Merlin

Саратов, Июль 24 (Новый Регион, Ольга Панфилова) – На окраине Саратов в пятницу утром потерпел крушение частный легкомоторный самолет Як-52. По предварительным данным, в катастрофе погиб директор Саратовского авиационного завода Олег Фомин.

По данным Приволжского регионального центра МЧС РФ и саратовских СМИ, самолет, на борту которого были два человека, упал приблизительно в 07:15 мск в лесном массиве неподалеку от Саратовского нефтеперерабатывающего завода (район Увека). Прибывшие на место спасатели обнаружили тела двух погибших. По информации ИА «Взгляд-инфо», на борту самолета находился гендиректор Саратовского авиационного завода Олег Фомин.

Самолет взлетал и базировался на аэродроме авиазавода КБ им Яковлева "Саратов-Южный" в Саратове

По Саратову, Сняли начальника-вора Панфилова, отбили клуб от рейдеров в первоначальном состоянии, они правда не отсавляют попытки, но уже можно работать, у нас работают 2 борта Ми-2 и Ан-2 высота 3000, из аренды 4 мешка Спекрты 190-170, Коллектив грамотный, за безопасностью гоняют сильно. Работают Тандемы, Круглые перворазники (2-я программаа) и есть возможность АФФ, Люди съездили отучились, командует парадом (парашютистами) Боловачев В.П. , начальник а\к Казаков А.А. , поляна 287 Га, нет ни водоемов чтобы влететь ни лесов , вокруг сплошные запасные площадки. =) Инфраструктура в армейских капитальных зданиях, есть возможность добраться за 20 мин от города на рейсовом Автобусе. Сайт свояли http://www.skydive64.ru Заключили договора со всеми военными в округе, члены клуба по плановой клуба могут теперь легально прыгать с военными, очем пишем на сайте собираем всех желающих и прыгаем. Сам клуб работает каждые выходные с 9 утра и до вечера, подъемов столько скольок есть желающих (ну при условии комплектования подъема, понятно что ради 2-3-4 чел борт не понимут). Требования стандартные для спортсменов: ВЛК, Трезвость, Оформленная книжка с печатями и допусками. Система прошедшая ТО и не просроченая ЗП по укладке или календарю. Цена вопроса 600р АН-2 и 650р Ми-2, круглые перворазники мед справка + 1300р + хорошее настроение.

Skeptik, я вот тоже прыгаю на Скорпе 135, на Ультимате 120 и Кобальте компетишн 120 - даже в ветер при укладке "ногами" не долбят и всё. Наверное я такой же не правильный

Вобщем-то почему советовл Дельфин II потому что укладывать ногами можно, и будет открываться нормално, очень терпимый к укладке купол, прекрасно летает, приземляет даже с отказом мозга без подушки. Имхо то что надо для пост АФФ.

О блин, во баталии развелись стоило на 2 часа оставить форум без внимания Вобщем-то если расслабляешь грудную ты же ещё не вытаскиваешь её совсем и с чеки ленту тоже не снимаешь посему я не параною на этот счет. Просто нужно следить за матчастью, и грудная должна быть не короткая, а нормальная, подвесная не впритык, а по росту ну и тд. Если большой траф я стаскиваю за голову одним движением слайдер за коллапс, хватаю клеванты и уже не замарачиваясь ни о чем, ищу поляну подальше от места скопления лентяев ибо если хочешь быть здоров ешь один и в темноте т.е приземляйся на поляну подальше от толпы и будет счастье. Когда клеванты вруках то же расслаблял грудную, но это мнее удобно просто. Плюсь всем любителям говорить про отцепку после роспуска грудной - вы что не осматриваете купол после открытия сразу за слайдер и на старт? А вдруг у вас порыв там оболочки какой или там стропа какая отлетела, может в вас несется мега-перец который заматывает слайдер и клал на трафик с большой колокольней? Не понимаю, если вы закалапсировали слайдер вы а) видите что купол ОК и вокруг тоже всё гуд, раз слайдер за голову видите клеванты и всё что с ними связано - посмотреть на это 1 секунда, всего 1 секунда и вы уже спокойный без паранои все удобно сделали и можно браться за клеванты, а главное вам сухо и комфортно и леДчиков рядом нет, и можно заняться построением захода. Вот сегодня прыгал а чел открылся с доворотом на 180 и летит в меня занимаясь слайдром, благо утекал на разбежки нормально, взял за ЗСК спокойно от него отвернул, расслабил грудную и приземлился. Чел даже не видел меня как оказалось. Пока глаза смотрят - руки должны делать блин. Чтобы было всё подконтрольно. Но убеждать не собираюсь никого в полседовательности. Тема выросла просто из того что длинные СК позволяют шире использовать возможности купола , давая дополнительную "мощьность" подушке, и уменьшая вертикаль, тот же эффект от распущенной грудной.

