Rubik

Дык, уже потряс

Оттуда и узнал, что не все дилеры оповещены

Алексей, а у дилеров есть в наличии пиропатроны для замены?

я не знаю. зависит от дилера.

у нас есть. это же расходник

Краткое описание проблемы.

Из за слишком сильной опрессовки основания патрона возникла вероятность отделения в момент срабатывания основания патрона, что приведет к несрабатыванию резака и неперебиванию петли. Было проведено тестирование патронов из этой партии. Срабатывание прошло штатно, но тем не менее принято решение отозвать эту партию пиропатронов.

Если ваш пиропатрон попал под действие бюллютеня, то замените его у ближайшего к Вам дилера.

- List n°1 : 65 Vigil II. Номера приборов укомплектованных пиропатронпми попадающими под действие бюллютеня. Имеют голографическую наклейку с номером желтого цвета.

- List n°2 : 124 пиропатрона произведенных в декабре 2007 года и отгруженных, как запасные части. Имеют голографическую наклейку с номером светло-серого цвета.

PS: В Россию было отгружено 5 приборов, укомплектованных патронами из этой партии.

PPS: IMHO проблемой производителей конечной продукции стали поставщики комплектующих

Достаточно вспомнить проблемы с кольцами и шпильками запасок, датчики давления в страхующих приборах, травящие пряжки. Список можно продолжить

Да если бы..не так все просто..

Мне в Ейске продвинутые птицы рассказывали как они выходили посреди залива над островом,перелетали через пролив и через весь город и над точкой у них было еще 2500 м высоты...А дистанция аж 12 км..Может конечно приукрашивают,но смысл в том что у них Вампиры были.

может и не преукрашивают.

В Ейске бывают очень сильные ветры

А 2500 - это есть высота или нет?

Буду краток

Есть.

Собственно вперед, господа. Обсуждайте.

А что тут обсуждать?

Этот момент достаточно полно раскрыт при обучении.

Достаточно ознакомиться с материалами.

Я как то укладывал поляку на бугах Пд-Р 89 года, было это в 2004-5 году, наверно...

Жирный кабан на 126 запаске, загрузка наверно под 1,6-1,7..

Летал так ничего себе

про кабанов и перегруженные запаски

порванная запаска

Заказчик хотел получить годную к эксплуатации запчасть, а получил - говно, у которого сшивки в руках расползались.

Мы сделали её по ивановским (российским) технологиям

где-то я уже читал о медузах пошитых по "российским технологиям"

а можно фото чехольчика выложить?

Уже было в этой теме на первой странице:

Ну я собственно про то...

Одну из моих Виз раздавили, когда чья-то жопа придавила мою руку к обрезу на отделении

В случае силиконового чехольчика - он имеет неплохие шансы уцелеть (люминявый корпус и настоящее стекло), но при этом просто выпасть из кармашка (нашедшего его в поле колхозника такая штучка безусловно порадует).

Удивительно, что в пластиковом корпусе Н2 сделали отверстия под винты для нормального крепления, а в алюминиевом - нет

Леха, как раз вариант выпадения из этого чехла я проверил в первую очередь. IMHO невозможно.

Не, проблем никаких

Всего то 400 баксов на силиконовом гондончике

Сам приборчик такой пафосный, коробочка такая козырная, а тут блин такой недосмотр - непацанский...

IMHO xечол исполнен очень грамотно.

BTW их там два, под руку и на шлем, если тот без внутреннего кармана.

Гыгы..

Все уже заценили маркетинговый ход по продажам нового девайса?

Крепеж прибора ценой под 400 долларов силиконовым чехольчиком, и все...

Кто там угнетал Ларсенов за крепеж

А что у этой конструкции есть проблемы?

Я косяков не заметил.

PS. звыняйте за возможные оппечатки понахожу - поисправляю. Надоело клацать, дальнейшее исследование чуть попозже.

Можешь начать с исправления в названии темы. Прибор называется CYPRES.

Снова воскресенье,снова 5000 метров,снова бесплатно!Это было здорово!Спасибо летчикам,спасибо персоналу аэродрома!

а как здоровье самолета?

уточни пожалуйста правильно ли я тебя понял.. "плавно отпусти" это - работаю ЗСК и в какой то момент (пока есть скорость) я подымаю руки с ЗСК вверх (не бросаю а именно подымаю), отпускаю ЗСК и потом перехожу на клеванты. Так?

Да. Но все это пока есть скорость, т.е. в первой трети, максимум в половине пролета. Когда отпустишь ЗСК купол сам летит в горизонте и потом начинаешь прибирать СУ. Но для такой техники нужна (повторяюсь) скорость. IMHO так.

