besx

Возможно для их одних...

Ребята!!! и девчата!!! Если Европа будет плохо себя вести - ОТКЛЮЧИМ ГАЗ!!!:_D

Ранец Мальвы разрабатывался для одиночной акробатики, там надо держать спину согнутой всегда, и с таким ранцем удобнее( покрайней мере пока не станешь хорошим мастером) крутить комплекс..Кстати, такие ранцы наблюдал и западного производства.. А чтоб клапана не расползались- надо чтоб петля зачековки была маленькой.. Хотя ранец с эстетической стороны-ужас.. Особенно торчащие клапана свободных концов..и не закрывающийся верхний клапан...А в техническом плане- хороший парашют.. Непонятна позиция конструкторов.Ничего за пять лет не улучшили... Но народа прыгает много на Мальвах верблюжьих.. При нынешних ценах на эти ранцы их брать нестоит.. Если только на халяву..

и это требование было в СССР ! Кто-то, где-то, когда-то оставил свой кровавый след в истории.. А победителей не судят-спасся молодец! Хоть сьешь все причиндалы... Как где-то давно на форуме читал рекомендации об разрывании ранца руками.. Незнаю таких, а у кого не получилось до сих пор помню...

Повторяю-Вырвало!! частью купола-строп и завязало трос вокруг строп... Запаска вдоль руки открывалась..

Не давно, со мной в Австралии произошла такая незадача...Думаю поучительно... Второй прыжок в году, на соревнованиях, в интернациональной четверке( не знаю ни их уровня, ни умений- но прыжков у каждого под тыщу ). Проблемы начались с отработки отделения на земле- никто из них не знает, как отделиться правильно с этого самолета.. Ладно, отделились, завалились, развалились. Я вхожу в свое место и жду когда эти два перца( один из штатов, другой из голландии) будут входить... Ноль действий..Чувствую пролетаем 1000м, у них писчалки( ноль действий) Бросаю это грязное дело, тречусь, открытие- сильный удар и продолжается скоростной спуск ... Автоматом руки за стропы управления( голову еще не успел поднять), дергаю- в руках держки управления( обе).. Голова вверх- обрыв обеих строп управления в месте подвязки!! Слайдер прижат потоком к кромке купола- фитилим..Мысли в голове- вот это жопа ( Австралия.. фиг где найдешь запчастей!!) Так- держки за пазуху, дергаю заднии концы пытаясь стащить слайдер- взгляд на землю- ужо низко( метров400-500 ), мысль навеянная форумом- так, а теперь посмотрим как открывается это " говно"( Первая запаска, которую я лично не опрыгивал до эксплуатации, а как она фитилила у других по 200-300 метров видел..) Одной рукой( левой) за подушку( смотрю!! ),взгляд на кольцо, правая ложится на кольцо...( мысль- не потерять ничего)-дергаю подушку-идет провал, ничего не треплет, не телепает,( Значит купол отошел ), ложит на живот с креном-дергаю кольцо запаски...Чувствуется уход медузы, резкое открытие( метров пятьдесят!!- Мысль- с "говном" погорячились...) Так и куда нас несет стихия?? Куда приземлиться есть, осталось не потерять купол и чехол- лечу за ними... Все цело, все при мне... Пора идти разбираться с камрадами... Не отцеплялся последниих тринадцать лет( сделал за это время около тысячи прыжков..) Не считая показательных и экспериментальных открытий практически всех запасок СССР- это была тридцатая боевая( когда не специально). А страшно однако...:_D А насчет выкидывания колец, подушек- обязательно, если хотите жить... Опять "мемуары", но в туманной юности, на одной из первых отцепок у меня из рук вырвало! кольцо и завязало кромку запаски...Гудел долго, но ангелы-спасители помогли...

45 мин, это наверно с выброской 10-12 чел, по одному, с интервалом не менее 30сек, и заходом строго по курсу, и выброской под строго определенным углом... Если летчик чмо- надо делать пустые заходы, а с хорошими летчиками теперь- биде...

В ИЛ-76 боковые двери отбивают поток в сторону,чтоб можно было выпрыгнуть на скорости 350 км.. иначе в дверь не выпрыгнуть- сильный поток. В ТУ-134, когда открывается люк десантирования, он тоже становится поперек потока и затеняет вываливающего чела.. И то это было на самолетах спецприменения у военных... Сам видел.. Про Ил-62 ничего не слышал-Он вроде у военных не применялся, а у гражданских экипаж должен оставаться с пассажирами. Спасать до конца...

Технические результаты победителей выложи, пожалуйста...

Для теоретиков!!! Самолеты все, имеют защиту от дурака- для этого есть система слежения-состояние двигателей, высоты, давления за бортом и т.д. А кто скажет- почему в Ил-76 боковые двери стоят под углом 90градусов привыброске ??? Из Гражданских бортов, только из ТУ-134 испытатели прыгали В спец люк в полу... И то не понравилось.. слишком сложно...

Блин с "нолем" в 2см придумали буржуи, чтоб русским трудней попасть было, и производство блинов не засохло...

Для тех, кто не понял. " советские самолеты, пьяные летчики были всегда!!!.. Это человеческий фактор!! Скока самолетов-вертолетов грохнулось за год на западе?? а у нас?? Это все старая техника, не правильная эксплуатация, и человеческий фактор..Самолеты- вертолеты падали всегда, но ваши фотки пользы не принесут.. Есть комиссия, чьи выводы важны, а фотками можете утыкать свои стены, т.к. даже смотреть на переломанное, созженное железо неприятно.. Правда, если хвастаться девчонкам( что ты мог там оказаться, но благодаря судьбе...) то без них никак... Если есть желающие- могу указать места: штук двадцать, находиться там не шибко весело( аура такая-люди погибли..), зато фотки шибко познавательные...НЕПРИЛИЧНО это показывать, для кого-то горе и неприятности...

