Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

шаталов

Эксперты
 Профиль  Активность

  • Публикации

    3191

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    4

Сообщения, опубликованные пользователем шаталов

  2. Опубликовано: · Report reply

    как обещано, вот вам исчо картинки... Система RDS для JVX, производства компании Paraconcepts, та самая что была в этом видео на первой странице

    JVX sub terminal opening:

    http://public.fotki.com/tefloncoated/skydi...gging/fige.html

    http://public.fotki.com/tefloncoated/skydi...gging/figc.html

    http://public.fotki.com/tefloncoated/skydi...gging/figd.html

    http://public.fotki.com/tefloncoated/skydi...gging/figb.html

    цена - $299 (это самая дорогая система в продаже). Чем она мне нравится - нет "Х" кабелей и слайдер вроде полегче что смягчает открытие... но 8 точек присоеденения колец, вместо 4-х и две точки отцепки. ухи по бокам - для прикрытия отсутствующих стабилизаторов. Cистема продается здесь: http://para-concepts.com/Store/product_inf...&products_id=33

  3. Опубликовано: · Report reply

    Узнав свою горизонтальную скорость я возрадуюсь и буду точно знать ТТХ своего купола, и смогу оценить с какой горки мне можно будет стартонуть дабы не бежать по ней волоча за собой купол. И с какой скоростью бежать при этом

    ты знаком с GL? Если для этого, то скорость то для чего? так называемый canopy glide ratio, проставленный производителем, поможет твоим расчетам. Если интересен glide ratio в тормозах или на задних, то можно кинуть емайл проиводителю для более точной информации.

    Блин, это вероятно все проходят :)

    Я в 200 прыжков тоже хотел все знать и проектировал мегаприборы для захода на посадку :)

    Это проходит через 100-200 прыжков, когда ты понимаешь что приборы фихня, опыт рулит...

    :) Это точно. Каждый раз встречая на ДЗ человека который "работает" над пеленговой системкой для нахождения отцепленного купола, можно с довольно большой вероятностью угадать кол-во прыгов у "изобретателя" :)

  5. Опубликовано: · Report reply

    Скорее всего у большинства из Вас затяжки висят на зеркале в машине.

    Это видимо местная фича - здесь ни у кого не видел ничего подобного.

    не, вешают. Моя экс вешала, пара ребят знакомых вешает. Откуда пошло? Может лишняя была, новенькая... один повесил, другой увидел и тоже повесил. третий... и поехало. :)

  6. Опубликовано: · Report reply

    пару лет назад познакомился с Машей Рябиковой и Викой Демидовой во Флориде (Дилэнд) где они тренировались. Вика показала мне интересный шлем который, как она сказала был сделан лично ей по форме головы. Коробка тоже была не ординарная с кольцами из точеного аллюминия. кто сделал ей не помню, но если визуальная память мне не изменяет, было очень похоже на этот...

    в смысле коробка, шлем - Rawa, у меня такой же

  10. Опубликовано: · Report reply

    при выборе камеры ДЛЯ ПРЫЖКОВ, имейте в виду такие пункты. Это просто инфо для размышления:

    1. Камеры есть разные и хорошие, даже лучше/дешевле сонек. Но камеры Сони доказали себя на протяжении многих лет использований. Многие используют их в экстремальных условиях на протяжении уже 4-5 лет, без проблем. Я раньше прыгал с Cannon Elura 40MC. камера была хорошая, цвета лучше Соньки, цена - почти в два раза дешевле... После 3 лет она накрылась... теперь я прыгаю с Sony PC-1000

    2. Проверьте кто что прыгает на вашей ДЗ. На ВСЕХ дропзонах где я прыгал (а их было достаточно много) подавляюще большинство имело Сони. Если у вас умерла батарея, то вы всегда можете позаимствовать зарядное устройство того кто прыгает с такой же камерой. Забыли батарею дома - у кого нибудь наверняка будет запасная.

