roma

я правильно понял что теоретически такой прибор нельзя "выключить"?

Ksandr, а ненадо по 11й ездить :-) 311я - эконом вариант.

главное если из пустыни едешь в альбарщу - поворот не проскочить :-) который уже второй год на ремонте :-) в связи с которым откровенно говоря и выезд на неё тоже немного запутан.

Из ибиса такси от 100 до 150 дырок

это в одну сторону?

впринципе даже если в обе, прокатная тачка при преимцщественных прыжках в пустыне себя оправдывает...

Rossignolskier,

и сколько у них школьных команд занимающихся в этих трубах?

ред и голд. выглядят как школьники если честно :-)

Ничего не понял, а что должно быть?

Категория Е?

щитаю должна быть введена категория "Мансур" :-)

Seva,

долларов!?

но если машины нет то действительно тока такси. машина 25-30 долларов в день.

как там щас дела-то? на любой из ДЗ?

у меня на маломощном нетбуке "киностудия windows live" справляется с перекодировкой в wmv если надо глянуть или отрезать. только ДОЛГО.

а так просто не играет. т.е. с тормозами.

но для быстрого просмотра у меня плеер есть.

mmoustaf,

И еще - не путайте НАК и федерацию вида спорта.

Состоять можно в нескольких федерациях.

А вот в НАК - только одном.

вот это я совсем не понял.

НАК это представитель ФАИ в стране, так?

наш НАК это Федерация Авиационного Спорта (ФАС)

напрямую ФАС парашютными делами не занимается ими занимается ФПС

т.е. членство в ФАС = членству в НАК?

Grisha,

херня

беспредел - это когда тебя что-то заставляют

никто никого (речь про самостоятельных парашютистов) пользоваться услугами укладчика не заставляет

боль в ноге заставила меня пользоваться услугами индопакских уклдачиков...

Ekaterina,

пожелания спортсменов повысить

никакого такого пожелания у нас нет.

это ориентир, при котором работы (возможно) у тебя поубавится :-)

Ekaterina,

И какая же по-вашему цена приемлима???

я думаю что 25 процентов от стоимости прыга это ПРЕДЕЛ. до него можно эксперементировать...

почему я думаю именно такие цифры - потому что в дубае при цене прыга 60 дыр (хопэнпоп в пустыне) платить за укладку 35 дыр это БЕСПРЕДЕЛ!!! :-)

Ekaterina,

если повысить ценник на укладку количество ленивых уменьшится :-) люди начнут укладываться сами. быстрее уставать и в целом прыгать меньше (полборта допустим укладывается самостоятельно и они устали = для другого полборта нет кворума). значит работы у тебя уменьшится. укладчиков станет хватать. и возможно от некоторых придётся избавляться :-)

Сергей Асташов,

Нет экономии.

Можно бы было прыгать без прибора по усмотрению-собрал бы вторую систему.

вот я и имею ввиду экономию при сборе второй системы для безприборной дисциплины.

Сергей Асташов,

При возможности выбора, в одной системе без прибора

т.е. одна система была бы без прибора :-) а это дешевле!!!

Дело не в экономии.

ай-я-яй!

вот если бы в обоих системах стоял прибор (но в одной бы он никогда не включался) - тогда бы да. дело не в экономии :-)

я бы кстати тоже в таком случае вторую системку без прибора бы собрал.

однако проблема ещё заключается в том что при прыгах за границей прибор всё-таки нужен. и поэтому эта затея не имеет смысла для той категории людей кто прыгает за границей. и это одно из основных отличий от ВЛЭК/ВЛК который за границей не нужен.

iluhas,

Там основной смысл в том, что это штатное место крепления камеры шлема Revolve

т.е. в "нижнем лепестке" ковыряется дырка и она крепится к этой круглой выпуклости? которая ближе к носу? а "задним лепестком" - к которой дальше?

а в чём смысл нижнего "лепестка"?

+1 к DeFF, стопор спереди предусмотреть конечно же стоит.

а вот дырка под винт кронштейна только владельцам роама актуальна - сами проковыряют.

а идея конечно же супер.

а как насчёт других тарифов на страховку?

прыгаешь с прибором - один тариф, без - другой.

ведь степень риска разная :-)

DeFF,

А мне почему то казалось, что из нулевки должен лететь лучше, чем из эфки или комбинированной структуры.

да. но. этим "лететь" надо уметь пользоваться. как сказал соло:

без хорошей подушки он будет долбить тебя об планету на каждом прыжке и травма при таком раскладе лишь вопрос времени.

под подушкой он имеет ввиду твою технику её выполнения.

а поскольку никто из здесь пишущих ниразу не видел как ты летаешь то все делают выводы о твоей технике по

а. твоему опыту "Прыжков:60+"

и

б. опыту наблюдения за своими знакомыми которые при таком же опыте пересаживались со студентов на боевые загрузки.

отсюда и посылания к "живому инструктору". если он сочтёт твой навык выполнения подушки нормальным для перехода на купол из нулёвки то почему нет.

Igor,

Только когда он не влияет на безопасноть.

я возможно там не совсем понятно выразился.

навигатор 240+ или дельфин2 235+ будет проще продать потом.

т.е. моё высказывание не должно как бы итти вразрез с безопасностью.

кстати дельфин2 больших размеров шьётся полностью из эфки.

чёт не помню я чтоб у меня в мензе шпильку смотрел кто на ЛСО :-)

Я не знаю производителя, который бы выпускал переходник больше 230

вроде и сейбр2 и силует (что-это-кстати!?) есть 260е...

правда их потом фиг продашь в отличие от навигатора/дельфина2 (в студенческую аренду).

DeFF,

а как потом избавиться от барахла за приемлимое бабло - это тоже важный аргумент при выборе купола :-)

...а ещё доплату за лишний вес берут

ANGELzz,

Contour GPS кто юзал? Успевает ли записывать трек, вернее ловить спутники...

за какой период надо успеть поймать спутники-то? и сколько?

она их начинает искать при включении питания - поэтому если батарейку не жалко включай камеру на земле и жди пока мигать перестанет.

в наборе к окошку можно поднести. :-)

olsenbig,

Киностудия Windows Live

я был восхищён этой прогой. и аж удивился своему восхищению :-)

недостаток пока для себя нашёл один - нет масштабирования.