Merlin

Хм, а я знаю случаи когда Батюшка попросил комманду парашютистов собрать крест православный над отреставрированой церковью, когда люди там молиться пришли. Собрали перцы, и рядом приземлились, потом их машина забрала. Так что не вижу ничего плохого в прыжках в Пасху, другое дело что в этот день можно и нужно вспомнить о тех событиях, отведать кулича, и провести день в радости. Если вам скайдайвинг доставляет радость, почему бы не отпразновать данное событие в небе?! Или на аэродроме с друзьями и родными, с пасхой, яблоками и запеченой на углях курицей?!

Если так рассуждать, то и укладваться через взлет плохая примета, менее аккуратно получается чем в укладочной с пивом. Ну, а брать систему в аренду вообще не кошерно ибо она может быть уложена руками неправоверных.

Бред господа. И слава Богу что в офф перенесли. Вера она очень индивидуальна, ведь не зря написано, что ".. не ищите Меня в храмах рукотворных..." (с) Библия, всё должно быть от души и с душой, тогда и откроется вам великая тайна. А юродствовать по поводу Пасхи блин с "..плохая примета.." это не серьезно.

В ПарААвиСе сказали, что начали выпускать Стелс2 в размере 135, может кто-то знает чем отличается от просто Стелса, на какой буржуин похож, какие нюансы ну и впечатления от купола.

С праздником Вас наши милые ДАМЫ! С 8 марта!

Счастья, здоровья и удачи! Пусть над вами будет всегда чистое небо перед прыгами, и основной во время -)). Пусть мужчины Вас любят, а дети не расстраивают. Ну вобщем прыгов много и разных в этом году.

И что-то не очень верится мне, что при нынешних реалиях технология одной серъезной фирмы сильно обогнала (сходную) технологию другой серьезной фирмы. Не верится, и все

А тут дело не в технологиях, тут дело в программе, Вижил считает что лучше перебзедь чем недобздеть в этом плане, Сайпре же считает что всё на до максимально комфортно сделать, грубо говоря различия такие же как кухонный комбайн в режиме мясорубки и просто ручная мясорубка. Спасти тебя если требуется спасут оба прибора, не раз доказывали свою "крутость", а что касаемо комфорта, тут уже каждый выбирает сам.

Страх, ровно как и инстинкт самосохранения "включается" когда умозга нет статистики по предполагаемому действию от мышц. То есть когда организм не может или не представляет как скоординироваться, чтобы не получить повреждения. Именно повреждения! И чем больше возможно получить их, тем сильнее страх. Когда вы попадаете в темную комнату\переулок\подвал и знаете что вы далеко не Рэмбо, и чуствовать приближение людей\животных не можите, организм якрко формирует протест этому действию в виде страха. Страх всегда союзник, если вы его контролируете и умеете его слушать, и всегда враг если он лешает вас высшей нервной деятельности преврацая в "Иван Иваныча" или неподвижную куклу. Если рассмотреть кривую страха, представив его линейной фонкцией, то у каждого будет скажим слево от "0" контролируемоя часть, и после ноля НЕ контролируемая, у каждого этот расклад свой. За 0 заходить нельзя (назовем точкой свала страха). Ибо если вы загоняете себя за эту точку, никто не возьмется предполагать сколько времени потребуется психике чтобы "оттаять" (аналогия с наполением купола после того как его "затянули"), некоторые без медикаментозного варианта не откиснут, быают варианты когда теряют сознание или впадают в кому. Большинство (как мне кажется ) фаталити с вводом в действие ЗП на недопустимо малой высоте результат именно страха, пилот НЕ готов к ОТЦЕПКЕ ОП. Задайте себе вопрос сколько вам надо времени от диагностики отказа до ввода ЗП - прокрутите ВСЕ действия в голове и нажмите кнопку секундомера - будите неприятно удивлены (не все конечно но оч многие). Задуматься об этом кстати меня заставили четкие комманды и действия г-на Гусева во время тренажа отцепки в Ступино. Был у меня случай когда я чуть не цепанулся, но благодаря этому "мягкому" обучению (ибо любая информация для мозга - обучение) я понял что во время когда срывал подушку отцепки был на гране "свала" а после того как улеглись эмоции мозг выработал свою версию виденого и отцепка во время прыжка уже не кажется чем-то сверхестественным, то есть моя личная кривая страха подвинулась относительно "ноля" . Это ещё один аргумент в пользу психологической подготовки спортсена, это ещё один аргумент доводить тренаж до автоматизма, при этом возможно проговаривая какие-то считалски чтобы предотвартить отключение мозга. В тот раз я не отцепился, и быть может это было не правильно ибо если пошел на дейсвтие НЕЛЬЗЯ передумывать, хотя с другой стороны отказываться от рабочено купола - кощунство. ВСё написаное ИМХО, просто анализ пропущеный через себя, но эта сказка позволяет надеятся и думать что со временем можно будет более рационально использовать то самое время которое отводится на реакцию в ОС.

