Skylet

В калининградской теме я обещал выложить сегодня, обещание нарушил. Читал вчера распечатку той рассылки на бумаге, к компу аэроклуба для копирования доступа не было. Подтверждаю, что цитата из поста #4 здесь http://www.skycentre.net/index.php?showtop...t=0&start=0 взята именно оттуда дословно. Письмо интересное- в ворде, на фирменном бланке ДОСААФ, но без исходящего номера и подписи руководства. Может, где-то и подписанный скан существует.

Видимо, девочка немного поторопилась. Есть много предложений по отелям, где бесплатная отмена брони возможня за сутки.

Да, это всё правильно, но часто невыполнимо. Как выходят из положения некоторые. С задачей разборки, промывки, смазки около 30 приборов в провинциальном аэроклубе вполне справляется рукастый аккуратный товарищ с опытом работы по разборке-сборке железяк. Там ничего очень сложного нет, когда чесались руки, разбирал-смотрел списанный прибор. Роль барокамеры выполняет борт на снижении со взведёнными приборами. Не сработавшие до определённой высоты приборы бракуются. Почти все- с истёкшим сроком . Да, это неправильно! Да, это нарушение инструкций! Но, если всё делать по инструкции, то 80% провинциальных аэроклубов вообще должны быть закрыты ввиду невозможности выполнения прыжков перворазников. Но, ИМХО, проверенные таким образом ППКУ- это хороший шанс на спасение при отказе круглого основного. А вероятность того, что перворазник сам дёрнет кольцо запаски мизерная.

Круглые со стабилизацией для перворазов-это, скорее исключение. Если не ошибаюсь, то должно быть обучение по 3-х дневной программе. В основном, используют Д1-5У или их неуправляемые аналоги с принудительным открытием со стягиванием чехла.В таком виде не слышал о фаталити из-за отказа основного, может кто подскажет. Но, в любом случае, прибор на запаске очень даже не лишний. У военных, не имеющих этой опции, с пугающей периодичностью происходят по несколько фаталити в сезон. Несмотря на их подготовку, по словам заслуженных ПДС-ников кольцо запаски дёргают,в лучшем случае, 1 человек из 3-х((

У нас тоже все перворазники на Д1-5У с приборами на запасках. Я бы оценил количество приземляющихся на 2-х куполах, как 2 из 10. Все заранее предупреждены о том, что придётся дополнительно заплатить 300 рублей за переукладку запаски.

Уже забыты ощущения начинающего прыгуна? Да пропадать даже 10 секунд вместо 3- это уже круть неимоверная! А тут целых 20. Скорее всего, желающие платить за это такие деньги находятся. Тем более, что полноценного тандема там наверняка поблизости нет. А про допуск на самостоятельную задержку 20 секунд со стабилизацией, честно, не знаю нормативов и программ обучения. Но мне кажется, что с 3 прыгами на 3 сек вряд ли это допускается.

Мне показалось, что смысл есть. Человеку, который сам не готов для падения 20 сек под стабилизацией соло предлагается такая возможность с инструктором. Аэроклуб зарабатывает при этом на прыжке намного больше, чем на обычном на круглом куполе. А вот, обеспечивается ли при этом достаточная безопасность, пока не ясно.

Ну дык, я же поставил слово "капля" в кавычки Интересуют мнения о возможных опасностях подобного прыжка. Лично я пока её вижу в случае, если инструктор, по каким -либо причинам, свалится с лошадки. А тот, в силу неопытности, не будет знать, что делать дальше. С другой стороны, инструктаж и наличие приборов, пусть механических, на обоих парашютах никто не отменял.

Не пинайте, если раньше обсуждалось, но я такой вариант "капли" увидел впервые. Курган. Стоимость прыжка "капля" с инструктором: • Прыжок с высоты 2000 м, задержка в свободном падении 20 сек. – 3100 р.р. Лошадка на стабилизации, инструктор выдёргивает ему кольцо, а сам падает дальше. http://rutube.ru/video/5a34c9cf708f42dd5c824ffc0ce6353d/

Немного несимметричная поза на отделении- будем работать . Даша, 4.5 года.

По "беспределу"? Если по закону, то предъявлять нечего. Опровергни, было бы интересно. Какое именно требование правил пользования внешними световыми приборами нарушается?

А зачем что-то выдумывать? -Зачем вы моргали дальним светом? -Предупреждал встречного водителя о стоящем посту ДПС, а что? -Да нет, ничего... У него хватило ума понять, что предъявлять мне было нечего.

Лишение права управления в одном государстве не значит того же в другом. Поездит человек по временному, потом получит постоянное, в чём проблема?

Да нет, конечно, не каждый.. Но дисциплина кагбэ

Может, столичным прыгунам и не понятно, а в провинции может иметь пользу. На некоторых РОСТОвских "ДЗ" ссылаются на старые инструкции, по которым высота активации СП должна быть 300 м. При посещении таких мест приходилось каждый раз выключать-включать прибор с коррекцией высоты.

Ранец ивановский, Комфорт-М. Там 4 СК, попарно соединены D- образными пряжками. Видимо, возможность установки крыла заложена изначально. Размер производитель не указывал )) Ранец изначально предназначен под Радар-М (15.6 кв м~ 170 sqf) и ПЗ-81. Сейчас в качестве основного стоит Озон-170. Только не надо говорить "Спроси у производителя", кто их знает, тот поймёт ))

Чтобы не начинать новую тему... У меня, собственно, обратный вопрос. Ранец, изначально сшитый по ПЗ-81. Озадачился установкой запаски-крыла. Какие размеры крыла выбрать, чтобы нормально заполнился контейнер запасного? Что-то типа 170?