RED@KTOR

Пользователи
  • Content count

    3656
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1173 Excellent

1 Follower

About RED@KTOR

  • Rank
    Night BASE 214

Profile information

  • Имя Олег
  • Фамилия MTL
  • Профессия IT
  • Город Киев
  • Домашняя DZ Чайка
  • Лицензия категория C
  • Организация, выдавшая лицензию ФПСУ
  • Количество прыжков всего\в год 1250
  • Лет в спорте С 2007
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 BASE
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Wingsuit
  • Ранец Javelin; Gargoyle
  • Основной парашют, размер, загрузка Crossfire II 129@1.75; Troll DW 265@0.8
  • Запасной парашют, размер, загрузка PD Reserve 126
  • Страхующий прибор m2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL Tandem
  • Кем выдано: SWS

Contact Methods

  • Website URL http://about:blank

Recent Profile Visitors

17996 profile views
  1. Нам выдают специальные таблетки 3 раза в день.
  2. Шкипер от Skylark

    Ну, немного во всем. Как бы совершенно другая конструкция
  3. Авиакатастрофы

    Обкатка перед стартом сезона, движок встал. Тот что помоложе выплыл сам, остальных водолазы забрали с воздушной ловушки. Отделались синяками с ушибами
  4. Два ВЛК этому досаафовскому РП!
  5. Запросто. Я практиковал в своё время на одной ДЗ такую методику:(Ан-2, 3200м.) Финальный разворот(90 градусов) ЛА на курс выброски был за 3 км от точки. Я выходил за 1 км до этого разворота, делал разворот на 90 и шел параллельным курсом. При этом регулярно обгонял самолёт, а это был V3
  6. Сначала купольщики. По принципу их лучше видно, более предскахуемая траектория, а так же есть вариант завязки вероятность которой несоклько выше чем подобный дроп в случае с вингом(БП)
  7. Авиакатастрофы

    Да не, нужно открыть Высшее Тандемное Училище. Обучать мастеров 6 лет. При этом они должны пройти не менее 5000 прыжков практики, Иметь не менее 150 отказов всех видов включая перехлест ЗП и удар молнией, быть обблёваным, отпизженым и выеебаным не менее чем пятью пассажирами всех полов и возрастов, а так же полностью выучить не менее 18 языков, иметь квалификацию мастер-ригера, синоптика, руководителя полётов и раз в 2 месяца проходить ВЛК.
  8. Авиакатастрофы

    По твоей логике твои близкие никогда не прыгнут тандем так как ТМам негде будет набраться опыта
  9. Авиакатастрофы

    +1. Похоже тупо посадка на переднюю стойку, это видно на раскадровке. Идет выравнивание, landing flare, обжатия основных стоек нет, это видно по отсутствию брызг на мокрой впп. Далее опускание носа и судя по отрицательному тангажу касание и обжатие передней стойки: Потом ожидаемый отскок передней стойки, и вот уже в этот момент обжатие основных, видно по брызгам на впп: Ну а дальше прогрессирующий козёл со всеми вытекающими. Заход с превышением скорости, с полными баками, далеко не в торец, на мокрую полосу, возможно побоялись выкатится. Кстати, а что там по РЛЭ на суперджете если при подушке зависание над полосой и нет касания стойками? Не убрать ли надо закрылки?
  10. Авиакатастрофы

    Регулярно. По сути, не?
  11. Авиакатастрофы

    Я не понимаю как это может физически произойти. Допустим молния индуцировала ниибический ток где то в системе. Пока в ней есть потребители там огромный импеданс который не даст погореть блоку ну никак раньше самих потребителей. Вариант с точечной индукцией именно в блоке управления рассматривать не будем так как это уже из разряда генетических мутаций при укусе паука
  12. Авиакатастрофы

    Это как? В цепи куча потребителей же.
  13. Авиакатастрофы

    Почему? Топлива полные баки, авионика и движки работают, круги свободны(надеюсь хоть их сразу освободили как 7700 пошло) Что мешает поимитировать посадку на авиационный метр пару раз и только потом сесть?
  14. Авиакатастрофы

    Совсем без пилота не думаю. Скорей будет борт. проводник который будет обучен шестичасовым курсам что делать если отказала автоматика с рефрешами по часу раз в пол года