Sign in to follow this  
Followers 0
Евгений Савинец

Тандем прьіжки

478 posts in this topic

5 минут назад, Gravitatsiya сказал:

а непосредственно с инструктором или опытным чуваком, для которого данная ДЗ "как родная".

Видели мы таких опытных инструкторов, с 300ста прыжками, которые на дз лет 10.:lol:

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
41 минуту назад, Gravitatsiya сказал:

Описание вариантов действий очень индивидуально не только для каждой ДЗ, но и на каждой ДЗ очень зависит от погодных условий и задания на прыжок.

Жаль что ты этого не понимаешь и призываешь к обучению в интернете.

Все вопросы должны рассматриваться не в интренетах, а непосредственно с инструктором или опытным чуваком, для которого данная ДЗ "как родная".

  

а зачем тогда форум!? если исходя из твоих постов ты вечно отправляешь всех к инструкторам, но при этом ты регулярно его мониторишь. И тем более что из мнения большинства можно сделать и вполне адекватные выводы.

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
40 минут назад, ixxaaa сказал:

а зачем тогда форум!? если исходя из твоих постов ты вечно отправляешь всех к инструкторам

Именно за этим. Можно всегда сохранять умное лицо, ничего не отвечая по сути вопроса.

4 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Начиная от того, кто как одевает подвеску, кто как инструктирует, отделяется от разных типов ЛА кто как борется с тошнота у пассажиров, с турбуленцией и порывистым ветром, сколько отрезков видео делают с хендикамом, как его держат, в какой руке хендикам (видел пару раз в правой).

Как борются с закрутками и с укладчиками, с другими отказами. Что думают про стропорез. Как одевают высотомер, чтобы не видно было на видео, я на правую руку стал одевать.

Что берут с собой в карманы, у меня всегда с собой: две запасных карты памяти, резинки для волос, ещё одни очки-неломайки, большой, широкий лейкопластырь и телефон всегда. Все это надо, т.к в самолёте выясняется, что что то забыл.

Кроссовки мы все одеваем с защитой голеностопа, высокие, баскетбольные, только двое прыгают в сандялиях. Прыгаю в скайларковских шортах типа свуперских, но без кармана для слайдера, заказываю дополнительную задницу для замены на месте, всегда есть какие то машинки.

Те, кто прыгают не в специальных штанах, каждые две недели колхозят латки или меняют штаны.

Мне интересно, как у других.

 

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Gravitatsiya сказал:

Описание вариантов действий очень индивидуально не только для каждой ДЗ, но и на каждой ДЗ очень зависит от погодных условий и задания на прыжок.

Жаль что ты этого не понимаешь и призываешь к обучению в интернете.

Все вопросы должны рассматриваться не в интренетах, а непосредственно с инструктором или опытным чуваком, для которого данная ДЗ "как родная".

  

Либо тебе сказать нечего, либо научить нечему, либо классическая трусость - пусть тебя учат твои инструктора. 

Странно -ты пишешь что много где прыгал и видел прыжки, а вот по факту сказать/написать тебе и нечего.  И где ты прыгал - х.з. , видимо в каком- то дальнем супер-дальнем и диком гарнизоне, где начПДС -и царь и бог и знает все, точнее сравнивать было не скем. А я вот сталкивался вагон раз, и в местячковых клубах, и на сборах в частях, что штатные местные инструктора такому учат, что хоть свет туши и заранее панихиду заказывай. И не читая форум, варясь в своем обезьяннике, не предполагая, что есть адекватные ДЗ, не разу на них не быв и не слышав о них, выжившие, став инструкторами со 100 прыжками, продолжают обучать по бразильской системе своих воспитанников. 

Так я к чему - мне  данный форум дал достаточно много. В том числе и по безопасности. И может благодаря ему я и жив сейчас. Я почему-то думаю, что я не один такой. И данный форум мне интересен и важен. Да, жаль что чвсть народа ушла. Но в данный форум можно послать молодого и дерзкого, почитать, что бывает с каратискати/мотоциклистами/зацеперами/купольщиками. На нем можно подсказать кому-то, что избавит молодые умы не отягощенные опытом и прыжками от рекомендаций местячковых перцев и инструкторов типа- бери кросс 119 или стилетку но прыгай аккуратно и еще кучу вопросов, ознакомиться самому с новостями. Вот даже из предыдущего поста Grib-а мне есть что почерпнуть и использовать. И значит мне данный форум нужен. А тебе он нужен и нужен ли ты ему? Ты вообще прыгаешь хоть иногда,  или "диванный парашютист"-можешь только учить и отправлять к инструкторам, а сам ранец лет 20 не держал в руках, но вот вспоминать - а вот 30 лет назад я вас не допустил бы до прыжков, или а я такое видел, что вы и не сможете никогда?