PS: надеюсь этот совет никому не навредит

PPS: Может снесем этут ветку, а то как то стремно... Опять заочное обучение пошло.

Neos не косач почти ... но замечается ажно бегом.. кстати таки имею проблему "...на "перцев", которые переход с ЗСК на клеванты сопровождают резким рывком СУ с характерным хлопком купола." буду в выходные консультироваться и лечить косяки.

плавно отпусти задние пока еще есть скорость (!), и также плавно можно перейти на СУ.

P.S. На косачах слабина СУ очень короткая, там клевка после перехода с ЗСК на клеванты не замечаешь.

Да ну?!

Эта самая веревка такого комбеза с закрепленным на конце стропорезом стала причиной предпосылки пару лет назад на ДЗ Кубинка. В прыжке капроновый шнурок из кармашка выдуло и при попытке бросить медузу он спутался с бобышкой. В безрезультатных попытках устранить нежданный редкий отказ, спортсмен пропадал до прибора (ППК-у, кстати, если не изменяет п).

Изменяет. Электроника.

Рубик,как раз укладка без камеры.

Я в курсе, как укладываются купольщики

Могло ли это произойти изза того, что центральные дакроновые стропы "взлохмачены". Первый раз когда я распутал - там крестовина была уже внизу , а левая крайняя стропа как бы "слиплась" с левой центральной (все первый ряд) выше СК сантиметров на 50. Второй раз я наблюдал похожий узелок, но только кретовина не сошла и стропы "слиплись" и смотались в маленький пучек, на расстоянии около метра выше СК. Тем самым, купол уже стабильно спиралил влево. На распутывание(продергивание) у напарника ушло секунд 10. Да, кстати перчатку я не снимал.

я не знаю влияет ли "взлохмаченность". Но чаще это имеет место на безкамерной укладке.

ты видел то что называется "line's knot" - узел на стропе. Иногда заканчивается плохо

Извиняюсь перед модерами, что снова поднимаю эту тему, но все-таки.

Пару дней назад RED@KTOR описал то, что ему говорила инструктор при подготовке к прыжкам на больших точностных парашютах. В частности, если вдруг оказывается, что приземляешься по ветру.

Вкратце: "если приходиться садиться по ветр, то нужно метрах в 20-25 до земли врубить средний режим. И не отпуская клеванты в таком положении ухватиться за ЗСК и затянуть на сколько сил хватит. ну и естественно группировка и перекат"

[skip]

У меня тоже возник вопрос по этой технике, может кто просветит.

Вопрос связан с переходом на ЗСК.

Если купол с среднем режиме, то ваши руки на уровне или ниже колец КЗУ, т.е. при переходе на ЗСК мы дадим куполу разгон подняв руки до ЗСК.

В чем смысл подобной "горки" при посадке по ветру?

Прыгал в Тушино с аэростата. При мне ни разу не набрали больше ~300 м., хотя говорили о возможных 1000+

По ветру аэростат разворачивается сам, а так как штиля на высоте не бывает, то всегда есть существенное оклонение от привязного троса, которое увеличивается с высотой. Учитывая это отклонение и естественный снос, для нейтрального купола попасть в трос imho невозможно.

Пилот аэростата - фигура замечательная. От него мало что зависит. Он сидел в гондоле со спасательным парашютом и по рации держит связь с лебедкой, докладывая о достигнутой высоте, которую отслеживал по высотомеру. На высоте выброски лебедка останавливалась и он открывал калитку выполняя роль выпускающего. В случае обрыва троса, что бы аэростат не улетел в неведомую даль, он дергает разрывной клапан (после этого на завод к производителю, для восстановление оного) аппарат начинает быстро терять гелий и снижаться (падать?), и прыгает со спасательным парашютом.

интересно как у него будет решена проблема прочности корпуса. слабо что-то верится в алюминий.

и будут ли продаватся ремкомплекты? На 1 и 2 несчастную крышку например купить - целый геморр

никто не продает часом а?

обычно их бесплатно меняют. обратись к ближайшему дилеру.

Начинают продажи N3

Как в вингах и в трековой одежде выполнять развороты на 90 и более градусов с минимальной потерей высоты? Типичная для меня ситуация:

- Лечу параллельно ДЗ, высоты явно хватает.

- Разворачиваюсь к ДЗ, и меня сразу просаживает настолько, что высоты на долетание обратно к ДЗ хватает на пределе. При том, что до момента разворота все было в порядке.

Пробовал разворачиваться по всякому, но просаживает всегда.

Попробуй развернуться в скольженнии.