Как говорится слава Богу, а то я тоже купил себе Выжил и после подобных перлов начал задумваться.

Ндааа куда катится мир, если уже прыг с 1200 нечто страшное и необдуманое!

ЧуЙствуЯтся, не прыгал народ с 600 на веревку, с 800 на расчековку с 1000,1200,1500. Да и бесполезно спорить собственно, каждый сам себе выбирает дорогу из того что у него есть рядом. Я ещё зеленый и мне пока тяжело судить, но помоему это не правильно, не уметь выходить и стабилизироваться. Высоты в 1500 метров достаточно для того чтобы не трястись как осиновый лист.

Так сказать СОФТ и ХАРД версии =))

Даёшь!!! Гнать без высотника поганой метлой!!!!

Понятно что шутка но в каждой шутке есть долья правды.

У нас не допустят без высотника, хоть 2 пищалки поставь. Визуальный высотник механический\электронный обязан быть и всё тут. Так что думаю что тут всё дело в РП, как он это дело видит.

Безопасности много не бывает. А тот кто думает что ТОПы на соревнованиях гоняют без приборов и я буду, ну тем можно привести пример с обычным автомобилем и Ф1, в формуле люди сознательно рискуют жизнью за что и получают бабки, ведь ограничение на дорогах не просто так придумано - верно? А вот в ф1 его игнорируют Так и с высотниками, когда комманда работает на секунды, они осознано рискуют, дабы выиграть, но тут думаю загонять не стоит ибо жизнь одина и в ней не нажмешь кнопу save.

Хм когда 2 недели перерыв или того хуже МЕСЯЦ! тянет очень сильно прыгнуть, это как . ну вобщем тянет и всё тут.

Sanya

ну ты же меня понял, зачем юродстовать?

Я хотел сказать всеми предидущими постами что если чел прошле нормальную классику он уже спортсмен парашютист, а если чел прошел только АФФ, ему чтобы стать спортсменом нужно ещё учиться ибо АФФ это программа подготовки студента до определенного уровня.

newcomer777 Тут всё просто, только давай договоримся о терминах

Парашютист-спортсмен - нормальный адекватный спортсмен доученый и всё такое.

Парашютист-студент пост АФФ * - тело которое запускали только с 4000 и которое умеет приземлять крыло и во всю считает себя уже спортменом, стабилизируется 1300 метров, и каждый раз норовит выйти абы как с борта.

Парашютист-студент пост классики * - на провинциальных ДЗ 2000 по праздникам и многие классическую программу подменяют псевдо классической ещё и ускореной псему тело 30-ку ни разу не крутило, но умеет стабильно падать , спирали\саольто и ему даже дали попрыгать с По-16 ковырнадцатого года до нашей эры.

Специально поставил звездочки, чтобы отделить от :

Парашютист-студент пост АФФ

Парашютист-студент пост классики

Ибо в моем понятии доученый спортсмен который учился и по классике и по АФФ это одно и тоже и умеет работать во всем диапазоне высот. Те же что "звездатые" это реалии нашего времени, то есть отсутствие высоты в псевдоклассике, и плотный коммерческий поток в Афф без дообучения работы в воздухе.

Вот из за подмены этих понятий все споры про АФФ VS Классика, ибо понятно что если чел по честному прошел всю классику он готовый спортсмен, ровно как и после АФФ+обучение основам работы по отделению.