 

Edited by Ёжик
9 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Grib сказал:

Те, кто прыгают не в специальных штанах, каждые две недели колхозят латки или меняют штаны.

Я вот прям даже позавидовал сейчас. )

Это сколько же тандемов вы за две недели прыгаете, что приходится штаны менять?!?!

У меня Скайларковским штанам уже не один год, и оператором в них прыгал  много и тандемов 400+ и ничего с ними не случилось.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я прыгаю в раздельном ФФ-костюме от Скайларк; удобно, когда можно снять куртку на укладке (укладываюсь сам). На заднице кордюра; комбезу без малого 7 лет, недавно полезла строчка на шве (который прямо между булками), завтра отдам в ателье вместе с парой пассажирских комбезов для мелкого ремонта. Больше на штанах пока ничего не латал; но я стараюсь на жопе по земле не ездить; стараюсь по максимуму оттормозиться на ступнях, если и приходится садиться жопой на землю, то уже на излёте, без горизонтальной скорости.

Новый комбез заказал Airhighway, тоже ФФ, раздельный.

Кроссовки обычные беговые, которые кроме ДЗ больше нигде не ношу (чисто "прыжковые"); хватает в среднем на 2 сезона. В сандалях вообще не прыгаю, даже на одиночных прыгах. По юности как-то прыгал, даже на показуху пару раз, потом осознал. 

Шлем раньше был кожаный "арбузик", потом перешёл на жёсткий открытый Bonhead Echo, внутри Про-Трек. Очки Zekler, тёмные; надеваю под шлем; неудобно, что нет возможности снять после раскрытия, но уже привык. К тому же, после того, как летая со снятыми очками, уже на глиссаде пару раз словил глазом каких-то мошек, считаю что лучше очки не снимать.

 

Для пассажиров: ФФ-комбезы любых производителей (у меня есть Скайларк, Диада, Кэтрин-Сьют), все покупал слегка б/у или новыми на здешней барахолке. Комбезы для паксов предпочитаю цельные, но и раздельные тоже использую. Шлем - кожаный "арбузик"; очки - Sorz'ы или Zekler; "неломайки" мне не очень нравятся, но это уже личные предпочтения. Если со съёмкой, то очки только прозрачные, либо жёлтые; если без съёмки, то любые. Запасные очки с собой не беру, но в самолёте висят "дежурные" запасные. Раз пять приходилось отдавать свои очки паксу либо оператору, когда в самолёте обнаруживалось что забыли, либо наебнули уже в процессе набора. Самому приходилось прыгать без очков; стрёмно, но не смертельно, да и в затенение от пакса можно слегка спрятаться. На фото-видео потом глаза ТМ сильно страшные получаются :)

Высотомер обычно на левой руке; если прыгаю с хандикамом - то на правой. В самолёте в процессе набора высоты все наши ТМ стараются держать высотники так, чтобы не было видно никому из паксов, и своему, и другим, ибо высота иногда бывает ниже заявленной.

 

По карманам: телефон, немного денег, карта памяти, блевательный пакет и протиралка для очков.

 

Данная тема действительно бездонная, сотни нюансов и вопросов, тысячи вариантов ответов... Говорить можно очень долго.

Если кому что интересно, спрашивайте по пунктам, если знаю - расскажу.

А любителям развести срач - нечего сказать по теме тандем-прыжков, лучше вообще ничего не пишите, а то заебало, когда в теме на один информативный пост по 10-15 говнотёрок; никому не интересны ваши междусобойчики, пользуйтесь личкой.

Edited by Uarabey
11 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, RED@KTOR сказал:

Видели мы таких опытных инструкторов, с 300ста прыжками, которые на дз лет 10.

А я видел опытных сопроматчиков :lol:

3 часа назад, ixxaaa сказал:

И тем более что из мнения большинства можно сделать и вполне адекватные выводы.

Большинство опытных и тех кто действительно может дать дельный совет здесь уже давно не пишут эти советы. Не задумывался почему? Так вот я тебе объясню одну из причин: Прыжкам не учат в интернетах! Жаль, что ты этого до сих пор не понял.

1 час назад, Ёжик сказал:

мне  данный форум дал достаточно много. В том числе и по безопасности. И может благодаря ему я и жив сейчас.

