Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 11/11/16 in Сообщения

  1. 2 points
    субтитры бы
  2. 1 point
    John LeBlanc не шутит, и наконец-то после этого видео может быть эта вся дурь "эллипс-не-эллипс" сойдет на нет.
  3. 1 point
    На зиму полгода как раз в тему,если сноуборд/лыжи катаешь.Да и скользко:)
  4. 1 point
    Имею мнение, что с 15 метров тандем снимать не стоит. Разве что на экзите Сам снимаю с метра-полутора, но у меня фишай. Пассажир жеж свой фейс на фото иметь хочет, а с 15 метров там врядли что-то разглядишь. Я выставляю фокус так, чтобы глубина резкости от 50см до забора была. Насчёт РВ не знаю.
  5. 1 point
    Очень хорошо про это всё рассказал вкратце John LeBlanc из Performance Designs на BPA Skydive the Expo 2016. Около 50 минут на английском, но весьма познавательно:
  6. 1 point
    В строгом математическом смысле ни один из этих парашютов эллипсом не является. Наиболее близкими в этом плане к эллипсу являются круглые в сечении десантные парашюты, так как окружность -- несомненно -- частный случай эллипса.
  7. 1 point
    Оно издевается )
  8. 1 point
    Интервью (большое и интересное) Олега Корытова и Константина Чиркина с летчиком ГА Чернопятовым Николаем Егоровичем. " Я – Чернопятов Николай Егорович, последняя должность – командир Ту-154. На Ту-154 я летал с 1982 по 2009 год, получается 27 лет. Один из последних командиров, который был утвержден приказом Министра ГА, по крайней мере, в нашем авиапредприятии. " Спойлер: "... Подъемная сила при заходе на посадку всегда чуть меньше силы веса. Поэтому режим прибираешь, до 29 дошли, бортмеханик объявляет:– Режим нулевой тяги. Все – ниже убирать нельзя. Почему нельзя, потому что меньше режима нулевой тяги – тяга отрицательная. Можете представить, какая отрицательная тяга на 4 винтах диаметром 4.5 м. Сученок, командир эскадрильи, на Ил-18 не было дополнительных кресел, стоит сзади и как заорет:– Режим 16! А на 16 у нас защелки установлены, это режим нулевой тяги при положительной температуре. На Ан-12 бортмеханик, когда рассчитывает режим нулевой тяги, то они эту защелку передвигают, она движущаяся. У нас нет, она у нас намертво на 16 стоит. Ну вот, он как заорет:– Режим 16!Бортмеханик установил 16 всем четырем двигателям! Во-первых, самолет как будто в стенку уперся, во-вторых сразу создается пикирующий момент. Можете себе представить, что такое от тяги четырех двигателей пикирующий момент? Я его еле «переломил». Хорошо, что рухнули на ВПП. " http://www.airforce.ru/content/lyudi-v-aviacii/2226-interv-yu-olega-korytova-i-konstantina-chirkina-s-letchikom-ga-chernopyatovym-nikolaem-egorovichem/
  9. 1 point
    Ну ясно же что не поглумится только ленивый, но ведь не у всех кто реально выбирает купол такого класса есть возможность все опрыгать, максимум вело и сырки есть на дз а хотя бы в общих чертах хотелось бы знать. Я вот читаю про особенности машин формулы один, хотя вот оно мне нафиг не нужно вообще. Но так вот интересненько вобщем. Почему бы и нет.
  10. 1 point
    Вообще вопрос интересный. Да только сравнение идет по многим параметрам а не по одному, и каждый из куполов в разных размерах и загрузках тоже разный. Можно было бы только выделить акценты, на что каждый ориентирован при создании. Неос для скайдайв насколько я понимаю, хаосы для экономии денег, велики на все случаи жизни, и чтоб не напрягаться, fx не знаю, vx для победы на свупе в 2000х, v Max хз , сырок для свупа, больше для скорости вроде как, jfx для свупа для точности больше, Петра для дальности, лея я не знаю, не видел, перегрин вроде в нишу к Петре.
