Merlin

Мы тоже порой сядем часов в 20 вечера в машину, шасть до КЛМН с 9 утра там 2-3-4 спуска сделаем и назад в Саратов, ну чисто так развеятся, когда у нас какие косяки или душа праздника (высоты) просит. Опять же обмен опытом (односторонний всё больше пока, учимся всмысле) , технику какую прикупить или поюзать, вобщем когда грустно или особенно после бани с деффками, можно и 1000км в охотку прокатиться, а потом и в охотку попрыгать. Назад муторновато ехать, но ничего. Вот в этом году в Липецк гоняли летом, ребята нормально там замутили, респект им и уважуха. Дорога только туда "зубная боль" , а так отлично было. И с "элки" попрыгали у них в день открытия, и с "Аннушки" , вобщем-то есть куда ездить, но так хочется чтобы в любом регионе "под руками" была всегда опятная чистая, улыбчивая и безопасная ДЗ, где всегда встретят, обучат, согреют теплом души.. блин ломка чтоли без прыгофф, сентементальным становлюсь...

вы к РОСТО относитесь? т.е. и техника и аэродром?

Да и техника и Аэродром всё РОСТО, 287га поле, 3 борта Ми-2 и 1 АН-2 , собственно наш аэроклбую это действующий музей под открытым небом, тут Гагарин учился летать и прыгать, учась у нас в Индустриалке, собсвтенно отсюда его путь начинался, посему военные не дают распродавать эту точку хотя руководитель местной организации РОСТО неоднократно пытался "слить" всю землю и здания компании Альфа-холдинг, вот так вот мы воевали http://www.tvsar.ru/news/196.html (собственно я там в джинсе реч толкаю) писали письма презеденту , приме, в арбитраж Росссийский и УФСБ, вобще-то один раз из МСК просто сматывались другой дорогой дабы не встретиться с кортежем областного совета РОСТО по Сар обл, наши дела отягощались тем что г.Баканов (председатель облсовета) ещё и депутат областной думы от ЕР, вобщем воевали на грани фола, точку отстояли, сейчас это чмо пытается на нас давить налогами, вот отбиваемся и от этого, просто у людей уже ничего святого не осталось если начинают торговать историей, взятки судьям дают и тд. Понятно что аэродром в 10 км от областного центра г. Саратов, так что всем хочется там понатыкать катеджей ибо поле ровнёхонькое, там был в свое время УАЦ один из самых сильных в россии по подготовке пилотов вертолетов, там у нас и Панарин тренируется. Вобщем-то земля устала от "волков". Сейчас мы заменили начальника АК, честично парашютную технику, начинаем постепенно оживать, пока на 3000 лазием на АН-2 , нету пока больше ничего, но как говорится дорогу осилит идущий.

Все борта у нас военные кстати, включая аэродромную технику. Раз уж столько написал может у кого свечки к АН-2 есть? напишите в приват, а то надо бы.

У нас в Саратове, начинаем работать с этой (24.01.08) субботы, полеты и прыжки разрешили, о переоформлении пока молчат, аэродром вроде как РОСТО остается, будем ждать, если у кого есть информация или готовые решения давайте обсуждать ибо рано или поздно коснется всех...

helxen, да просто всё, если оно рванет в самолете ты просто приземлишься на борту, и ЛА нифига не будет, в случае с мотодельты это черевато проблемами особенно если попадают тряпки в винт и тд и тп , как писали комрады есть много чего можно зацепить. Дальше сценарий с падением и тд.

Прочитав ветку нашел ещё одну опасность от ерзанья сидя по ходу полета дельты а не вбок, это петля зачековки ЗП! именно эта петля имеет шансы перетераться об пиропатрон (если не прав риггеры поправте), и если оно перетрется ЗП вырвется наружу. Дальше как повезет.

Леш, нас вроде бы Бог миловал, сейчас АН-2 и веревка. Но если честно не вижу ничего сверхестественного в расчековке при наличии приборов на запасках, может просто "зеленый" =) может тебе очередной размышлинизм на эту тему написать, дуржно обсудим =) Посколько крайние уже 3-4 поста в этой ветке к теме уже слабо относятся.