  11. Опубликовано: · Report reply

    novice:

    в смысле за привод на дз новых потенциальных студентов делающих тандемный прыжок? Не.. не доплачивают... Хотя вроде некоторые ДЗ имеют "Приведи 10 и твой тандем бесплатный" рекламу. Наверное есть случаи когда ДЗ уменьшает цену организатору группы даже если там 3-4 человека приведет. Боюсь говорить наверняка, так как не знаю, но так что бы платили наличными... такого кажись нет.

    ага, моргают! :)

  13. Опубликовано: · Report reply

    ПАРАШЮТИЗМОМ

    есть такая наука, называется "клиническая психология" .

    так вот считается, что все слова заканчивающиеся на "ИЗМ" изначально ни чего хорошего из себя не представляют (есть конечно и исключения) т.к. являются сексуальными отклонениям, например: фетишизм, онанизм, садизм, фроттеризм, пигмалионизм, садизм и т.д.

    по этому когда я слышу "ПАРАШЮТИЗМ" как ножом по сердцу . даже прыгать не хочется <_<

    :lol::D :p

    с каких пор онанизм стал отклонением? :)

  17. Опубликовано: · Report reply

    Для СЕРЖАНТА:- Не люблю я америкосов-вражины они мне!

    жалко тебя. ну ничего я думаю когда нибудь просветлеешь все таки.

    Для Шаталова: Да никуда я себя не причисляю, а пытаюсь сохранить то, что ещё не до конца рас..ли в наших Душах.

    а зачем же тогда говоришь "МЫ"?

  19. Опубликовано: · Report reply

    Мужчины! Послушаешь Вас и удивляешься. Безопасность, опасность, крутость, дурость.. Мужчины о чём Вы? Размышления взрослых парашютистов об опасности показух? Так любой прыжок опасен сам по себе, наверное не надо это обьяснять! А настоящий парашютист тем и отличается от голимого скайдайвера, что получив задание на показательные прыжки - выедет на место и определит МОЖНО ЛИ СОВЕРШАТЬ ПРЫЖОК на данную площадку или нет ( на первое место идут соображения безопасности). И вспомните, что показательные прыжки в первую очередь направлены на ПОПУЛЯРИЗАЦИЮ ПАРАШЮТНОГО СПОРТА. А не на доказательство собственной крутости в глазах медсестры - бред какой-то. :angry: КАК ЖЕ МЫ ТОГДА СДЕЛАЕМ ПАРАШЮТНЫЙ СПОРТ ОЛИМПИЙСКИМ??????

    А к какому типу причисляешь себя ты и что ты лично сделал/делаешь для становления спорта как олимпийского?

  20. Опубликовано: · Report reply

    Еще раз. А на фига?

    мне совершенно не ясно, какой толчок получит парашютизм, если его объявить олимпийским видом спорта.

    Все верно, но я по прежнему не понимаю, что с этого получат рядовые парашютисты.

    Не знаю как у вас на Востоке, но у нас на Западе (:)) упало количество учаснегов "Спорта" (с). Есть аргументы и попытки продвинуть "Спорт" (с) массы, дабы не убить те свободы которые остались у нас как парашютистов (политические аспекты полетов связанные с усложнениями после терактов), помочь развитию пара-технологий, бизнеса дропзон и производителей и т.д. Аргументация в принципе не слабая, если смотреть на глобальную картину. Например, если "Спорт" показывается на ТВ, больше людей поедут завтра сделать свой первый прыжок. (деньги в карман ДЗ). Из тех кто сделает 1-й прыжок, 5%(?) останутся в спорте (деньги в карман ДЗ + в карман проиводителя). Деньги в карманах проиводителей позволят исследования и тестирование новой техники (счастье нам + деньги в карман проиводителя). Показ на ТВ поднимет желание компаний спонсировать спортсменов и зароботки тем, кто зарабатывает прыжками на жизнь. (Кто не знает чемпионов мира и спортсменов мирового уровня, которые живут в трейлерах на ДЗ и подрабатывают укладками и тандемами - поднимите руку).

    Недавно в Парашютисте (журнал USPA) даже президент организации призывал нас приводить на ДЗ друзей, знакомых в надежде на то что членство начнет расти, вместо того что бы медленно падать, что оно делало на протяжении последних лет... Конечно расширение спорта до олимпийских масштабов - это скорее розовый сон чем возможное будущее.