Запугивать народ-преступление!! У нас в Питере в начале 90х был такой спец- Невзоров...Бабуси любили его смотреть и обсуждать какие кругом сволочи!! Человек сделал "свой" заказ и в Госдуме заседает.. А все трясуться до сих пор, вспоминая, что ели, что пили.. Цензура необходима для толпы- меньше знаешь, спокойней спишь... А фотка - для любителей ЧП, которые ходят на разные шоу и ждут когда кто-нибудь навернется... Будет что вспомнить.. Для тех кто задумывается о смысле жизни: Самолеты-вертолеты сделаны в советское время, летчики старые( пьющие, медицинский контроль слабый), техника просроченная по меркам мирного времени, а та которая из ремонта ремонтировалась "молодыми специалистами"... Поэтому прыгать и летать на всем ( даже Боингах, купленных на свалке за гроши) очень опасно, как есть, пить,и дышать... А чем больше об этом кричать - тем скорей Все прикроют... Но новое никто не купит- это не футбол или хоккей.. Пока не будет Гоусдарственной программы по спортивной авиации.. Никакие спонсоры это не вытянут... Пора менять хобби!!!

Кстати, господа!!! А почему бы нам не вычеркнуть наши сотни тысяч, родных, зеленых баксиков из иностранной статистики, а то мы ездим,поднимаем им цифры и благосостояние, небьемся и за это нас некоторые несознательные перебежчики все в грязь пытаются засунуть.. Говорят, что мы мало прыгаем..._

Igor,а ты не честно играешь. и постоянно передергиваешь,вытаскивая нужную тебе фразу из цельного текста...( год, который я вспомнил про иностранную статистику, был приблезительно 2002-2004г)..Кстати,а ответь на такой вопрос- почему остались ответы-вопросы, только те, которые для чего-то комуто нужны, а смысл общей дискуссии исчез, вместе с их высказываниями?? Я конечно старый склерозник, но не все из того что было, теперь висит.. Про советское время я четко писал по годам и регионам, и не надо крутить жопой и передергивать.. То, что исчезло: Самое большое колличество погибших парашютистов было в 1988г.(и это в несколько раз больше обычного), когда при десантировании разведчиков в Кировобаде около тридцати человек погибло из-за поднявшегося ветра-смерча.. Они разбились о скалы!! Ты в армии конечно не служил, и не представляешь что такое разведчик при боевом десантировании( с ног до головы в оружии, как говорил мой друг(хохол) Вовка Чернов-"теперь мы похожи на боевых слонов"), и ты летишь в скалы... Это роковая случайность, а не закономерность..!! Также, как в 1967г при прыжках на вершину Памира, где из десяти погибло шесть..( Тоже, поднявшийся ветер от схода лавины)

Вопрос конечно интерестный. А зачем платить?? Как бывший професионал ( 20 лет назад), платить за прыжки - как серпом...Но в той же Австралии платил за 1000м-25$, а за 4000м-35$, да поездка туда за свой счет 5000$( а сделал 12 прыжков-получается 1 прыжок 450.. Это как с водкой, бензином- кто-то ездит, кто-то машины продает... В зависимости от желания и оплата.. А лучшая жизнь у бомжей и Йогов..

Это обыкновенная безконтрольность,вызваная большим колличеством прыгунов и плохим контролем... Так же было в Швейцарии в 2004г., когда после прыжков пришел их колхозник, с таким же известием... А прыгали четверки групповые... И ни кто и не знает - а что было?... Прибора не было - это точно..

Мне кажется, здесь было бы неплохо указать, что не нравиться в данном комплекте и из чего состоит.. Вопрос в том, а что не нравиться в данной матчасти?? Спасаться можно на чем угодно, а удовольствие получать только от некоторых..

Все подробности, условия выполнения, результаты на сайте соревнований... www.OZWORLDPOPS2008.com ... 9th WORLD POPS MEET & Championships 2008

Чтоб сознательно выбирать и покупать запаски, надо опыт и мнение знающих людей... В основном прыгают на том что досталось. Можно вопрос поставить так: по каким критериям выбрать запаску? Как удостовериться, что она тебя удовлетворяет??

Тема не совсем коректна...Получается именно как тыЕЕ преподносишь... Парашют человек покупает в начале самостоятельных прыжков,на несколько лет( от года), ориетируется в основном на мнение инструктора (который как правило и дилер).. Это способ определить лучшего дилера..

Где, в Австралии? 9 чемпиотат мира POPS ( для взрослых).8 видов: точность,Скоростная спортивная точность, Н рок, Груп. акробатика-четверки национальные и отдельно компьютерная четвертка(замешивает комп.), восьмерки,Купольная двойка и вингсвьют..

кстати.. а чем вызван опрос??? И для чего?? Какая круче или почем опиум для народа?? Тогда надо все включать, и З-5 тоже. Она по статистике будет всех круче: высота, скорость,грузоподьемность,вес и главное- массовость и скока народа спасла...

Молодец Серега!!! Во, как натренировался в Австралии на соревнованиях!!!

Из Австралии ужо приехали, и ППК-У там хорошо знают!)