Rubik

извиняюсь за корявость рисунка - делал на коленках на домашнем лаптопе.

смысл - пружина под куполом во-первых будет

[skip]

сетку, а та, как на батуте подбрасывает вверх купол.

Идея, как идея, недурна. НО, Вы бэйсовый ранец вблизи видели?

А ведь он стал таким, какой он есть не просто так. Т.е. в своем теперешнем виде он служит не только для хранения купола, но и еще для ряда задач.

К вопросу о запаске. Была такая система. Запаска вводилась при отцепке, а также ее можно было ввести при полном отказе. Не прижилась. Я осматривал ее, слишком большой и тяжелый (2 купола) ранец.

его вес варьируется в пределах 65-70 кг.

т.е. загрузка будед около 4х. мнда, есть куда расти.

а почему он прыгал с раскрытым куполом? не нашлось ранчега такого размера?

При раскрытии direct-bag вероятность закрутки намного меньше.

Ну, то есть к чему мы пришли:

Аиртек, лошки, в 2003 году, когда столкнулись с гаснущими дисплеями, недоперли, что батареи могут иметь очень редкий дефект, и что эти две вероятности могут совпасть.

Лохи ли они?

Конечно лохи.

Леха, не уводи в сторону. В 2003 г. они, следуя твоей мысли, что они такие перестраховщики, должны были в обязательном порядке отозвать эти приборы. Но они этого не сделали. Они успокоили пользователей, сказав "выключите-включите", если сомневаетесь. А не сомневаетесь, прыгайте дальше, оно работает! Была например история, когда такой вот прибор C2 у которого погас дисплей, решили всетаки проверить и выключили в слепую. А он... включился. Т.е. у прибора были проблемы помимо дисплея, он выключался, но без индикации это трудно понять. А про индикацию, нам сказали - не папрьтесь, оно работает.

Sanya, опередил

соло

Секундочку.

Сейчас они написали, что если были отклонения от стандартной схемы работы, то прибор использовать нельзя и нужно отправить его производителю. Полностью согласен с этой мыслью. Но в 2003 г., при выключении дисплея, совет был следующий:"выключите и включите". Похоже именно так и поступил чувак в штатах. Прибор включился, тесты прошел.

Объясните пожалуйста, как тогда воспринимать бюллетень на Cypres2,

http://www.cypres.cc/Sites/englisch/My_Cyp...yDealerInfo.htm

когда у них в процессе работы выключался дисплей? Тогда сказали, что не парьтесь прибор продолжает работать, все ok. Если не хотите ждать регламента, то тогда высылайте нам.

Или тогда прибр с подобным поведением можно было использовать, а теперь нет? Вскрылись новые обстоятельства?

Господа, просветите лоха ПиДи резерв 113 и оптима 113 какого размера? 113 или 120 кв. футов?

PD113 - 123 sq feet

Дай ссылку на видео плиз.

Вроде оно:

http://www.skydivingmovies.com/ver2/pafile...on=file&id=3659

Да, похоже что это тот случай.

Но вот твое утверждение:

Это случайно не тот, где во фрифоле медузку выдуло? На skydivingmovies есть видео.

Если так, то там ни один ранец, кроме Д1-5у не устоял бы. И тот, лишь по причине напузной запаски

неверно

Ранец Quest подобное выдержал без проблем не далее, как в этом сезоне.

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=4703

И не только он, такое увы периодически происходит.

Был еще Джав у которого оторвался контейнер запаски, фото было в инете.

Это случайно не тот, где во фрифоле медузку выдуло? На skydivingmovies есть видео.

Если так, то там ни один ранец, кроме Д1-5у не устоял бы. И тот, лишь по причине напузной запаски

Дай ссылку на видео плиз.

1. У Квестов пока не встречал, а у Джава видел.

2. И кривые СК основного у Джава наблюдал. Но про это уже писалось на этом же сайте. Думаю повторяться не стоит.

1. У одного джава или кривизна - это правило для джавов?

2. Что значит кривые? Они извивались или были разные? А может быть это был уже не новый джав?)