А у нас с Ми-2 только расчиковка и возможна была долгое время, сейчас АН-2 встрою посему на-веревку можно

Кто не жадный и прыгает на П-1У выложите вдео приземлений и под куполом если у кого есть. Сейчас для клуба думаем на тему этих мешков. Пугают только то что очень верткие как УТ-15 и, что человеку неподготовленному на первый раз этот купол низяяяя, по словам "советчиков" вот это и останавливает пока.

Сержант, я не путаю его , загрузка у человека было около единицы, да и иносказательный смысл фразы я думаю понятен, что скоростные мешки должны эксплуатироваться с загрузкой рекомендованной производителем, а не нужно покупать хай-перформанс мешок на 3 размера больше, но зато всем говрить "я прыгаю на стилетто, катане, нужное подставить"

п\с говоря про 60 кг я имел ввиду полетный вес с кроссовками и дурными мыслями. Хотя и не суть в этом, видно было что крайне не стабилен купол ему не хватало ни скорости ни опыта перформера. Просто страшно смотрелось , того гляди сложится мешок на приземлении.

Серега, Помоему допускать не должны, потому как ранцы у нас в России не должны ходить более 15 лет, скажим так у нас в Саратове тебя не допустят на нашей очень далекой, провинциально ДЗ, причем не допустят 100% потому как ЗП у тебя 91 как я понимаю и ей тоже более 15 лет, просто никто не возьмет на себя ответственность за твою жизнь даже если ты 5 расписок напишешь. Всем охото прыгать, а не от прокуроров отмахиваться.

Тебе самому не сыкотно прыгать на техники 20-и летней давности? Расчитана она на меньшие скорости чем сейчас, текстиль стареет, солнце и свежий воздух делают свое дело, швы плывут, нитки вытираются. Это я чисто из любопытства спросил.

Опять предсказыаем болезни по фотографиям? Ну как можно говорть да\нет не видя объекта, блин правильно говорят, некторым и на 1000 нельзя давать элептические парашюты маленьких размеров, а некоторые (но их крайне мало) способны адекватно приземлять и после 250 прыжков. Все дружно считать напрыжку стали что ли? Вместо процесса обучения пилотированию купола и работы в воздухе? У меня есть перед глазами пример, который прыгает(ал) на по-16\17 у него под 1000 спусков, но умеет он только выйти и дернуть кольцо под боротм, недавно стали брать на 1500-2000 чтобы попадал чуть. О чем мы говорим!!! О загрузках о размерах от кол-ва прыжков без видения того что человек делает и как ? Ответил "НЕ ЗНАЮ" ибо ответ на этот вопрос лежит в плоскости намного большей чем просто напрыжка.

Кстати про недогруженные купола, сколько раз твердили миру что стилетто 150 для больших дядий и тетей, а не для неопытных перцев которым сыкотно приземлять шустрый купол, да и не умеют они это делать, итого имеем 150ый стил и человека с 60 кг веса, благо чел опытный был, но зачем он это делал не понятно. Вобщем мораль в том, что купол должен быть загружен по рекомендации производителя, и летать как спроектирован, а иначе и на исправном, но сильно недогруженном куполе перед землей до беды не далеко так как купол не "вписывается" в скоростные характеристики и по виду со стороны ведет себя неустойчиво особенно в турбулентности.

Я сам в Саратове, думал что попрыгаем 9-10-го но пришел сегодня запрет на полеты и прыжки до особого распоряжения. посему думаю что во всех клубах РОСТО России будут подобные запреты, может кто либо ещё "подпрыгивает" ? А то прыгать хочется так что зубы сводит. у нас тоже Ан-2 и Ми-2, но высоту в 3000 держим, А это уже вполне нормально.

