

ответ простои: ручка запаски должна быть доступна для обеих рук. и лучше в месте где ее можно увидеть

Suunto Vector -vesh'. ochen' dovolen.

два слова: затяни латералс. я знаю что ето не популярно среди профессиональных ТИ. сам всегда затягиваю до предела. сиде спин получается когда между телами cтудента и ТИ есть промежуток, они не паралельны друг другy и обычно когда студент де-арчед (фетал) а ТИ усирается и тупо гнет арч чтоб скомпенсировать. когда возрастает центорбежная сила, ето положение уже изменить трудно и спин прогрессирует если студент стал фетал то самое простое/ленивое решение которое я нашел ето 1. деарч, что положит пару на спину, 2. если есть спин то остановить его очень легко потому что студент в аеродинамической тени и все его движения имеют минимальный еффект 3. захватить ногами ноги студента и попытаться восстановить прогиб 4. если студент отказывается кооперироваться то проше всего задрать ноги кверху (деарч еше больше) и бросить дрог вверх показывать надо. если кто из гайнера бросал медузу- поимет.

exit 100 KG ПДР 113 12 применений Оптимум 113 20+ демо прыжков: с ветром и турбуленцией когда вся дз на weather hold без ветра, в жару и влажность днем и в темноте, хоп анд поп и терминал. терминал с фулл видео сет уп. запаска как надо. только очень много вони поднимают за свуп над парковкой.

ето по ощущениям а не по потерe высоты

ptu4a, +1

в том то и проблема, есть место популярное где садится надо на рельсу, а деревья вокруг высокие, нависаюшие, с другои стороны телеграфная линия и столбы. если гроунд круе забыла включит фонарик, то полагаться надо в основном на джедаиские силы, которые не всегда присутствуют. там я насмотрелся как надо садится на деревья и на столбы, и какое влияние рельсы оказывают на качество посадки.

ето очень точное описание Coolige, AZ иголки на кактусах примерно 5-10см сам не видел но слышал из достоверных источников что одну пожилую парашутистку отдирали от кактуса точно как velcro (липучку)

за студентов надо молится и беречь чтоб уши у них не закладовало и радио они слышали, чтоб не уезжали в другои штат волочась за здоровенным грузовиком зацепившись стропами за кузов, чтоб не садились на колючую проволоку и не рвали недавно подорожавшие ПД купола, не висели в высоковольтных проводах, не тонули в озере и не бились головами об низкое крыло с-182, но самое главное главное чтоб их финансовое положение было устойчиво и кредитная линия неисчерпаемои.

садится прям на дерево не приходилось, (я больше люблю фонарные столбы в доунтоуне) но задевать и зацеплятся за ветки очень поучительно. ето я делал не раз, с переменным успехом. обычно купол сразу коллапсится и падаешь прям на спину, по етому выбор дерева очень критичен, чтоб под ним не было рельсов, железобетона и торчащей арматуры. лучше, если есть лужитца с протухшей мягкои грязью. кроме того ментал стресс меньше всего в темноте, тогда ничего не видно и не так страшно...

Юрик пакует как надо. обычно я прошу минимум 1200м. чтоб секунд 5 можно было подрыгаться если линетвист. ??? ето потому что всего 3 секунды. потом еше больше завораживает. я решил себе лоу систему сложить, спектре 120 с большои студенческой медузои. чтоб можно было заскакивать на борт в последнюю минуту если нет работы

В штатах ФАА требует открывать контаинер на 600М. на прошлых выходных взял Оптимум 113 попрыгать. с неи в ранце в принципе выше 300м подниматься не надо, но пилот начинает нервничать, не подвозит к ДЗ близко пока до 600 не подымет. с 600m 5-6 сек задержки, на 400м висишь под куполом, хватает времени слайдер вниз стянут и на 270 прям в упаковочную

в коротких перерывах между 15 лоудами еще желательно успевать делать 50 отжиманий от пола за каждую сигарету выкуренную утомленными после трех изнурительных прыжков инструкторами (чтоб балансе поддерживать во вселенной)...

Андрей, в чем тебе нужна помощь? посоветовать какои сервисе использовать? EMS. Фед ех и УПС очень дорого, Приорити очень долго. декларировать как обмен. если что еше надо то пиши в личку

ето что за малфункция?

Со мной вроде никто не связывался. я проверяю е маил каждый час, отвечаю в течение 20 минут. Паша грызет гранит науки. вроде в университете. Было несколько запросов на перходные системы. есть новая система ( 5 прыгов) все 2005, на новичка небольшего сложения, смотрите в барахолке

Самая широкая Сигма которая не имеет сильное линеиное искажение ето HSM asferical 14ММ. Вообще если в описании линзу присутствует "Fish Eye" она будет искажать периферию кадра. Фотoграфия вверху похожа сделана 8-10мм линзой. для сьемки в небе с такой линзой надо быть ближе чем на расстоянии вытянутой руки.

Я знаю только про Canon, ничем другим не пользовался. если использовать 18-55мм даже с зажатой диафрагмой глубина резкости не большая. если не уверен с какои дистанции будешь снимать то лучше поставит на аутофокус, all servo, в етом случае надо использовать стерео shutter relеace, иначе батареика будет кончаться быстро, потому что линза будет ерзать вперед назад ища фокус если использовать короткофоцусную линзу снимая тандемы с ТИ с которым уже прыгал сотни раз то лучше ставить на мануал потому что дистанцию знаешь чтб фраминг был оптимальный. к тому же если ф11-ф15 устанавливать, резкость будет от носа до горизонта, все равно.

на Fixed Sigma HSM линзах ничего не меняется. все внутри. фокус можно снаружи оверриде. если использовать короткофокусную 8-15ММ линзу для сьемки тандемов (когда точно знаешь расстояние до обьекта) я бы вообще аутофокус не использовал. износится бустрее

да, если конечно он сам знает.. Серега а как ты будешь спасаться от падающих тебе в купол?

Джимми kto?