Джав - новый, первый хозяин. Странно, но когда дело касается Джава, ты перестаешь понимать слэнг. Разные это когда один СК 22", а второй например 24". Здесь именно кривые, т.е. один нормальный, а второй где то между стандартными параметрами.

Был еще Джав у которого оторвался контейнер запаски, фото было в инете.

Попробуй как нибудь ночной base wingsuit, когда летишь на огонек на площадке приземления. Очень вставляет.

Данила, СК запаски разнойм длины способны вызвать проблемы при вводе ПЗ?

Нет, ПРИ ВВОДЕ ЗП не способны.

А вот на открытии - да)

А что, Лёша, у квестов разные СК?)

У Квестов пока не встречал, а у Джава видел. И кривые СК основного у Джава наблюдал. Но про это уже писалось на этом же сайте. Думаю повторяться не стоит.

Данила, СК запаски разнойм длины способны вызвать проблемы при вводе ПЗ?

Первая фотка - это их трэк сьют, он появился намного позже чем S-Fly и позиционировался именно как трэк сьют.

забавно про позиционирование. сами ребята из flyyourbody считают иначе. читаем

Access

The no-worries wingsuit

A jacket and a pair of pants : simple and fast

Arms are free ; allowing one to go back to a normal belly postion when you want to pull.

Intended for skydivers who want to start jumping a wingsuit and for the occasional wingsuit practice jump

Ideal for initial wingsuit Base-Jumping

это с сайта. а вот из переписки с ними в свое время(e-mail)

Dont try to compare Access to any track-suit on the market. They are different. Access is user-friendly machine for wingsuit beginners, not trackers

Аветис, тут спор бесполезный. Ты аргументированно ссылаешься на то что они пишут сейчас, а я, увы не могу подтвердить это ссылкой, на то что заявлялось когда это появилось. Так бывает. Когда в бэйсе появилась система multi, она позиционировалась для static-line. У меня где то валяется, давно в 2001-ом, взятая в Норвегии брошюрка про это, с объяснениями и иллюстрациями как здорово она работает при static-line. Но так как это опция и стоила 200$ (или типа того), а static-line прыгают редко и далеко не все, то скоро она стала хороша для любых прыжков, а про static-line информация с сайта производителя исчезла, остались только фотки.

Им же тоже надо продавать. Единственный мой аргумен, это то что трэк сьют появился намного позже чем Crossbow. S-Fly по площадям от Crossbow не отличается. Изменилась схема сборки.

И у Matter со временем появился Tracer, но намного позже основной модели.

To Шаталов: Ну вот, таки влез в дисскуссию.

Ну Matter вообще плагиатская поделка. А вот с S-fly ты сильно ошибаешься

Нет, не ошибаюсь.

Первая фотка - это их трэк сьют, он появился намного позже чем S-Fly и позиционировался именно как трэк сьют.

Втора фотка - это S-Fly и есть. Их базовая модель, доработанный Crossbow (мой первый винг)

Третье фото - это Pro-Fly, появился буквально в этом году. Улучшенный S-Fly. Увеличились крылья, появились хэндлы.

со вчерашнего дня терпел - не выдержал...

не мучай себя :P

ну ладно я. я лох и не имею права на мнение. это я понял... а вот скажите мне другое.

разработчики, создатели и тестпилоты основных производителей сьютов... у них достаточно опыта для советов? если нет - вопросов больше нет. если да - объясните почему же это они ратуют за постепеннось в увеличении размеров крыльев? почему Роби и Джеймс очень рекоммендуют в общем случае не покупать сразу вампиры. почему те же ребята из BirdMan TopGun раз за разом объясняют почему надо приобрести сьют поспокойнее...

вопрос риторический. можете спорить дальше...

Ты прикалываешься?

Потому что их задача продать сначала беспонтовый классик или его аналог. Затем, что то приличней и уже потом нормальный костюм (Ghost или Vampire для феникс или другие названия, но суть таже). Just a business.

PS: To all. Пожалуйста не надо аналогий с парашютами

PPS: У Люика и Matter (кстати клево летают) нет моделй для начинающих. Ну нет. Есть одна модель, которую они периодически улучшают. Сейчас у Люика появился ProFly. У тех же ЮАРовцев нет, хотя похоже эта фирма кончилась. У австрийцев.

