besx

Для более честного и компетентного судейства необходим замедленный просмотр и стоп-кадр.. Это повышает уровень честного судейства. На каждый прыжок три-четыре просмотра достаточно.. Техника давно позволяет упростить судейство...

Странная у Вас страна...На каждом углу форума кричите о свободе всего, а насрать в душу желаете заслуженным людям... Конкуренция!!! Все эти "нарушения" не допустимы для начинающих, а этот человек отвечает сам за себя!!! Хочет получить слабиной грудной по морде (это самое страшное, при таком нарушении)-его право... Он не собирается стать президентом??? НУ и не мешайте ему жить, а то у Вас там скоро все строем с песнями в самолет будут садиться( как видел в Аризоне-спецназ)..

Прыгал на Хите с 1994г. по 2003г. Не понравилось.. Наверно не повезло- первая партия...Ранец не удобный( размеры давали), отводишь руки назад- слазят плечевые, после десятой тридцатки, при открытии раздался треск и один из плечевых стал длиннее на 20см, зашил, через два прыжка другой улетел( система не в размер, внутри на спине сшивку сделали..она и рвалась) Висеть тоже коряво было- ранец отдал крутым... И вертикаль-огого!! Маленький-252 размерчик..Мелочей куча, прыжков 600 сделал на нем, в управлении хорош.. У новых, что заметил в прошлом году-травят ножные( даже пока идешь к двери или входишь в разворот) и зашитые стропы( даже для спортсменов) требующие регулировки..Новый ранец "Классик" не плох- но цена два месяца назад была 28000р. по мелочи тоже денег набежит.. Хвалили Хит-300, но кроме Эскандерова на нем, не видел никого. В общем как всегда- недостатков хватает у любого производителя, бери что хошь.. Кстати, стропы почему-то зашивают все, не оставляя места для регулировки( наверно бабки экономят!! )

Кстати, Система Мальва-Аксиома без Сайперса, стоит 100000р. Можно денег сберечь...

Медвед Я вчера разговаривал с ребятами находящимися на соревнованиями в Агое..Там на ней прыгают... У Мальвы- Аксиомы в данной комплектации- полный аншлаг... Народу понравилось, уже назаказано (там) более десятка... Интересовался системой( разговаривал с производителями)- сам хочу купить... К сожелению не смог поехать на соревнования-получается сведения из третьих рук... Andrey Мне не нравятся системы для классики западного производства: то жмут, то тянут, не попадалось ранчика для души, а платить бешеные бабки за это не интерестно.У Фоила один купол около 2000$, а его еще переделывать-оно надо??? Лениво!!! Да и запчасти(если что), поехал в Иваново, и взял сразу!!! И с ремонтом также!!!

Мы говорим о РАЗНЫХ вещах!! Хит, Мальва,Фоил-выпускаются несколько лет без изменений и купола, и ранцы.. Все проффесионалы(наши) новые системы сами реулируют и перешивают( что, кому не нравится: купол, камеры, слайдеры,вытяжные парашюты- для каждого свое.. От этого зависит результат!! Должно быть все комфортно.! Я много прыгал на чужих парашютах-и все они разные !! Регулируешь, шьешь ДЛЯ СЕБЯ!!! С приходом в Иваново ведущим конструктором Кириченко, они сделали новую систему для точности: ранец Ирбис с запаской ZOOM(PD), и куполом Мальва-Аксиома.. Цены я назвал на новое изделие, заказы принимаются, а отзывы дали те, кто прыгает ПРОФФЕСИОНАЛЬНО в сборной РФ.. Размеры ранца есть на разные купола... Зачем покупать старье, экономя 500$??? Это как со старыми машинами, кто-то любит и нахваливает иномарки подобранные на помойках- а кто-то любит новое, негнилое и вонючее... Скупой платит дважды...

Парашютный спорт- дело добровольное!!! Можно купить западное старье и наслаждаться( последний Фоил когда придумали?), но вообще для парашютистов выходного дня- и это роскошь!! Те, кто на парашютах дает результаты- их дорабатывает сам!! Любых производителей!!

Зайдите на сайт Ивановского завода.. Они начали выпускать новый ранец с запаской( ИРБИС) и новый точностной купол.. Этот ранец идет только с новой запаской (аналог ПД), А купол изменен согластно последним доработкам спортсменов сборной России.. Ребята весьма хвалят систему( внешне,прыгали на ней еще мало..), Под сайперс, ППК-У не ставится, цена с Сайперсом в максимальной комплектации-138000р.