Прибор Вижил-1 31.12.08 отпрыгал всю смену ни разу не глючил , температура -14 , прибор исправно писал все прыжки и показывал скорость. У нас что опять мыши плакали кололись но продолжали жрать кактус? ЕСЛИ ПРИБОР ВЕДЕТ СЕБЯ НЕ АДЕКВАТНО ОТПРАВЬ его производителю! Чего тут сложного! Или просто свяжись с диллером может он имеет какую либо информацию по этой проблеме! Я не понимаю зачем прыгать на приборе в котором не уверен?! И нохрену как он называется Вижил или Сникерс!

Почитал, много думал, из всего треда вынес для себя одно решение:

1) ЕСЛИ на ДЗ ЕСТЬ АРЕНДА - она ДОЛЖНА БЫТЬ МАРКИРОВАНА по цвету ли, нашивками ли - пофигу

2) НИ одна Мыш не проскакивает со своей системой без контроля старшего риггреа на ДЗ КЛМН посему если риггер не дал допуск, тебя во взлет и так не пустят. Свои личные системы ты юзаешь сам, а если ты сдаешь в аренду систему - она переходит в класс АРЕНДНЫХ и получает от Ст.Ригера стикер (нашивку).

Таким образом мы :

а) закрываем проблему с недовольсвтом того что нужно кучу стикеров, а если прыгаем много где и тд ибо на ВАШЕЙ ЛИЧНОЙ системе НЕ БУДЕТ стикера.

НА СИСТЕМЕ котороую вы взязи ПОГОНЯТЬ - будет.

б) Студенты и постстуденты не будут хватать что им не надо ибо тут же вылетят с ЛСО.

Таким образом "своя" техника дропзоны будет иметь четкую диференциацию, причем у каждой ДЗ она может быть своей, личные системы парашютистов будут в первозданном виде, но в начале прыжкового дня ригеру придется таки давать либо не давать допуск конкретному фигуранту с конкретным мешком. Ну и соответствующая печать с допуском в книжке парашютиста с других дропзон решает кучу вопросов.

У нас на ДЗ , например, на ЛСО всегда проверяют шпильку запаски, там по всем российским требованиям должна быть бумажная пломба (и не важно что у вас там не бумажная стоит) - лепите туда соответствующего цвета бумажку - и никуда никаким долбанным скотчем ничего клеить не надо будет. Но РП на ЛСО будет заглядывать всем под клапан. Кстати это процедура не раз спасала людей от "сдвинутой" шпильки ЗП на мальвах.

Вставлю сво 5 копеек про купола из F-111 , у нас в клубе есть 2 мальвы у которых (внмание) за 2000 спусков!!!! Подушку делают - проверено лично, другое дело, что открываются вручную по 400 метров, с недавнего времени системы изъяты из эксплуатации и служат сейчас пособием по укладки, хотя нет -нет кто-то из мегаопытных перцев пытается прыгнуть на них. Мальвы эти и ранцы и купола 2000 года, так что говорить что для купола из F-111 500 применений это вилы я бы не стал, другое дело, что производители дают гарантированный ресурс из ф-ки в 500 применений и дальше до 1000 продление по состоянию, покрайней мере Иваново (родина мальвоффф). Опять же видел пример когда СУ рваться начали на Мальве опять-таки, но сам купол выдавал вполне себе нормальную подушку до обрыва строп естественно. Я не говорю, что это правилньо затаскивать технику до такого состояния, тем более когда от неё зависит твоя жизнь и здоровье, я просто хочу донести то, что любую технику надо перед покупкой смотреть и желательно грамотному специалисту, после покупки БУ техники взять карту строп и промерить, в случае расхождения сделать регулировку, если стропы в "зюзю" - заменить или отказаться от мешка ибо не факт, что это первый комплект строп.