Как в той басне про кукушку и петуха?   Спасибо.

Рискуя ступить на шаткую тропу полемики, я все же должен сказать следущее.

Конечно, совет опытного человека более весок.  Но все же, менее опытные люди, не имеющие званий и результатов, могут дать вполне разумный и дельный совет, игнорировать который только из-за того, что они не имеют званий было бы по меньшей мере не разумно.

Желания учавствовать в полемике (даже с приятным собеседником ) нет.

И этот пост не для того, что бы оставить за собой последнее слово, в этом форуме это невозможно

Речь шла исключительно о советах через интернет вообще и на этом форуме в частности. Это пожалуй основная причина, почему я позволил себе использовать ссылку на тебя. Из москвичей можно было бы упомянуть Головкина или Квочура, но их тут не бывает (или они хорошо законспирированы ). Зато пишет много специалистов в разных областях, но дальше форумов они неизвестны и как следствие этого неизвестно качество их советов.

Есть предложение. Все дающие советы, указывают не просто свой  опыт полетов (типа их количества и модели сьютов), полет полету рознь, но и свои достижения.

Помогите пожалуйста логически соединить отношение своих "крутых" достижений с разумным и чуть консервативным советом более опытного пилота менее опытному?

Попробую. Причем на более близкой тебе теме. Итак:

Есть много парашютистов использующие VX, Velo и им подобные.

Среди них, есть уже пилоты которые более-менее красиво их используют.

Среди этого подмножества есть пилоты имеющие национальные и мировые рейтинги, что есть достижения в данном виде парашютной активности.

Резюме:

Мне как пользователю косача или стремящегося к этому гораздо интереснее советы г-на Шаталова имеющего пресловутый рейтинг и всего 2600 прыжков, нежели некого г-на Х, с количеством 10 000 прыжков, но ничем в данном вопросе не выделяющимся. Более того imho существует такой эффект - парашютисты ничего из себя как пилоты не представляющие более склонны выдавать сентенции типа: "косач - это пипец! Это отдельный класс, это.., и вобще тебе пока рано". Тоже самое относится к крыльям, но все сказанное разумеется imho.

Ну как то так...

to Igor:

Rolf Brombach - каковы его достижения, кроме того что он BMI и организатор буг? Через google ничего путного не нашел.

Как летает ЮАР-ровский SG видел. Летит медленно, хорошо. Джулус впечатление терминатора не производит, такой же как Люик, высокий, тощий

В принципе согласен с Викторчиком. Тема про количество прыжков и крылья уже каталась.

Есть предложение. Все дающие советы, указывают не просто свой опыт полетов (типа их количества и модели сьютов), полет полету рознь, но и свои достижения.

С Rush дела не имел. По Quick нужно смотреть по размерам.

Quick 120 и все что меньше - это спроектированная с нуля запаска. Насколько я помню, имела свойство опрокидываться назад (был бюллетень).

Мы несколько лет продавали Quick, но даже тогда уже не было размера quick120.

Сам пару раз приземлялся на Quick113, крайний раз с догрузом в 10кг (что то типа 1,95). В принципе удержала без свала, никаких специальных процедур по разгону не делал, не было высоты/времени.

IMHO укладочный объем Rush все же больше, чем у Quick. Усилений на куполе тоже больше.

Андре Бах, норвежский бамсер

че Гриша с ним так фамильярно, вот что интересно

так и я о том же...

Кто поможет с текстом песенки "Grow without you" ?

В секондбейсе это та часть, где Андрюха акробатику крутит (батуд на экзите).

Или ЗДЕСЬ можно посмотреть.

Какой еще Андрюха?

LQRS (Leg Quick Release System):

Отцепка нижнего крыла. Тоже что и нам руках, вдоль молнии с левой стороны. Была такая опция на Skyflyer3. Позиционировалась, как base опция.

По просьбе знакомого покупаю запаску в ависе. Приносят запаску, лэйбл чист как..., ну вообщем чист. Ставят дату изготовления, разумеется текущую. Им не сложно, а клиенту приятно (наверное)