  21. Опубликовано: · Report reply

    И разумеется, надо упомянуть GTA SA для которой не так давно умельцы сварганили мультиплеер. В нем можно массово попрыгать с парашютом. Я лично с несколькими падонками уже 2 недели виртуально прыгаю групповой бейс. (клипчик http://slil.ru/23465971 5мб)

    То шаталов. Ты смотрел видео из этого поста?

    нет. капает по капле в минуту для меня а потом виснет. че-т там интересное?

  22. Опубликовано: · Report reply

    prihod:

    Полосатое тело - Jan Davis, каскадерка одна. это был прыжок с Ель Капитана (скала в Калифорнии) в 1999 году. Протестовали зaпреты на прыги и было полно народу, журналистов и ментов. Все кто прыгал знали что по приземлении их арестуют и конфискуют снаряжение. Поэтому взяли старые риги, кототые было не жалко. Ей попался риг с медузой на не привычном месте (на ноге кажись вместо под ранцем). она не смогла найти ее. Довольно банальная и грустная смерть. Ее муж, уже прыгнул и смотрел за ней с земли...

    Перехлест - это Jerry "Maggot" Piccola с моей ДЗ. я не думаю что он думал в тот момент :)

  24. Опубликовано: · Report reply

    dital правильно говорит.

    Вот что говорит сам Слэйтон. все вопросы которые когда либо задавались - отвечены:

    ------

    Here in the US we can get the competition JVX with all the modifications made for the best competition pilots and of course Team Extreme. The JVX Hybrid which has a sail material top skin packs on average about 10 square feet larger than the standard JVX made of all ZP. However, the JVX made of all sail is not for small rigs, beginner swoopers or the unprepared. As an example, a JVX 85 made of all sail packs as large as a 135 conventional! Daedalus canopies are not sized different at the factory in New Zealand. The nine cell format is completely different than a seven cell canopy like PD’s Velocity.

    All the new design parameters of the JVX including new materials, new nose section, a new cord height, no stabilizers, thinner profile, new trim, HMA line, etc make the canopy more efficient. The JVX with it’s aspect ratio is able to maintain more lift (low pressure) span wise over the wing which allows pilots to downsize and gain performance by reducing parasite drag! You can downsize to increase your wing loading with other wings like the Velocity but you lose valuable wing area span wise which reduces the amount of lift you can carry over the wing during the swoop. The best way to gain performance with seven cells is to increase your wing size and increase the wing loading at the same time. However, with the new weight control system being used worldwide by the World Swooping Association is now limiting the amount of weight a competitor can carry which makes it difficult to wear enough weight (40-60 pounds) to fly near the optimal loading with these types of wings.

    With a JVX you can wear less weight and fly a smaller wing allowing for less parasite drag and improved performance. Recently, JVX pilot Nick Batch swooped 665ft in an official competition in Europe coming only a few feet short of the current FAI distance world record flying his new JVX79 hybrid! In addition, the sail material option allows the JVX to not only hold it’s shape better but the material last much longer. Unlike standard ZP used by all parachute manufactures which has no UV rating and breaks down quickly, the sail material last longer increasing the life of your canopy. If you are not a rich or a sponsored swooper who can afford to get a new competition canopy each year like the factory teams than the JVX made of sail is for you! After testing a JVX made of all sail for 2.5 years it had less porosity and more performance than a brand new canopy made of ZP! The sail material cost more than standard ZP which increases the overall cost of the canopy but the resell value of the JVX is the highest in the industry. With no dealers and improved material the JVX cost the same no matter who you are or where you are from. So, many JVX pilots are purchasing their JVXs for $2,500 and selling them for $2,200 after 8-12 months of jumping.

    Many competition pilots have purchased 2-3 JVXs before they get down to the correct size and material type. Your experience and goals greatly should greatly effect your decision when deciding which JVX to fly. Many experienced pilots have under estimated the JVX Hybrid and the all sail type thinking it cannot be that much more aggressive than a Velocity or Icarus VX..wrong. The average set up with a standard JVX ZP at optimal loading is around 800ft and with a JVX made of sail around 900+.