По поводу Кросса-1 или же Озона, оба производителя вполне адекватные, если есть подозрение на неадекватность конкретного мешка почему надо "мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус" вместо того чтобы вполне конкретный экземпляр отправить производителю ! В случае с Озоном это вообще не вопрос производитель можно сказать за углом от вас, с Кроссом тоже вполне заслуженный производитель, но чуть сложнее с пересылкой и языком. Опять же меня всегда инструктора учили - "первый раз мешок пробуй на высоте ДО 500-600 метров!!!!" возможно это не сложное правило поможет кому-то остатся целым. В любой стране у ЛЮБОГО производителя может быть БРАК , не надо слепо надеятся на вобщем-то чужих вам людей. На лейбле ЛЮБОГО производителя написано, что вы используете его снарягу на свой страх и риск, так что при ПРАВИЛЬНЫХ регулировках ПОЧТИ все купола будут вас БЕЗОПАСНО приземлять, другое дело, что одни это будет делать более комфортно другие менее, аналогично с ранцами, если вы берете ранец Омега, значит надо почитать о его багах и фичах, и посмотреть сделана ли дороботка, выполнены ли все белютни, почему когда мы берем машину мы меняем ей свечи , масло , ремни, колодки - потому что не знаем что делал предидущий хозяин, а тут на просто лениво почитать про ранец или мешок! Нам просто таки в падлу промерить стропы! А потом на зеркало пеняем да? Даже Иваново не хочет вашей смерти (хотя порой кажется иначе) , но если выполнять требования завода изготовителя проблем будет минимум.

У меня спирит-варио, у него правда полуоткрытая медуза, при ТО и переукладках всегда лично "стреляю" сам медузу, выскакивает на всю стреньгу (около 2-х метров, чуть больше) ни разу не было "заклиниваний", думаю, что если производитель менял конструкцию медузы значит была причина, наверное нужно связаться с ним (производителем) и он обязательно подскажет карайний вариант даннго изделия наиболе безопасный и главное легальный ибо будет без самодеятельности с ЗП.

Гриш, насколько я могу процитировать Сергея ".. Облегченная ткань,передняя часть верхней оболочки из ZP,изменена форма нервюр.." это не только облегченная такань, просто я пока не слышал о комбинированных запасках, вот это и хотелось узнать, использовал ли кто либо подобные схемы, или это уже наше Российское ноу-хау, а так же интересно кто либо применяли или нет подобные технические решения с нервюрами, например, но это пожалуй только те смогут сказать кто хоть в живую видел. Вобщем-то хочется знать на что это похоже или это совсем новое что-то.

Ну если сравнивать отечественных произовдителей то Парравис Варио+Спесь = 54 000 без привязки к баксу, цены у них в рублях. Причем я ранец посчитал 28 вместо 26400 то есть с теми опциями что мне надо, ИМХО не такая уж низкая цена, а вполне на уровне средних цен среди отечественных производителей, вот у Звезды может кто скажет что стоит подобный комплект?

По ПОЛЕТУ ещё вопрос, в РОСТО допущена эта новая запаска? Есть ли междунарный сертификат? Или пока только на свой страх и риск? (оно конечно все так, но некотрые будут допущены и без проблем, а некоторые нет) , может кто-то тестил сие изделие?

Сергей, а когда доступно будет в продаже это изделие? Когда заканчиваются испытания, есть ли аналогичные решения у буржуинов?

Прыгаю со шпилечными от Параависа уже 200 прыгофф - сплошной позитиффф, СК 55 см шпилечные с антитвистами. Слайдер ложится аккурат за голову, ОП Скорпион 135, ни разу не наблюдалось "выбивания" клеванты, да собственно при Шпилечных СК там нечему выбивать. ОЧень удобно укладывать в ранец СК ничего не торчит нет толстых носиков. Единственное что делаю не по протоколу так это слабину убираю не в кармашек как положено а продеваю в петлю софтлинка (ну просто так быстрее укладывать).

Недавно прыгал на аренде с обычными СК, вобщем-то ИМХО шпилечные удобнее\жестче\привычнее

Отличное видео, Сергей, а какая рекомендуемая загрузка на эти запаски? И будут ли испытания с перегрузом?

