roma

в районе 150$ за примерно две недели. при этом ещё и франшиза сто. у самой ихи бупы вроде как выходит 42+~7 в день (там 4 в день мед и 3 гражданка)

на фоне согаза за менее чем 50 баксов выделяется.

1 час назад, _Shura сказал:

Если я правильно понял весь текст с начала темы :
Продлить членство = оформить новое удостоверение.
 

а вот сайт федерации говорит другое. продление отдельно - новые корки отдельно. там даже две большие кнопки разные есть. при этом при продлении предлагается приложить сертификат если есть, а вот на новые корки надо экзаменатора выбирать.

но естественно новые корки могут включать в себя продление или даже вступление.

3 часа назад, Vlak сказал:

Потому как у Номадов ты только сообщаешь докторам номер страховки и далее они сами со страховой все вопросы решают.

а вот это где написано? потому что на самой ихи бупа написано что мол если амбулаторно лечишься то сам всё платишь возмещают потом.

16 минут назад, RED@KTOR сказал:

А потом люди родненькие помогите и ролики на час слезивые (не к тебе лично как понимаешь)

так это и от страховой зависит - если она потом счета оплачивает :-) а сначала да - люди родненькие помогите.

я вот не совсем понял.

если я сейчас просто продлю членство в фпс - я окажусь в этом волшебном списке или там только те у кого новое удостоверение?

9 минут назад, RED@KTOR сказал:

А ты лимиты сравнивал?

конечно. у номадов эксплорер который покрывает парашютку безлимитный. зачем!? вот можно было бы его уменьшить...

и ещё возник вопрос у них гражданская ответственность есть? не силён я в нерусском: "Personal Liability - Physical Injury or Property Damage
Legal liability and defence costs for any physical injury or property damage you negligently cause to a third party." 2.5ляма - оно?

насчёт гражданки я ещё наши компании не ковырял...

я имел ввиду дорого по сравнению с тем же согазом.

я сам без страховки ниразу не ездил.

просто раньше она у меня была включена в комплексный продукт кредитки.

один раз пользовался в эмиратах - но там травма простенькая была и самая большая трудность была там связаться с "местным" доктором (позвонить в ассист, дождаться перезвона, добраться до госпиталя на который указал "местный" доктор). госпиталь как-то там сам решал все вопросы со страховой. я даже счетов не видел.

2 часа назад, YaRik сказал:

Согаз, тоже онлайн

о пасиб! там мы вроде випы. интересно будет ли выгода от виповства.

номадов посмотрел. я не жлоб - но чот дорого...

может кто подсказать компанию для страховки ВЗР с покрытием прыжков (одноразовая, на время поездки, эмираты). а то я в интернете поискал и нашёл какие-то совсем уж странные компании.

есть у кого актуальная информация по допуску на пальму (желательно с ценами)? а то как-то на сайте немного запутано. из того что понял

1. нужен курс Flight1 из пустыни

2. нужна страховка гражданской ответственности перед третьими лицами (идёт как опция в эмиратской аэрофедерации - нужно ли в ней членство?) 

нужно ли вообще где-то членство? USPA/EAF/ФПС 

ещё общий вопрос - допускают ли они системы с марсами? (на сайте написано сайперс, виджил - да, аргус - нет)

пс. хоп-энд-поп на пальме дешевле чем в пустыне. куда мир катится...

В ‎25‎.‎03‎.‎2017 в 14:27, Uragan сказал:

"Федерацию авиационных видов деятельности",

а кто это и как её найти?

получил пиропатрон. подскажите чего куда записывать надо будет после замены чтобы было понятно и нашим и ненашим?

нашим я так понимаю в паспорт на систему где страничка регламентов прибора?

ненашим я так понимаю на карточке (паспорте) прибора?

и что писать? типа SB_02-09-2016? замена пиропатрона? cutter replacement?

пасиб.

подожду значит ещё денёк перед тем как впадать в отчаянье

В 06.10.2016 в 11:10, Max.Karas сказал:

письмо с трек номером и серийником прибора отправлять сюда E-mail: kovarik@marsjev.cz

не подскажите - адресок живой?

как быстро реагируют обычно?

дошли руки до системы. пиропатрон М14 попадает под бюллетень. мне что чехам, что ближайшему дилеру - всё равно по почте отправлять. сейчас всё ещё можно напрямую чехам слать? сначала отправить патрон почтой, а потом письмо с трек номером или сначала списаться с ними?   

