шаталов

Хотел подождать пока не напрыгаю прыгов 100 хотя бы, а то с 30-35 трудно. Ну ладно.

Без сомнений купол действительно прогрессивный. Но это не следущий шаг в развитии косых куполов, скорее апгрэйд. Разница в строении между VX и JVX сводится к следущему:

1. Стропы - ХМА, запасной набор включен

2. Трим - круче чем на VXе, и вроде как дежится производителем в секрете

3. Отсутствие стабилизаторов.

4. опции - Парусина, гибрид, ZP

5. измененное строение носа

6. Тоньше профиль

7. ЗДОРОВЫЙ слайдер с ушами для прикрытия тех мест где были стабилизаторы

Гибрид и фул сэйл надо загружать! рекомендации таковы: зп 2.4, гибрид 2.5 парусный 2.6 Я загружаю его 2.7, а некоторые пилоты утверждают что 2.8 - самое то.

Чем хороша парусина:

Длится гораздо дольше чем нулевка. После 1000 прыгов она будет иметь такую же пористость как НОВЫЙ зп купол.

Держит форму гораздо лучше, позволяет загружать купол гораздо больше.

Чем она плоха:

Размер укладки. мой 87 лезет в Мираж М-1 расчитанный на 135.

Трудно укладывать, материал очень строптивый. Не расползается как новая нулевка, просто жесткий. поэтому труднее удержать слайдер в правильном положении. Из-за отсутствия стабилизаторов на куполе, слайдер лежит не симметрично как на стандартных куполах. Но это не такая большая проблема как кажется.

Все это неверняка уже известно большинству, так что я просто повторяюсь.

Основные разницы в летных характеристиках с VXом (то что я заметил):

1. JVX ныряет гораздо сильнее чем VХ. Я поднял высоту разворота 270 почти на 45-60 метров (150-200 футов). Чем то напомнил мне Вело.

2. Из-за измененного трима, давление на задних значительно выше. Если на ВХ задние были немного свободны, то на йвхе они загружены. Ответ на ввод - моментальный и мощный.

3. Передние - примерно такое же давление как на ВХе и вело.

4. Открытия. я бы сказал идеальный баланс для косача. Намного мягче чем ВХ, не танцует как Вело. Идеально для камеры. У меня на Хаосе 100-120 прыгов, давно еще... не помню точно но вроде как похоже.

5. Полет. На задних я довольно спокойно остаюсь на уровне менее загруженных и бОльших косачей и стандартных куполов. Но лечу вперед быстрее их.

6. Свуп. Пару раз я смог покрыть дистанции какие пролетал на ВХ111. Все еще в процессе модифкации техники разворота, кое что надо менять, совершенствовать. Например точка перехода с задних на клеванты. Иногда летиш переходиш на клеванты и думаешь сейчс остановлюсь, а купол еще летит метров 15-20. Я очень доволен куполом и знаю что он способен на многое. Дело за мной я жду не дождусь весны и 10 прыгов в день Вот тогда я отточу технику и он засияет.

Стоит ли купол $2500 ($3000 если новый гибрид или Фул Сэйл)? Вопрос и ответ не однозначный... я бы сказал так. если вы участвуете в соревнованиях, то да. Купол действительно - шаг вперед, а не то же самое. Так как купол идет с двумя наборами строп ХМА, которые стоят $300 если ставить их на ВХ или Вело, жить будет долго и имеет огромный потенциал. На маленьком гибриде JVX79 без веса чувак пролетел 665 футов на уровне моря. Моледзки пролетел чуть больше на Вело90 с весом и на ДЗ на 5000 футах над урвнем моря!

Но если так, для среднего свупера... то только если есть таньга и надо новый купол. Если есть счастье с тем что есть на данный момент и не жгет менять купол... то я бы не стал. я уже скучаю по своему красному Go Fast VXу... продал тряпочку, а как она летала...

В общем кажись я устал печатать. Если есть вопросы по каким либо аспектам - если смогу отвечу. Щас поставлю фоток маненько

я тоже эту херню получил. стер, даже подумал "что за нах? От skycentre?? Неужто продали нас спамерам?!" :angry:

62.149.0.107 - Amsterdam...

OrgName: RIPE Network Coordination Centre

OrgID: RIPE

Address: P.O. Box 10096

City: Amsterdam

StateProv:

PostalCode: 1001EB

Country: NL

??? :ph34r:

Aгa. в начале прикол надо мной. Смысл в следущем. К у нас относяца немного скептически к JVX... из-за разных причин, не буду вдаваться в них. В основном политика. Никто его никогда не видел, тем более прыгал. А я только начал прыгать на нем (месяц назад), это был мой 10-12 прыжок на JVXe. Так вот два моих друга вышли посмотреть и заснять мое приземление.