  11. 1 point
    1. Есть ли подсветка экрана? Да, есть. Хватает полностью заряженного АКБ на 5-6 часов 2. Есть ли вибросигнализатор высоты? Да, как показала практика в свободном падении чувствуется строго индивидуально.. Высоты меняются путем перепрограммирования устройства через USB 3. Световая и аудио сигнализация на запрограммированные высоты? Нет. Мигание подсветки и пищалка в нужный момент реализовать не сложно... Аудиосигнализация Есть. Вариометр шаг 0,2 м Скайпоинт с установленным звукоизлучателем можно использовать как для прыжков так и для полетов на параплане. 4. Сигнализация высот с применением беспроводного устройства BUZZER ? Не предлагается для продажи. Пишите в ЛС Сколько стоит и как можно заказать. Базовая стоимость высотомера 7 тыс.руб При заказе, выберите, что хотите установить. Заказать напрямую можно у меня, я разработчик и производитель- Atmosphere Gear. И можно ли купить в другом корпусе? Можно купить без корпуса;)) Если хотите другой корпус, то его можно напечатать на 3D принтере. Так как высотомер разбирается и собирается как автомат Калашникова, при наличии прямых рук, можно самостоятельно его модернизировать.
  12. 1 point
    В настоящее время прыг с 4000м стоит 1000р, от 1000м до 2500м --900р, прыжок перворазника с круглой системой 2800+200р страховка, тандем-прыжок 8000р с видиосъёмкой на ГП с руки ТМ, видиосъёмка тандема отдельным оператором 2000р, аренда системы 250р (в аренде имеем Мальвы-24, Хит-280, дельфины-190, Сейбр-190, Стилет-120, Джокер-170), укладка ОП 150р, контрольный прыг 2600р и менее (индивидуальный подход), техосмотр и допуск системы бесплатно, укладка ПЗ --1500 (вообще-то нашего ригера не всегда поймёшь, иногда он и за 500 укладывает членам клуба). Цены в режиме формирования, но, как уже писал, мы их сдерживаем. Из недостатков: ну, как на любой провинциальной ДЗ туалеты деревянные, нет душа. Ну и укладка пока на свежем воздухе т.к. уходя с "Южного" пришлось пока оставить там всё, что нами было создано, но это временно, обязательно всё заберём. С сайтами действительно сложно: сайт http://parashut-world.ucoz.ru/index/ceny/0-4 не работает, был создан очень давно, я не знаю даже кем (надо бы его грохнуть но я лично не силён в информатике и не знаю как), сайт http://парашют67.рф/sportivnye-pryzhki/ рабочий, однако обновляется очень нерегулярно, за замечание спасибо, постараемся в ближайшее время навести порядок в этом вопросе, да и здесь надо бы создать новую ветку, дело в том, что мы ушли с аэр "Южный" всвязи с непомерными поборами тамошнего начальника и сейчас работаем на аэродроме "Ермак", аэродром находится непосредственно на базе отдыха "Ермак", нам это удобно т.к. там есть места для проживания и места общепита, так что желающим прыгать есть где остановиться, питаться и прочее.
  13. 1 point
    -дисплей с подсветкой и индикацией разряда батареи LB-Диапазон измеряемых высот от -500 м до 9000 м , точность измерения 1м -Индикация ветрикальной скорости, колличества прыжков, атмосферное давление и температура, абсолютная высота -Функция детализации записанных в память прыжков с возможностью просмотра на ПК -USB интерфейс, прилагается программа загрузчик и набор прошивок для устройства. -Вибро-сигнализатор высоты, впервые на высотомере! -Перезаряжаемый литий полимерный аккумулятор от любого USB разъема
  14. 1 point
    Это всё херня . Мне вот интересно , что это за туристы с тёлочкой на прыжковом борту ?