Smiley, вобщем-то я не эксперт, но внесу свои 5 копеек. Про регулировки скажу так не уверен или сыкотно - меняй. Если пофигу - то тебе пофигу на каком ... фигне ... прыгать. Как уже писал наш форумный писатель, Леха, 2.5 см это "пора" , а если 5 см то это давно пора! Простой пример, что будет с твоим куполом если ты на 5 см затянешь 1 клеванту ? Понимаю, что ща пойдет атака что СУ это не рядные стропы и вообще не корректно сравнивать - но думаю этот пример показыват как меняется характеристика, ну и конечно никто из нас не сможет сказать как это отразится на открытиях . На счет меняй я погорячился, но отрегулировать точно стоит особенно если есть "правильные размеры" .

А так перед глазами у меня каждые выходные пример с Мальвой-24 на которой уже выполнено более 2000 спусков ну и не делались регулировки ну очень давно. Собственно она в ручную и открывается. Но это до поры до времени как говорится... Был другой пример, буржуйский куполок терпел терпел когда же его либо отрегулируют либо зарелайнят, да и начал "гниздеть" хозяина, в итоге открылся с порывом 1 секции. Чел ещё и не отцепился, в итогде травма ноги и это он очень легко отделался. Так что если можно вернуть купол в заводские настройни это НАДО делать. А так как поется в одной старой песни ... Каждый выбирает по себе... Прыгайте безопасно.

Юзаю 2 коврика, один для улицы с люверсом под колышек, второй для помещений с лентой под крепление за стену. Оба ковра в сумке всегда. В том что с люверсом ещё и колышек лежит, вот ещё мечтаю настоящий армейский номерной стропорез АКА сабля надыбать, ну да ладно это к коврам не относится. Оба коврика с липучками, застегиваю из через КЗУ, это и СК не портит и ранчик делает готовым к приему СК на Плечевые, вобщем меньше геморроя когда уже камеру пихаешь в ранец и прокладываешь СК в плечевых, ничего не надо отлеплять, а коврик отцепляешь когда уже всё уложил. Вот только вывод сделал для себя неожиданный. Коврик что для помещений уже надо стирать (1 сезон отходил) , а для Улицы - ещё ничего! Хотя прыгофф с укладкой на улице и в помещении примерно одинаково. Вобщем когда коврик на "брезентовом столе" даже на улице - пачкается и пылиться гораздо меньше чем ковер на полу в помещении. Коврик с люверсом был мне призентован Параависом при покупке полной системы у них, а коврик для помещений подарили на ДР сотрудники на работе. Вот такая история. Халява священна!

Небольшая сага о кредитах.

Брали мы с товарищем кредит на покупку 2-х новеньких систем с приборами. Так вот когда честно отвечаешь зачем тебе деньги через сутки отказывают с кредитом, если объясняешь что на неотложные нужны, заменить машину, сделать ремонт в квартире в собственно (вот тут они прямо таки расплываются в умилении, манагеры эти) прокатывает на раз, пишут неотложные нужды и вот вы владелец некоторого геморроя по выплате ну и обладатель требуемой суммы на систему. В нашем случае мы брали кредит на 5 лет. Сейчас выплачиваю где-то 2000 р в мес что ни в коем разе не напрягает, тем более что прыгаю на свой, новой (уже полуторо годовалой) системе с прибором, вместо некоторых товарищей которые до сих пор прыгают на клубных мальвах прошедших огонь воду и черта лысого в ступе.

По нашему пути пошел ещё один товарищь и недавно приобрел новенький ХИТ опять же с прибором электронным (Выжил-2) , и сейчас не менее счастлио прыгает не загоняясь. Так что кредитам быть, но не надо уведомлять манагероффф банкоффф о том на какие такие неотложные нужды вам нужны эти средства!

Сергей, очень очень интересно держите пожалуйста общественность в курсе, у самого за плечами спейс стоит 145, но если вы говорите что тут 120-й лезет в 105 , очень бы хотелось видеть такое чудо за спиной, но разумется после всех тестов ибо всё же запаска, я думаю вы понимаете. . Если есть видо открытий\посадок было бы не плохо посмотреть.