А я стропы на класических куполах подвязываю, чтоб открывался по быстрей.. Привычка, сразу укладка на все случаи: прыжок с малой высоты (200м.) при отказе ЛА, на купольную( если попросят) и т.д. Лень переукладывать...Укладывая запаску Резерв 16, я всегда подвязываю стропы управления( запаска должна быстро наполняться!)

Опять все в кучу... Законы, понятия, "свобода" мысли...Я знаю ДЗ , чде не надо никаких документов, знаю ДЗ где придеруться (из-за понтов, желания показать крутость) даже к столбу- но разговор идет о должностных обязаностях инструктора по парашютному спорту.. И здесь не будет согласия до тех пор, пока не будет единой указивки по этим вопросам.. А начинать надо с авиации- если она летает не по документам Росто, то она и прыгает не понятно по каким.. Руководство по проведению парашютных прыжков в ВВС, ПВО, ВДВ, ВМФ, Аэрофлоте, Досааф- везде разное и умение, знание их, позволяет лавировать при проведении парашютной деятельности.. До прокурора... И здесь опять сталкиваемся с нарушениями на ДЗ( очем неоднократно дискутировалось,).. Работает так ДЗ, значит по другому не считают нужным... Это как в штатах- каждый живет как хочет, выбирай любую ДЗ и делай что хочешь... Если найдешь такую, где всем, все по колено... Но это наврядли- пока у нас работают в основном в параспорте энтузиасты, и за дело болеют.( каждый по своему!!!)

Задача всех преград перед прыжками- определить уровень человека... Надо, чтоб сам не убился и ДРУГИХ не убил.. Кроме документов, самое надежное- контрольный прыжок под наблюдением инструктора!!! Уже в самолете выпускающий видит уровень человека, а когда включены( под особым контролем) все приборы- пускай борется со стихией... ( такие случаи бывают иногда).. Чаще хватает слова опытного человека, которому доверяют.. Проверяется не навык, а умение владеть собой, телом, парашютом!!! Зто остается надолго, если опыт более 200 прыгов.. Если этого не делать, может быть мучительно больно( совесть)- что он убился...

Молодость...Да, в наше время и молодежь была умнее... Разговор идет о РАБОТЕ, а не о том как пивка попить.. И как любая работа она( парашютная) регламентируется определенными документами- чтоб твоя родня по судам не таскала, да разная демократическая прсса не орала- УБИЛИ!!!.. В беспорядке жить легче- всегда можно свалить на соседа... Да и отвечать не надо за сделаное( как в школе -это не Я ).. А вообще, если посмотреть по парашютным ДЗ, кто в советское время дело хорошо делал, тот и сейчас не нищенствует( наверно школа была правильная..) Смеется хорошо тот , кто смеется последним!!!

Ну, вот, до документов дошли!!! Чем мне нравится Россия последнии 20 лет, это тем, что какой хошь, тот документ и найдешь!! Что в бизнесе, что в параспорте.. О проклятом капитализме вообще молчу- эти небожители живут по непонятным документам... У одних одно, у других другое, а у нас третье...!!!В России одних сертификатов три штуки!!! Два из них за границей не катят, но если хорошо попросить- то можно( они все равно руссих правил не знают). Официально обязан работать за границей один, но его за малой нуждой, мало кто выправляет!! Это для техкто куда-то ездит, а если сидишь в отдельно взятом аэродроме, то никакие сертификаты не нужны!! Раньше( в СССР), учитывались спортсмены различных категорий и это было свидетельством общественно-полезного труда работников Авиационных органицаций, теперь же как ина западе все считают только бабки(причем с двойной-тройной бухгалтерией)... Деятельность инструктора оценивалась по подготовленным одноразникам, спецконтингента, спортсменов 3,2,1 разрядов,КМС,МС, МСМК и ЗМС!!! Все это фиксировалось на разных уровнях... Кроме этого, сколько воспитанников данного инструктора получили травмы, какие, не дай бог кто убьется!! Сгноят на республикантском уровне!!! И как это сравнивать с автоправами?? Сейчас можно- дай денег и вперед...Любой сертификат.

Как правило, если у власти правильные "Прапоры и генералы бывшие"( а не пьянь зазнавшаяся), от них намного больше пользы , чем от гимназистов нестроевых. Они владеют знаниями по организации и проведению летной работы и безопастности прыжков ( Кроме этого, связи на КП, где ведают воздушным пространством)!! Большими, чем штатские, нынешние специалисты... Берем пример с запада- зачем учить, натаскивать, тратить время на то, за что тебе не платят- пусть сами учатся( не маленькие)( Выживает сильнейший)! Есть штатные обязаности инструктора, которые на ДЗ ,обязаны соблюдать, и чем лучше ДЗ , тем строже требования...И это правильно... Перегибов на западе выше крыше у самих... В Австралии на открытии ЧМ, докапались- почему флаг не в контейнере?? На мой ответ, что он и запазухой помещается так как маленький( 3*6м),было много слов о безопасности и притащили рваный контейнер в который тот не хотел влезать.. А потом в самолете трижды менялась высота и порядок, запутали так, что американец с испугу просто потерял флаг. Инструктора ДЗ, которые меня не знают, часто не пускают и делают правильно, авторучка великое дело, а если даже мастерами спорта становились за бутылку- то тут теперь сам бог, велел крутость писать...