  15. 1 point
    Без относительно уровня инструкторов(а я уверен, что в КЛМН он на высоте) в КЛМН, как впрочем и на многих лыжных склонах, серфбазах и дайвбазах очень любят ебать новичкам мозг всякой сакральной поебней типа того, что ты тут у нас позанимался денек и теперь ты избранный и вознесся над толпой темного быдла. На результаты это никак не влияет. Это не потому, что инструктора такие плохие ребята, а потому, что они давно поняли, что парашютисты, серфингисты и прочие *исты выходного дня приезжают не для того, чтобы въебывать до потери пульса и расти, а для того, чтобы получать удовольствие и отдыхать от опостылевшего стола с компьютером. И намного проще сказать ему, что он бог и гуру, чем выжать из него за день какой-то реальный результат или честно сказать, что ничему он за день не научился. И все уйдут довольные - инструктор с деньгами, студент - с возросшим ЧСВ. Что мы и наблюдаем на примере ТС.
  16. 1 point
    А ты уверен, что постАФФ правильно оценивает "классичность"? Я к примеру не могу оценить правильность посадки косачей с загрузкой от 2-х. Красоту и эффектность могу, а правильность -нет. По мне так все наши местные перцы на таких мешках окуенные пилоты. А мой инструктор опять же к примеру говорит, что они все лохи и им до идеала еще расти и расти. Это откровение не дает мне права свысока глядеть на то, о чем я могу судить лишь теоретически.
  17. 1 point
    Звучит так, будто можно на тех же условиях получить что-то большее. Или есть такие инструкторы, потратив 10к и день жизни на которых я буду приземлять косач прямо в укладочную?
  18. 1 point
    а после чего мне еще появляться, после фраз, как я кого-то не вдохновил или прочего спама? топик именно про обучение! если кто-то уверен, что учиться ему не надо/поздно/не круто - нахер тут самоутверждаться и писать об этом? он ПРО ОБУЧЕНИЕ!!! мне обучение нужно - я пишу. еще кому-то нужно - я отвечаю, рекомендую.. а то, что Серега круто учит и почти не берет за это денег - я считаю, это тоже важная информация! может кто-то из "умеющих" все же задумается "блин, всего 4 подъема - а есть шанс научиться!".. смайлы смайлами, а я считаю тему серьезной! человек спросил по делу - я ответил! другие льют у кого что есть - нет смысла отвечать я уже третий год читаю форум и привык, что народ любит тут посрать буквами на чужое мнение.. не сюрприз dancer звонишь в Коломну тебе все расскажут! Серегу не просто выловить, но он там регулярно. А дальше по времени - как договоришься
  19. 1 point
    Парни, а вы чего так завелись то? реклама? да, абсолютная реклама! ибо я считаю, что подобный курс необходим, в процессе освоения парашюта, каждому! только мне на афф об этом не говорили... и видимо, не только мне и пост-афф не пытается вас учить! но абсолютно искреннее желание настойчиво порекомендовать задуматься над своим "спасанием" на каждом приземлении и пообщаться на эту тему не с восторженным пост-афф, а с профи - вот мой призыв! если ты уверен, что знаешь и умеешь все по этому поводу и сознательно выбираешь именно такой заход и посадку - чувак, без проблем! тут в самом деле, если никому не мешаешь - хоть без подушки втыкайся! но я не уверен, что все те люди, которых наблюдал я, сознательно выполняли именно такие призёмы.. просто ответь себе (не на форуме, а СЕБЕ) на вопрос "а если бы я умел лучше, я бы делал так же, как раньше"? И только если ответ "нет" - вэлкам в увлекательный мир равития и бессмысленно писать мне, мол, "нахер ты тут со своими советами" - я люблю людей и буду стараться причинять им добро кто хочет - тот возьмет ЗЫ по поводу своего видео - у меня пока видосы, богатые на ошибки как только будет образец - пойду в команду к Романюку преподавать
  20. 1 point
    При чем тут пафос? Просто человек, воодушевленный занятиями, с удивлением для себя, обнаружил, что многие казавшиеся раньше опытными, не совсем и опытные с точки зрения построения захода и приземления. Раньше не хватало знаний просто, увидеть это. И он от части прав И эта... Речь идет НЕ о инструкторской зоне. Об общей площадке.
×
×
  • Создать...