Происходит саркастический разговор:

Один говорит: Это его новый JVX. Как летит!

второй: Мой старый Сэйбр 170 свупает лучше чем "это". И я платил всего $400 за него

Один: Да этот свуп стоил $2200...

да тут на некоторых ДЗ пытаешься скользить... и мордой в землю - трава другая Самое классное скольжение было на свупе на гравеле - специальная площадка для свуперов в Скайдансе. В Давис, Калифорния. Пылища за тобой, а ступни скользят на гравеле как на шариках.

:mellow:

когда крутишь нос, очень высок шанс того, что получица не ровно - отсюда и кручение на открытии. Ho это с ЛЮБЫМ куполом, не только ПД. Чем больше херни делаешь, тем больше шанасы на косяки. С носом лучше ничего не делать.

Если все же беспокоят резкие открытия, то существуют способы модификаций слайдера. Любой ригер сможет расссказать о них. Например нашивка кармашка на слайдер. Или сделать купол-слайдер (domed slider).

для резко открывающихся куполов, рекомендую поэкспереметировать различными методами укладки, как то - psycho pack. Я знаю людей которые так пакуют ДАЖЕ здоровые Спектры!

Шаталов

При беглом просмотре я не увидел особых противоречий с тем, что сказал здесь:

http://www.skycentre.net/index.php?showtop...indpost&p=31375

Кроме того, необходимо сделать поправку на влияние маркетинга на этот документ.

Да не. Документ не подходит под влияние маркетинга в данном случае. Там ничего не продается/рекламируется, это был информативный семинар, данный главным инженером и основателем компании PD - John LeBlanc. Его знания не оспоримы.

я не спорю со сказанным тобой, хотя считаю ошибочным присвоение факторам, которые ты привел, главной роли во влиянии на летные характеристики куполов разных размеров, но с одинаковой загрузкой.

мне показалось, то, что ты привел в довод, не совсем относится к цитируемому - "в чём разница в поведении купола 190 площади на загрузи 1.2 и 120 на 1.2"...

Все что я пытался обьяснить человеку задавшему вопрос (и обосновывал это информацией из приведенного документа и личного опыта) это:

а. маленький купол реагирует резче из-за более коротких строп

б. загрузка является ОСНОВНЫМ фактором скорости

на 1.55? с 200 прыгами?... торопимся куда-то?

Наверное более правильный ответ был бы такой: если есть возможность попробовать обa, то обязательно! А там уже сам сможешь решить. Тут как на вкус и цвет...

я тут собрал в один клип несколько своих свупов за 2006-й год. В основном с моей камеры на шлеме... поставил на skydivingmovies.com.

Swoop 2006

Файл большой 40МБ, если трафик лимитирован - то НЕ стоит загрузки. Если нет, то посмотрите, вроде народ одобряет Пара прикольных моментов есть тоже - приземление в столбик, высокоскоростной свал на задних, купание в пруду...

Для себя взял бы Сайбр 2... потому что видел что он может делать в умелых руках:

ага, понял. Спасибо за разьяснение.

Может расскажите, что делать, если Вело на загрузке 0.5 начнет фронталить или плеваться консолями при входе в инверсию или термический поток?

A? :blink: я ничо не понял... можешь разьяснить термины?

плеваться консолями

фронталить

вход в инверсию

да не... Просто был задан вопрос о поведении куполов разных размеров но одинаковой загрузки. я постарался дать правильный и информативный ответ. Возможно немного офтопик, возможно просто спорим об одном и том же разными словами, такое бывает на форумах. А концепт действительно интересный и иногда не до конца понимаемый или неверно трактующийся. Но очень нужный и полезный. Поэтому рекомендую еще раз статью ПД об этом вопросе. Тема, возможно, достойна своей ветки.

А тебе что-то говорит такое понятие как минимальная загрузка крыла, которую рекомендует производитель и почему?

http://www.dropzone.com/cgi-bin/safety/det...page.cgi?ID=619

не.. я только вчера начал этим занимаца, просвети? Шучу.

будь другом дай строчку/абзац который ты используешь в пользу своего аргумента что летать на Вело @ 1.1 нельзя.

прочитай еще раз как я сформулировал. Прыгать можно, но не оптимально. Купола типа вело сделаны для бОльших загрузок чем стандартные купола, типа стилето.

С таким пониманием ты мне сейчас скажешь что Вело загруженный 2.5:1 нельзя приземлить хорошо по прямой и пилот должен сделать разворот для набора скорости что бы нормально приземлить его

Хм. Если можно прыгать со стилеткой 1.1, то почему же нельзя с Вело на 1.1?