    Most likely you will want to downsize a little but again this depends on your experience level and goals. Are you a competition swooper? Are you getting into competition swooping? Is your home DZ at sea level? Have you refined your set up to the point of a vivid sight picture? Here is some important data about Daedalus canopies including types, prices, optimal loadings, etc...

    COMPETITION X BRACED WINGS

    JVX ZP-$2,500/2.4

    JVX Hybrid-$3,000/2.5

    JVX SAIL-$3,000/2.6

    COMPETITION NON X BRACED

    GLS XF-$2,200/2.0

    GROUND LAUNCH X BRACED WINGS

    GLX (Ground Launch Extreme)-$3,000/1.8

    GROUND LAUNCH NON X BRACED WINGS

    GLS (Ground Launch Sport)-$2,200/1.6

    The tried and tested JVX sizes are 79, 84, 87, 90, 92, 94, 96, 99, 104, 111 but of course you can get it in any size. Here through Daedalus canopies USA I get all the priority slots plus the competition trim and all the bells and whistles! You can order the canopy through me and when the canopy is ready I can make sure it has all the latest modifications and then send it to you ASAP. ZP is available in any color but the sail is only available in Black, Blue, Red and White. There are also several custom options available through Daedalus canopies that are not available through anyone else. You can choose to have the standard or competition trim, choose to have your warning label on the top skin or bottom, choose to have an attachment point or not.

    Here are a few more details about the JVX and answers to some frequently asked questions:

    Icarus canopies and Daedalus canopies are owned by the same company NZ Aerosports (Jyro) but Icarus and Daedalus are totally separate. Daedalus canopies only makes top of the line HP and GL canopies where Icarus sells student, tandems, mid range canopies. Also, unlike Icarus, Daedalus does not have a network of Dealers so the price in America is the same in Europe, South Africa, Australia, etc. All Daedalus canopies are tested in the US by myself and Team Extreme. The JVX is nothing like the VX, especially the openings. The Icarus VX came out the same day as PD’s Velocity in 1999 which was three years after the Icarus FX and Mach 1 Extreme.

    The VX was designed for mostly performance and the openings were not worked on and was initially sold as a competition canopy only. The JVX has years of testing and opens awesome compared to the VX. If you ever have tricky openings then most likely you are using a incorrectly built RDS or you are not pushing the slider grommets all the way down against the slider stops when packing. Unlike other canopies that have stabilizers with “slider stops” (poker chips) on the stabilizers, the JVX has slider stops sewn onto the tail of the canopy near the brakes and up near the nose. The slider grommets are not designed to set level and the back two grommets set lower than the front. So, if you just quarter the slider and leave it level then the back grommets will be resting several inches down the lines and inconsistent openings will occur. We teach to push the grommets all the way down against the slider stops that are on the tail several times during the packing process.

    Also, stabilizers do not stabilize the canopy and the JVX has no over rotation or slide slipping because it doesn’t have stabilizers. Stabilizers are typically used during the flare sequence so the low pressure (lift) above the canopy and high pressure below don’t cancel each other out and cause interference at the wing tips. As parachutes get smaller their stabilizers get proportionately smaller. On most canopies below 150 square feet the stabilizers are too small to do their job and only create drag. The main reason most canopy manufactures keep stabilizers on their canopies is because it helps hold the slider in the proper position during opening. Daedalus fixed this issue with the placement of the slider stops on the wing itself. Customer get to choose if they want Spectra, Vectran or HMA. The factory recommends that customers change their HMA lines every 300-400 jumps even though in testing they have lasted longer. All JVXs ship with two new set of HMA lines which are tagged with numbers and includes a chart for easy replacement by any rigger.

    Sail material is better than ZP but pack larger. The sail material also makes the canopy more efficient so the canopy will dive longer, quicker and faster. Be aware however that the sail material changes a pilot’s set up requiring more experience (higher and longer).

    ------

    (выделено мною в тему парусины)

×
×
  • Создать...