mmoustaf, Мансур в силу того что у меня длинные руки ( могу почесать коленки не наклоняясь почти) я на свой первый купол купил сразу 55-е концы, потом был опыт сравнения такого же мешка только на 50-ых, так вот чем шире "распущен" купол , расслабляя грудную и длиной СК тем, больше запаса по подушке, что человеку пост-АФФ достаточно важно, плюс купол "больше" летит (во фразиологизм же получился) тем самым ощущене "а мля вот она земля" перед подушкой, возникает гораздо реже да и мягче. Я конечно нуб, но чуть длинне стандарнтых СК мне очень позитивно понравились на приземлении разных парашютов, как отечественного так и импортного пр-ва. Грудную на 9-и секционниках меня учили распускать (то есть расслаблять ) с первого прыжка. Открылся-осмотрелся(вокруд и купол)-слайдер-грудная-клеванты. Может быть что-то конечно упущено в моем воспитании, тогда расплываюсь в глубоком пардоне.

Дельфинчик приземляет безопасно даже с клином мозга без подушки. Купол делался для космонавтов и сильной напрыжкой они не страдают. Устойчивый спокойный шарапут, да что я тебе рассказываю у вас их в КЛМН полно.

Присмотрись к Дельфину II, очень позитиный мешочек, я ставил на него 55см СК, распускашь грудную и он просто песня.

мое ИМХО возьми Дельфин он посадит тебя даже без подушки, с загрузкой 1-1.1. Захочешь дальше учиться оденешь пояс если этого будет мало, но это должен решать инструктор. Это 9-ть секций, спокойный парашют не требовательный к укладке и научись хорошо его приземлять, с прямой, с разгона, кроссвинд, по ветру, и тд и потом уже только будешь уменьшатсья и выбирать путь. Если бы я мог отматать время назад и заного пройти пусть обучения я именно бы так и сделал и именно Дельфин II, ибо перейдя на 135 после ПО-17 и мальв, я потерял год с лишним тупо спасаясь и набивая "шишки", никому подобный путь не советую. Потому что беря более требовательный мешок ты будешь не учиться, а спасаться, как по пилотажу и приземлению, так и по укладкам. Дельф тебе откроет как мир 9-и секционников, научит работать с ПСК, ЗСК, так же и на всяких показухах пригадиться когда надо спокойно сесть в городе. Крайне позитивные впечатления оставил мешок, даже по сравнению со спектром (7 секций). Со Шкипером и Магелланом сравнить не могу, на прыгал на продукции Скайларка, но думаю, что возможность если будет в той же КЛМН попробую. Но то что Дельф супер мешок для пост АФФ не раз слышал от людей, что и подубило попробывать прыгнуть на нем.

Skyfloat, я тоже отметил что в турбулентности очень устойчивый мешок, и это как говоротися ещё один + для нового купола.

FlyingSquirrel, не хочется вступать в глупую полемику, вам просто поговорить захотелось? Или не понятно что летные характеристики купола позволяют его приземлить комфортно без дополнительного разгона даже при загрузках выходящих за рекомендуемые производителем?

У вас я гляжу в профиле Магеллан 150, загрузка 1.1 неужели возникают подобные вопросы? или просто сказать нечего в данной теме?

шаталов, а насколько близлежащие ? и в какую сторону. У нас в Саратове тоже клуб заработал. Сейчас заново создаем всю инфраструктуру и тд. И инструктора есть и людей готовят.

Из увиденного, верхний клапан не такой как у спиритов (на этотм дополнительная строчка по верху и нет надписи), кордура такая какую я никогда не видел на спиритах, спинка не прошита как на спиритах, вобщем это не Спирит. Так как ранчеГ новый, а у ПА сейчас Варио во всю продается не знаю идут ли Спирит-нью, но "ньюшек" я вижу всё меньше и меньше, вобщем для Варио характерна полуоткрытая медуза ЗП, а тут полностью закрыта, что ещё один пункт в поддержку версии что это не Спирит. Посмотрел свои плечевые сегодня сделаны подругому. Так как на ближайшие 500км от меня нет Статусов, Скайпортеров и Елементов, сравнить не с чем =(, хотя есь Статус IV 1998 года производства ПА, так даже там кордура другая, и другой крой плечевых и воротника.

Топикстартер - колись, что за изделее. Уже просто спортивный интерес.

Итак. Прыгнули на новом Ultimate-120. Пилоты были разные, загрузки от 1.3 до 2.0 При загрузках до 1.6 это спокойный переходной купол, стоит загрузить его 1.7-2 мешок заиграет новыми красками. Устойчив к термикам и турбулентности (подрезали, заход прошел над раскаленной бетонкой - без эксцессов и плясок). Отличный купол для тех кто хочет со временем сеть на полностью эллиптический парашют, а время "перехода" потратить с пользой учась пилотированию. Так же купол возможно будет востребован и операторами ибо имеет ровные спокойные открытия.

Парашют, который приоткроет вам завесу поведения эллипсов, при этом безопасно вас посадит с прямой.