ого... как пафосно... Жаль нет статистики уборок...  и это... ты не доверяй так сильно форумам, они разные бывают, могут плохому научить )

1 час назад, Ёжик сказал:

Да, жаль что чвсть народа ушла.

Уже догадываешься почему?

1 час назад, Ёжик сказал:

что бывает с каратискати/мотоциклистами/зацеперами/купольщиками

Нормальный купольщик ДАЖЕ тебя много чему полезному научит, особенно в реальном общении, не надо путать тёплое с мягким.

Edited by Gravitatsiya

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Gravitatsiya сказал:

Большинство опытных и тех кто действительно может дать дельный совет здесь уже давно не пишут эти советы. Не задумывался почему? Так вот я тебе объясню одну из причин: Прыжкам не учат в интернетах! Жаль, что ты этого до сих пор не понял.

 

Информация никогда не бывает лишней. А фильтровать ее, сугубо личное дело каждого. То есть с твоих слов, получается любой инструктор адекватен. А находящиеся люди на форуме не инструктора и не адекваты?

Edited by ixxaaa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Грави - если ты не ТМ - то наверное тебе и здесь сказать нечего- нех здесь флудить. 

Если ТМ -так укажи это в профиле.

 

 

Модеры и админы - плиз почистите тему и раздайте коврижки.

 

Edited by Ёжик
2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Ёжик сказал:

Модеры и админы - плиз почистите тему и раздайте коврижки.

Да, Димон, будь ласка; а то Обизян отсюда вообще пропал, а Сапогофф, хоть и заходит, но молчит.

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, Ёжик сказал:

Грави - если ты не ТМ - то наверное тебе и здесь сказать нечего- нех здесь флудить. 

А ты не охренел ли? Он между прочим много где был и много видел как ТМ приземляются, кому как не ему знать как это правильно делать!

5 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Vlak сказал:

Это сколько же тандемов вы за две недели прыгаете, что приходится штаны менять?!?!

У меня Скайларковским штанам уже не один год, и оператором в них прыгал  много и тандемов 400+ и ничего с ними не случилось.

Свои американские военные штаны я протер за 130 прыжков, это месяц. Мы пошли в тот же магазин, где купили их новыми, спросили такой ткани для ремонта, нам подарили штаны парня, рядом с которым что то взорвалось, все в мелких дырках разного калибра, но задница целая, спороли её и поставили на мои штаны. Потом, после ремонта, все ускорилось. Похоже и у других. 

Это, я думаю, потому, что в прошлом году я прыгал в Теннесси, там влажно, парашюты летают быстро, мне часто давали тяжелых пассажиров, остальные инструкторы не очень хотели тяжелых брать, парашюты были 330-е, только одна 370-я Сигма, для самых тяжелых. Площадка была жесткая, ее не поливали, трава не густая и короткая, часто был штиль. В итоге, при всех составляющих, приземления были с длинными проскальзываниями на заднице.

В начале, когда только начинал там прыгать, пару раз сильно обдирал икры, не сгибал ноги в коленях, покупал даже наколенники, одевал их на икры, чтобы не усугублять.

Вчера, кстати, мой напарник с 1500 тандемами, ободрал икры, ветер пропал на на прямой, пахал площадку, как трактор, тоже ошибся, не согнул ноги немного в коленях.

Скайларковские шорты мне очень нравятся,  живучие, но здесь, в Флориде, очень жарко и влажно, много потею, приходится их стирать раз в два-три дня, заказал ещё одни, из лёгкой ткани, но кордуру на задницу и колени, конечно заказал.

Тряпка для очков, конечно, у меня тоже с в кармане, забыл написать.

Пакет для того, чтобы в него рыгали, не беру, пока только два раза меня обделывали, не сильно, Юра Гармашов научил: повернуть голову пассажира в сторону и в эту же сторону вращаться, тогда все в стороне остается.

Вообще, конечно, Юра очень многому научил, всему практически.

А комбезы для пассажиров здесь не приняты, не знаю, как севернее, здесь жарко.

 

 

Edited by Grib
2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
57 минут назад, Ёжик сказал:

Грави - если ты не ТМ - то наверное тебе и здесь сказать нечего- нех здесь флудить. 

Если ТМ -так укажи это в профиле.

С моим опытом рано ещё с пассажирами прыгать, но с грузовым контейнером на лёд нормально без предпосылок приземлялся.