на укроп.org две страницы в российском реестре блокировки. видимо не все провайдеры могут блокировать только необходимые страницы.

как только анаприлин не назовут.

12 часа назад, Twilight_Sun сказал:

в итоге примерно наверное прикидывают так чтобы окупилось.

А аренда приборов какая-то редкая штука, сложно с "окупаемостью".

ну я вот это и имел ввиду только с конкретными цифрами.

аренда прибора может и редкая но штука нормальная - раньше была по 50р за прыг вроде. а уж при знакомом ригере ещё интереснее.

11 час назад, vejed сказал:

 

В сети есть такой калькулятор.

спасибо. калькулятор интересный, но непонятный.

моему сайперсу осталось жить два года.

регламент 210 евро (~18тыр) если аренда прибора за прыг всё ещё 50 рублей то надо напрыгать на нём ~360 прыгов чтобы только окупить регламент.

может не совсем в тему спрошу - кто нибудь считал экономическую целесообразность регламента сайперса-2? ну т.е.: сделал и в аренду или сделал и сколько надо напрыгать чтобы окупилось? или сразу продать безрегламентным? прибор 2006 года. в системе марс стоит.

1,7

увеличивать не планирую, пока напрыжка не станет хотя бы 100+ в год.

это от бедности всё.

нет денег на ночную систему, систему для незнакомых площадок, систему для вингов, вторую систему.

отсюда и даунсайз.

а если за ЗСК потянуть? а ПСК?

тут я пока не натеоретизировал ещё.

а как учтено, что ввод клевант небольшой если СУ как следует отпущены заставляет заднюю кромку перестать болтаться вверх, но ещё не загибает. а если СК подвязаны так она и так загнута ?

тут описаны несколько разных крыльев и значит несколько разных возможных установившихся режимов.

сопротивление минимально в каком смысле ?

в относительном смысле.

что если отклонить от установившегося режима то оно будет больше или в установившемся но другом любом режипе будет больше?

будет стремиться к минимально возможному для этого режима.

или "лобовое" это не обязательно вдоль хорды?

лобовое это не вдоль хорды, да. лобовое это по вектору (или правильнее сказать противоположно вектору?) скорости набегающего потока.

согласно определениям вектор подъёмной силы перпендикулярен вектору скорости набегающего потока.

угол между хордой и потоком не влияет на направление этой силы, а только лишь на её величину (попутно влияя на лобовое сопротивление).

Twilight_Sun, режим немного выше среднего "качественно" отличается от полного изменённой (за счёт деформации задней кромки путём ввода клевант) формой крыла. эта изменённая форма крыла имеет другую величину угла атаки при которой лобовое сопротивление минимально.

по сути: другая форма крыла = другое крыло = другая поляра.

Alkinoy,

этих установившихся режимов бесконечное множество.

именно так и есть. и для каждого из этих установившихся режимов угол атаки крыла будет принимать такое значение при котором лобовое сопротивление минимально.

в этом теория.

она пришла мне в голову когда я хотел написать сюда другую теорию о том что угол атаки в установившемся режиме равен нулю и искал доводы к ней. в процессе поиска доводов я глянул на график поляры, повернул его на 90 градусов против часовой стрелки, бросил на него воображаемый шарик и он занял устойчивое положение именно в той точке на графике где коэффициент сопротивления минимален.

у меня тоже есть теория.

я полагаю что в установившемся полном режиме полёта купола угол атаки равен такой величине, при которой лобовое сопротивление крыла набегающему потоку минимально.

несколько лет назад для интереса узнавал про переделку спирита-варио из нераспашного в распашной. так вот тогда в ависе это была процедура замены замены всей детали (как она называется - спинка?) ранца целиком.

ДЭМ, из описанного понятен третий этап, спасибо.

остались вопросы по первому и второму:

1. когда начинать первый этап?

2. как определить что он уже в самом разгаре и не надо тянуть дальше?

3. как определить момент перехода от первого этапа ко второму?

4. чё делать во втором этапе?

5. когда начинать третий этап?

ведь если разобраться (рассмотрим простую посадку с прямой без разгонов) то все эти этапы всего лишь разное положение рук с клевантами в разное время и изменение положения рук в какие-то моменты.