собственно такое мое видение данного вопроса. А если чел крутил 30-ку ему пофигу откуда работать. Чем выше тем больше кайфа. Мы, например, с дубами баловались когда с 2500 прыгали и просто падали падали падали.

в том что после 12 секунд ты нгабираешь максимальную скорость, многие срываются в БП, так как не привыкли к плотному потоку. Сам через это прошел. Лечится 2-3 прогами с 4000, и после этого ты уже расслабляешься и лежишь откуда угодно и сколько угодно.

Судя по всему надо трясти диллера. Ибо запросто мог быть косяк в транспортивровке по сему и не было рваных пакетов.

Николай

Господа после АФФ вероятно считают ниже своего достоинства тренировать правильное отделение, посему и выносят такие вердикты. Граждане! Нужно брать от обеих программ лучшее, не нужно делить мир на красных и белых, это же уже проходили в 17-ом!

1. Парашютист обязан правильно отделяться и уметь себя спасти с любой высоты от 4200 до 800 метров.

2. Парашютист обязан знать правила во время экстренного покидания борта от 300 до 600м

3. Парашютист обязан знать основые отазы ОП и методы борьбы с ними АКА действия в особых случаях.

Уменее пилотировать и приземлять крыло, не есть достаточное условие чтобы стать спортсменом-парашютистом. У нас есть на ДЗ высота, не такая как в Ступино или КЛМН, но 2500 стабильно, 3000 реже но тоже бывает. Но иногда чтобы отрабоать формируется взлет тех кому нужно рабоатть только на выход или перземления поотрабатывать - для них делается несколько подъемов с 1200\1500.

Если человек прошел классику он тоже обязан выполнить все 3 пункта, только разница между АФФ-студентом и второпрограмником это разные высотные паказатели пункта №1, после АФФ чел не может рабоать внизу, после классики вверху.

Тут просто надо уделить лишних 3-5 прыгов и всё будет нормально если тело адекватное, и никто не будет ломать копии АФФ vs 2программа.

Я так понимаю на выходе же получиться одно и тоже.

Не забываем про ещё один фактор - транспортировку до потребителя. Возможно стоит и это прощупать. Есть ещё всякие животные типа котов.

прыжки с парашютом разрешается выполнять днем в СМУ при нижнем крае облачности - 200 м...

а вот это мне понравилось! хочу!

поверь, когда вокруг много припятствий или раный ветер по высотам, не стоит оно того.

В прошлом сезоне, я уже неоднократно писАл об этом, у нас был подобный опыт. Выходишь из облака, а под тобой ЛЭП, не нужно оно. Хотябы метров 400 самый нормуль. Так даже точнили на укладочные столы.

Veis не соглашусь, любая провинциальная ДЗ выживает за счет спортсменов-парашютистов, посему лишнее звено в этой цепочке только плюс, то что нет студенческих систем в клубах, это да, но не повод называть всё подряд говном. Думаю и задание было нормальное, думаю не стоит перекладывать с больной головы на здоровую. Просто нужно быть терпимее друг к другу и не нарушать писаные кровью правила безопасности. У нас например если приходит человек не знакомый на ДЗ, но имеет книжку или сертификат, он всё равно будет прыгать с 1200 установочный прыжок. Никому не нужны трупы. Пусть парашютный спорт будет приносить только радость.

Тезисы "не смешивайте" слишком опасен. У нас на всех одно небо. Давайте береч и понимать каждого человека кто пришел в это дело. Не надо разводить людей по разные стороны одного рубежа. Есть и там и там полезное. Есть и там и там минусы, давайте лучше поможем друг другу если есть проблемы.

Угу точно Ink жаль что трос бул уже у Кота-2 ибо Кот-1 залез по стропам и погасил купол -((( аминь.

MENt

У нас мужики рассказывали, что как-то Т-4 с крючком уложили , человек вышел открылся, улыбнулся, отцепился ибо сам себе уложил. Понятное дело, что контролировать надо всегда, даже мегаопытных перцов дубового дела.

КостоС Согласен нет 100% гарантии, но есть более часто отказываемая техника и почти безотказная.