Придёт время и с человеко-пассажирами попрыгаю, но здесь тема не обо мне, а о том как прыгать и где прыгать, что бы не убить пассажира.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
28 минут назад, Gravitatsiya сказал:

С моим опытом рано ещё с пассажирами прыгать, но с грузовым контейнером на лёд нормально без предпосылок приземлялся.

Придёт время и с человеко-пассажирами попрыгаю, но здесь тема не обо мне, а о том как прыгать и где прыгать, что бы не убить пассажира.

 

Тогда возможно, что с твоим опытом и учить рано, ты не думал об этом? Ты вообще не думал, что не только ты на аэродроме что-то видел и знаешь? А то смешно получается. Точнее -грусно. 

А пакс и ГК это 2 большие разницы - ты даже не представляешь, какие.

А учить как не убить пакса ты будешь, если станешь тандем-экзаменатором. Где смотреть требования к ТЭ- ты знаешь.

Так что будь ласка -пиши там, где ты сам действительно в теме. Хотя как я понял ты здесь почти везде не в теме.

Edited by Ёжик
5 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока нет модераторов, предлагаю просто его игнорировать.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу износа ткани на заднице, коленях и прочих трущихся частях.

Было время, хаживал в горы, соответственно, случалось и по мелким сыпухам скользить, и по льду проскальзывать (в т.ч. грязному)… Так вот, на своём опыте убедился, что полиэфир намного более устойчив к истиранию, нежели капрон. К тому же, в отличие от него стоек к ультрафиолету. Кордура — это толстый капрон плотного плетения. Не пробовали для усиления нашивать не кордуру, а плотный полиэфир?

 

 

 

PS. Delenda est Carthago.

Edited by 333
сцылка на некропост о том же
3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, Ёжик сказал:

Тогда возможно, что с твоим опытом и учить рано

Ты считаешь обучением то, что я посылаю человека к его инструктору? 

Или ты настаиваешь что учить надо в интернетах?

Так открой виртуальную школу скудиверов и обучай. 

Что-то не наблюдается таких школ.

25 минут назад, Ёжик сказал:

А пакс и ГК это 2 большие разницы - ты даже не представляешь, какие.

Я где-то писал обратное?

 

26 минут назад, Ёжик сказал:

Хотя как я понял ты здесь почти везде не в теме.

Что касается "как убить пассажира", или "как не надо делать", или "сопромата головного мозга" - то да, я не в теме :lol: 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

Так о том и речь, что безопасность работы на ограниченных площадках у них поддерживается наличием запретов на работу в облаках / за облаками. А у нас работают в любых условиях.

Запрет на работу в облаках\за облаками следствие развития GA, и большого количества летающих.

 

Если ты можешь обеспечить точность выброски за\в облаках (ты ж не по наземным ориентирам бросаешь :)) - то какая разница, ограничена площадка или нет?

 

Вся идея американской системы регуляции - правил мало. Нарушение = изъятию лицензии.

 

У нас - правил так много, что выполнить их все один хер не получится. Поэтому начинаем петлять, эти важные, а эти не очень, эти можно нарушать, эти нельзя.

Система регулирования становится системой нерегулирования. Те кто в авиации давно - они (точно так же как американцы) знают на опыте, что можно, а что нельзя.

А неопытные - они просто не могут понять, почему перцы то нарушают, то нет. И начинают думать что нарушают все, а соответственно - зачем парится.

 

То есть ебанутая система "все затянуть" - по факту приводит к результату "все нахуй разболтано".

Те что работал и у нас, и у них - это очевидно понимают.

Те кто дальше калининграда не бывал - представляют себе коня в вакууме.

 

 

 

11 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Grib сказал:

В начале, когда только начинал там прыгать, пару раз сильно обдирал икры, не сгибал ноги в коленях, покупал даже наколенники, одевал их на икры, чтобы не усугублять.

Вчера, кстати, мой напарник с 1500 тандемами, ободрал икры, ветер пропал на на прямой, пахал площадку, как трактор, тоже ошибся, не согнул ноги немного в коленях.
 

Знакомая тема :) Один раз тоже было, причём когда был уже с каким-то опытом. Ссадина получается неопасная, но сильно усложняющая жизнь примерно на неделю. Прыгал в бундесверовском десантном комбезе, у которого две молнии от горла до щиколоток, вот в таком:

IMG_0509.JPG

Одна из нижних молний поломалась в фрифоле, штанина задралась выше колена, и, как назло именно в этот раз тоже ноги в коленях не подогнул... :(

Кстати, пока искал фотку с комбезом, накопал попутно одну тему, чуть позже запостю, с фотками; будем Гравитацию удивлять... ;)
 

2 часа назад, Grib сказал:

Пакет для того, чтобы в него рыгали, не беру, пока только два раза меня обделывали, не сильно, Юра Гармашов научил: повернуть голову пассажира в сторону и в эту же сторону вращаться, тогда все в стороне остается.
 