Согласо TSO фактически все компании производящие парашютную технику испытывавают, а так же проходят процедуру гос испытаний, но это НИКАК не приближает компании к обладанию сертификатом ибо НЕ СЕРТИФИЦИРУЮТ нашу технику, дорого и не нужно это для РОССИИ. Если у завода есть лицензия на производство летательных аппаратов коим является парашют - баста больше ничего не надо для счастья.

С Цупко прыгали на точке хим войск в Б.Барановке у нас в области, прикольный дядька, спокойный рассудительный. Передавайте привет ему от Саратовцев.

Ребята рад что начали работать, респект всем организаторам, это большое дело, мы тоже выкорябываем клуб из цепких лап чиновников и просто рас3.14здяев сидящих в областном совете. Навели порядок по документам, "выкатали" летчиков-вертолетчиков, восстановили несколько инструкторов, провели ТО для Ми-2, АН-2. А у вас Л-ка есть это вообще большое подспорье. Думаю что всё у вас получится главное не жадничать и кропотливо работать. Будет время заскочим к вам подмосковным воздухом подышать потому как чаще всё же в КЛМН ездием и в Липецк иногда.

П.С У нас с 01.04 без ВЛК - не допустят, врач внимательно смотрит бумаги, может позвонить по "сомневающемуся" образцу. Старший инструктор В.П.Боловочев, этот черта лысого достанет если не уверен в допуске. Немного порядок наведем тоже выложу "визитку".

800 метров минимальная высота с которой пойду прыгать, уже давным давно с ней определился. Всё что ниже сожрет немало нервных клеток - нахрена? Всё должно быть безопасно и доставлять удовольстиве.

Ну недоработками их считать сложно, потому как всегда можно найти что улучшить в той или иной моделе купола, как буржуйского так и отечественного. А покупать то или иное изделие уже голосуем мы - пользователе своим рублем. Если производитель смог поднять интерес к уже выпущенной моделе за счет изменений не требующих дополнительных денежных вложений то это я считаю только плюс. А проверка и настройка купола один фиг положена через каждые 200 прыжков. Не забываем о том что 2.5 см ухода регулировок по любой из строп повод сделать регулировку всему куполоу. Просто после очередного регламента ты ставишь новые реги и понимаешь что ты находишься совершенно под другим куполом.

Леха, Я не зря написал в скобках что это не ошибка, именно Мальва-20 была выпущена ограниченной эксперементальной серией в Иваново, часть, а именно 2 системы, попали по разнорядке к нам в клуб от центролизованной закупки РОСТО в 2002 году, что характерно системы эти 2000 года. С прошлого года лежат под запретом отлучения от прыжков в назидание потомкам на вечном хранении. То есть отстранены от прыжков. Эти парашютики открывались мягко ТОЛЬКО если их укладываешь Пропаком или на 11 сложений лоб закручиваем на боку, иначе рискуешь по всему телу увидеть тату в виде системы Мальва-20. Подушка под ними была крайне специфична, в них народ не рисковал прыгать в штиль вообще, не говоря о том чтобы на точность побомбить. Слайдер на них короткий как на современных системах. Ходила байка, что эти 20-ки разрабатывались для женской сборной. Но в серию не пошли из-за поршивых летных характеристик и сверхжестких открытий. И ткань там была какая-то странная, как будто Ф-111 с пропиткой, тонкая тонкая, сам на них сделал около 10-15 прыжков, собственно это была моя самамя первая мягкая медуза.

Kristall, Ну что тут не понятного, развитие идет вперед, меняются коммнады на производствах, люди развернулись лицом к юзверам, настройки тебе любой риггер может сделать эти, на сайте ПА они выложены. Скажем так мне такой подход нравится гораздо больше чем замалчивание. И то что "довели" мешки до ума это огромный плюс производителю. А то что за инфу не берут денег а двигаются дальше так это вообще просто респект. Я вот сейчас летаю на Скорпе с новыми настройнами и искренее тащуюсь. Очень нравится.

У нас были Мальвы в клубе 20 (именно 20 это не ошибка) и 24, а так же ПО-25, у всех слайдер "короткий" без хвостов, укладывали про-паком без проблем и прыгали, если после укладки на боку било, то после прошки никогда.

Alexey.L, скорее вопрос надо не так поставить, не в чем претензии к магеллану, а чем больше понравился Ультимат. Мне вот тоже было бы интересно, что и как. Одно могу сказать точно, даже предидущие модели такие как скорпион с новыми регами летают просто обалденно, подушка суперская стала и всё это не испортило сверхмягких открытий ПА мешков, так что вполне можно представить, что сделан очень хороший купол.

У нас девочка купила 120-ый ультик, как системку собирет обещала на дроптест дать, так что отпишусь как только состоится сие событие, смогу сравнить со скорпионом2 и кобальтом, ну в рамках своего весьма скромного опыта конечно.

Поставь шпилечные СК и забудешь про выбитые клеванты.

Мы Аэроклуб РОСТО =) у нас госимущество =)) но налоговая считает что мы должны платить налог на землю, пока подаем аппеляции и тд. Вобщем-то бьемся с ней =) К тому же у нас там УАЦ переодически стоял вобщем-то история с 29 года тянется прошлого века.