не вижу связи...

A кто зказал что нельзя? и почему? можно. Не оптимально - это да. Но это уже другая тема

Давай по порядку, ОК?

Стилет 120 НЕ быстрее Сэйбра 120 или даже спектра 120 при одинаковой загрузке. Скорость будет примерно таже. Что будет другое - скорость поворота и угол скольжения.

Таки Вело с загрузкой 1.5 будет столь же быстр, как и Фоил с загрузкой 1.5? Ох#еть!

В общем загрузка - САМЫЙ главный определитель скорости.

Самый главный определитьль скорости в воздухе - лобовое сопротивление.

Veis, не вдавайся в крайности. но грубо говоря - да, примерно такой концепт

Сарказм не уместен, разговор идет о реальной необходимой информации. Если хочешь разводить полемику - скажи сразу, что бы не флудить я дам тебе выиграть спор.

Повторяю, основной фактор - загрузка. конечно, лобовое сопротивление фактор не последний. Желающим улучшить свои знания в данном вопросе - прошу почитать здесь: http://www.performancedesigns.com/docs/wingload.pdf

Т.е. можно прыгать как с сейбром 1.1, так и со стилеткой 1.1?

можно. или цэ риторичeский вопрос?

По той же логике

свуп на стилете 120 будет такой же что сабере 120

зависит от пользователя

Может ктонить объяснит в чём разница в поведении купола 190 площади на загрузи 1.2 и 120 на 1.2?

Бытует мнение, что с аналогичной загрузкой маленький купол летит быстрее - это не совсем так. Да не летит он никуда, а просто сыпется

Маленький купол не быстрее и не агрессивнее - просто его летные параметры (прежде всего качество) гораздо хуже. Еще существенный вклад вносит соотношение лобового сопротивления купола/тела, которое для маленького купола с подвешенной под ним дерьмовочкой хуже, чем для матраса с крупным детинкой. Отсюда дерганная реакция на вводы.

он спросил про разницы в аспектах полета при оптимальных загрузках на куполах одного типа но разного размера.. либо я не понимаю хода мысли/обьяснения, либо бред какой-то :blink:

В общем загрузка - САМЫЙ главный определитель скорости. Стилет 120 НЕ быстрее Сэйбра 120 или даже спектра 120 при одинаковой загрузке. Скорость будет примерно таже. Что будет другое - скорость поворота и угол скольжения.

Почему маленький сэйбр будет более чуствителен к различным вводам чем большой сэйбр при одинаковой загрузке? потому что на маленьком стропы короче и эффект маятника будет гораздо резче. телу под маленьким куполом надо пройти меньшее расстояние что бы оказаться в стороне при поворотах. По этой же примерно причине будет другая техника на подушке. На большом она будет более агрессивной и резче, чем на маленьком. Под малым куполом тело проходит меньшее расстояние при изменении угла атаки купола.

По той же логике, стилет-120 загруженный 1:1 будет поворачивать БЫСТРЕЕ чем стилет 170 загруженный 1:1, а стилет 170 загруженный 1:1 будет иметь примерно одну и ту же скорость поворота как и Сайбр 120 загруженный 1:1.

остаёца одно решение. Посадить девочек на диету. Кормить девочек и поить их пивом. Сильно. Упорно. Если к концу месяца они не нагонят 20 кг, то отстранить от прыжков.

а можно увидеть картинку девочек весящих 50 кг?

Моё мнение по теме: посоветовать КУПИТЬ - можно! Допускать прыгать - НЕЛЬЗЯ!!! Особоливо если советует инструктор-диллер! 

пора менять пословицу... если нельзя, но очень хочется, то человек купит и будет прыгать Что доказывается каждый год

проведения в дни школьных каникул спартакиады среди школьников по промывке авиадвигателей бензином.

следи за ними, а то весь бензин вынюхают... современные школьники тож не дураки

в натуре у вас там старики обленились... детей заставляют укладывать. замаскировали хорошо правда - мол, соревнования, ага. вы соревнуйтесь детки, кто из вас лутший уклачик? вот вам наши риги, а мы пока пойдем пивка возъмем

вот так один летал, наверно слыхали про него уже... Присобачил на спину крыло из фанеры, а к крылу изолентой примотал турбинки... и полетел

человек-самолет (может реклама играть секунд 5, подождите пока видео не начнется)

Теперь будет крылатая фраза:

"Однажды мне подФАРТило с Датчанами прыгнуть"

P.S. Для тех кто не в теме тыкать СЮДА

Определить пердуна трудно, но можно. Смотрите на его нахальную рожу.

Фартуна улыбалась video 3MB звук надо