Понятно, что когда пакса начинает тошнить под куполом, пакетик практически бесполезен; я его беру на случай, если вдруг ещё в самолёте приспичит; пока такое видел только пару раз, и это были не мои паксы. В одном из случаев парень прыгать после этого отказался, оплатил какую-то неустойку за подъём; но через неделю приехал и прыгнул.

Я где-то в теме про рвоту у пассажиров про блевательные пакетики уже писАл.
 

Edited by Uarabey
1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, столкнулся с такой проблемой, как воняющие ремешки высотомеров, много потею, надоело стирать ремешок высотомеров. Стал одевать теннисные напульсники, их проще стирать и они продаются по два в комплекте, удобно.

Хендикам беру всегда, иногда получаются прикольные фотки, радуги всякие, здесь часто.

1498583927216265628266.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 27 июня 2017 г. в 17:37, Gravitatsiya сказал:

...но с грузовым контейнером на лёд нормально без предпосылок приземлялся.
 

Контейнер - хуйня; любой боец с опытом в десяток прыжков это сделает (с ГК-30). А уж если специалист по уровню подготовки дошёл до "крыла", то прыжок с контейнером вообще не должен представлять для него никакой сложности. Даже на лёд...
 

В 27 июня 2017 г. в 17:43, Ёжик сказал:

А пакс и ГК это 2 большие разницы - ты даже не представляешь, какие.

Да, это две большие разницы ;)

С одной стороны у ГК нет рук-ног, чтобы ими дрыгать во фрифоле. С другой стороны и в ЛА он своими ногами не идёт, приходится на себе тащить. :) А мои ГК всегда далеко не "учебные" по весу...

Давным-давно, по юности, кажется в 2005-м, с опытом 400+, я проводил над своим здоровьем довольно странные эксперименты: прыгал с различными системами спец. назначения и грузовыми контейнерами разных типов. В общем-то всё это мне нужно было по службе (и потом не раз пригождалось), но делал я всё это в своё  свободное время, в аэроклубе. В числе прочего выполнялся прыжок на стабилизацию с системой "Кентавр", ОП - "Витязь-285", с двумя ГК, общей массой 64 кг: под жопой - ГК-30у, 38 кг (кстати вопрос на засыпку: кто навскидку вспомнит его максимальную массу по ТТХ? ;)) и на груди - ГК-Н, 26 кг, это "трансформер" из переносной сумки от системы, кстати очень удобный, намного удобнее, чем Порноавис шьёт теперь. Приземление контейнеров, разумеется, только "посадочным" способом, без предварительных сбросов на фале и т.д.

И выполнение этого "упражнения" в общем-то не составило особого труда. Потом на службе, по просьбе руководства, я ещё пару раз исполнял подобное на каких-нибудь проверках или учениях, только ГК делал чуть легче. Проверяющие оставались охуевлёнными...
 

Edited by Uarabey
3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 24 июня 2017 г. в 15:25, Gravitatsiya сказал:

Всё очень просто, товарищ Гравитация не очень много прыгал, но очень много видел. Когда ты увидишь хотя бы половину того, что я видел...

Ну ладно, никто тут не сомневается что ты много видел, а мы тут все "пацаны с грязными пузами", и вообще "так мелко плавали, что жопу было видно".

3 часа назад, Uarabey сказал:

Кстати, пока искал фотку с комбезом, накопал попутно одну тему, чуть позже запостю, с фотками; будем Гравитацию удивлять... ;)

А такое тебе приходилось видеть?

IMG_0526.JPGIMG_0550.JPGIMG_0580.JPG

Наши учебные сборы-2014, пассажир - мой сотрудник-медик, с начальным уровнем ПДП. Также выполнялись прыжки с пассажиром и УГКС-50 (контейнер от "Полёта", в высшей степени удачный, который отцепляется и повисает на двух двухметровых фалах), причём с УГКС-50 понравилось прыгать намного болше, чем с УГКПС-50. Всё это делалось в рамках подготовки к защите диплома по данной тематике в УВАУ ГА, о чём я пару лет назад писАл вот тут


 

Edited by Uarabey
4 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Дома расскажете как не убились сами и как не убили пассажира.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Где тот ёжик? Где тот сопроматчик?

 

Edited by Gravitatsiya

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0