RazorёnoFF Ты всё правильно описал, разница в Д-6 и Д1-5У в площади и в материале, точто так же и Юниор можно назвать аналогом Дуба , он тоже из той же ткани что и Д6 - то етсь капрон, а не перкаль как в случае с класическим дубом, я не спец, но :

1 Все парашюты сделаные из капрона и системой открытия как на Д1-5у имеют тягу к перехлестам и критичны к скорости выброски

2. Более требовательны к укладке.

Сие мнение укладчиков военных частей с коими я мог общаться, перхлестнутй Юниор видел вживую со 100 метров, фигурант не понял что произошло и слава Богу!

Даже 7-10-15 летние перкалевые дубы (Д1-5У) ведут себя гораздо стабильнее на открытии чем новые капроновые аналоги.

Я ещё раз повторю что не спец, но на Д6 сам прыгал, и на Д1-5, Д1-5У, Т-4 из всех парашютов самое жесткое преземление у Т-4, далее с минимаьным открываом идет Дуб, и Д-6 призеляет в отличии от всего перечисленного выше мягче всех.

Как всегда разница не в концепции, а мелочах. Почему я не отвечу ибо не конструктор. Ну и на последнюю истину не претендую.

RazorёnoFF у Д-6 отличная от школьника система ввода в действие парашюта, а все эти перезлесты и прочие прелести как раз от неё от родимой, или я не прав? Т-4 же открывается почти так же как Дуб на расчековку, шарик только поменьше, а принцип тот же.

Ptitsa согласен на все 100 именно по этому человеку давали такое задание.

RazorёnoFF насколько я понимаю Школьник это не Д1-5У, видел как косячили Юниоры, они тоже не Дубы. Дуб он если привезти его в Африку, дубом останется. Наверное самый надежный шарапут всех времен и народов.

Что же касательно Юниоров, то блин ИМХО лучше Д-6 чем Юниор или Школьник.

Кстати о высоте и Дубе, был у нас такой случай когда парнишка пытался казаться крутым и кричал высоту, высоту, крыло, крыло, его посадили на Т-4 и дали 2500 - плоский штопор, открыл ППКУ( и слава Богу, а то все за яйца на старте схватились). Вот так бывает, а на маленькие задержки (до 10 сек) ходил нормально без палева.

oldcrow Дуб я привел в пример, что если вам не удасться договориться с местным РП , то что бы не тратить деньги и время можно и на дубе учиться, если договоритесь, и как Вы написали есть своя системка, то стоит поучиться на 3-5-7-10 сек. Это не зазорно и инструктора Вам помогут и оценят этот шаг. После этой "низкой" для пост АФФ процедуры, Вы сможите выходить откуда угодно, когда угодно (по ваысоте) и где угодно (ДЗ) , Вам будет самому комфотно ибо будешь точно знять, что застабилизируешься за 1-2 сек, и вслучае необходимости откроешь ЗП в нормальном положении, что существенно снижает вероятность после открытия ЗП, что Вам придется ещё бороться с закруткой вместо планирования захода на приземление. Опять же за эти 5-7-10 прыгов поучишся точно приземлять купол, тоже нужная работа. После этого спокойно сядешь и на По-16\17 Хит или ещё чего есть у вас в Клубе уже не студенческое, а точностное, дальше думаю Вам всё расскажет инструктор, в зависимости от того чем захотите заниматься.

Кричать же что все уроды прыгайте со шкафа, можно и так конечно поступать. Можно сжечь 20-30 прыгов с 4000+ метров пока придет опыт по отделению, если есть деньги и не жалко время - ваше право. Но это не снимет психологического блока с головы при нахождении на высоте 1500-, что в ОС может сыграть злую шутку. Паника или ступор плохой советчик. Мой опыт мал, но был случай, когда на По-16 у меня не расчековался ранец, забегу вперед - нет не отцепился, хотя и сорвал подушку отцепки, петлю зачековки отпустило и всё пшло штатно, но просто теперь только осознаешь как мало там времени, и каждая мелочь способна спасти тебе жизнь.

косяк косяку рознь, пердставляю состояние инструкторов и РП когда они видели тебя с земли. Думаю тебе просто нужно некоторое время потренировать отделение, свободное падение. И всё будет нормально в том числе и на родной ДЗ. Тренить это можно и с Дубом.