Николай Ты перечислил лучшие клуба Досааф, в них и тренера были проффесиональные, и спортсмены в сборной СССР, забыл Черниговский и Киевский, 3 Московский... А я говорю о рядовых организациях, где 1 разряд был величиной.. Одни соревнования в году-зона( а там надо спортивный ценз пройти на мандатке).. Они только слышали как и сейчас, что парашюты можно регулировать и подгонять под себя.. Главное, после регулировки- ты не начинаешь топтать ноль, просто получаешь парашют с новыми возможностями, а дальше все зависит от головы и тела... А показать правильно могли только те, кто прыгает на должном уровне.. Много нюансов, другая техника управления куполом, нужен хороший тренер.. Когда стали бояться УТ-15? К середине восьмидесятых, когда пришли тренера-спортсмены плохо владеющие акробатикой( кульбиты, перекаты) и считающие УТ-15 переходной моделью. Ладно сейчас 10-20 прыжков и ты на крыле!! А тогда год-два( до250 вроде?) и выполнение МС сдвинулось к 1000-1500прыжкам растянувшись до4-5лет.. Парашютисты обязаны владеть на рефлесорном уровне перекатами и кульбитами, заниматься физо в большом обьеме, тогда и не будет много синяков и травм.. Подвернуть ногу или влететь в какую-нибудь жопу, сейчас возможности больше!! Только умение владеть своим телом может спасти иногда жизнь. Насчет 90кг, спортсменов высокого класса с таким весом было достаточно...

Николай Спасибо за результаты.Да, но тогда Ольге Липезиной было двадцать лет!! Армия это другой подход, другая школа.. Более высокая, я бы сказал. там же тоже своя градацция.. ВВС, ВДВ, ПВО, Доссаф, ВМФ, Аэрофлот..Так распределялись в Союзе( первые три менялись местами иногда).. Меня и удивила Украина, С такой сильной школой,такие результаты... Чемпионов мира, хохлов, больше всех было...

В принципе, ничего нового за последнии сорок лет. Бывший соцлагерь впереди( в основном военные), а остальные катятся назад.. Организаторы молодцы на точности( мужики), а кто у женщин Абсолютный чемпион?? Удивляют результаты Украины, совсем разучились??

Вообще, все спортивные парашюты регулировались. На УТ-2к,р, УТ-15 разных серий, -подбиралась оптимальная длинна поддерживающих стропп в вершине, длинна центральной стропы, длинна других строп и тогда достигалось чувство взаимопонимания с парашютом ( но этим замимались проффесиональные( военные) спортсмены). В Доссааф это никто почти не делал( мало прыжков, низкий уровень в клубах) и прыгали на средней, заводской регулировке..Точностные регулировки и сейчас ставят на все купола индивидуально.. и еще подвесная система подгонялась, зашивалась так, чтоб было плотно, но не сковывало в движениях, центр тяжести там где нужно.. Тогда и ненадо думать об открытии особо- напрягся, и повис..

МОЛОДЦЫ!!! Я всегда считал, что результат зависит не от парашюта... А ОТ ТОГО, КТО ИМ УПРАВЛЯЕТ!!!

Ребята из Казахстана участвуют... Кстати- классики!!

Николай Про тотализатор предложения не заметил, а сейчас вроде поздно... Как всегда на соревнованиях- А СУДЬИ КТО??? Бог есть, правда будет за нами.. Наши все равно выйграют (надеюсь).

Двойка Кулакова- будет первая! Ставлю на них!!!

А кто участвует за Россию??

Знание нынешних инструкторов инструкций по доработкам, оставляет желать лучшего... К середине восьмидесятых были указивки на доработки на местах (частях, аэроклубах).. Откудато дернули систему и не довели до ума...

Когда придумывали, считалось что поможет выжить... Но, народ оказался тупой- ОСК-Д несколько раз случайно в небе отцепился, запретили применение ( пришлось законтривать прямо в частях, со складов еще долго приходили не законтренные ), а на перекатах начались схождения в воздухе.. Разрешено было не контрить перекаты, парашютов ВДС и разведгрупп...