blinkenlights

2 hours ago, Alex2002 said:

Очень важным в концепции трубы является стимулирование вторичного посещения. Путем размещения в сетях своего полета, на  youtube и т.д.

Один раз, конечно, может решить цена, но чтобы посетитель посоветовал другим, все это увидели и "возрадовались" - здесь преимущество за большими трубами.

Неа. Люди точно так же в Батерфлае возрадуются и посоветуют ее друзьям потому, что "инструктор такой милый позитивный парень, сказал, что у нас хорошо получается для первого раза" - это цитата.

2 hours ago, Alex2002 said:

По поводу вопроса: 10 часов в большой трубе дают лучшие навыки - однозначно так... Можно проверить. Возьмем двух начинающих. Один пойдет на 10 часов в малую трубу, другой в нашу (готов предоставить время бесплатно, но только под конкретный эксперимент ) Потом можно сравнить умение летать одного и второго у нас в трубе или в любой другой. И посмотрим, что сможет сделать один и другой?

Давай только не по 10 часов, а скажем по 200к рублей. Так-то понятно, что в большой трубе летать лучше чем в маленькой, особенно когда платишь за полеты не из своего кармана

Еще есть фактор инструктора - понятно, что у вас уровень инструкторов повыше будет, хотя цена инструкторского часа скорее всего одинаковая.

19 minutes ago, Alex2002 said:

Зря вы спорите с трубными инструкторами и теми, кто строил и эксплуатирует трубы несколько лет :-)

Когда посетителю предлагается в обязательном порядке taxi-fly на 10-15 метров - это ему очень даже нравится и имеет значение!

Опять же, посетителю нравится летать, а не биться о стены...

Безусловно, маленькие трубы тоже нужны. Но какая малая труба может похвастаться загрузкой 21 час в сутки по году?

Это проф. деформация. Посетитель, который собирается поехать полетать в трубе 2-5 минут, не понимает что такое такси и почему это так круто. Он сравнивает цены и едет туда где дешевле и/или туда куда проще добраться.

Для среднестатистического человека, который не в теме, цена трубного времени - просто зашкаливающая, он не понимает за что столько берут.

Это из опыта общения со знакомыми, которые сами выбрали Батерфлай и остались очень довольны поездкой.

Да что там говорить - у меня немало знакомых предпочли Д6 за 1500 тандему за 8000. Некоторые даже после подробных объяснений.

14 minutes ago, _nw_ said:

Это не так

Это так

5 hours ago, k38 said:

Немного. Часов 10. Так что, можешь уже начинать

Рановато мне. Я еще фрифлай не весь освоил.

Да понятно что не надо. Я про то же говорю.

И на спине прыгать тоже не надо - обзор плохой, ранец сползает, ориентироваться не по чему.

Если это осознано делается, напрмер для VFS начального уровня, и предварительно натренировано в трубе, то человек сможет скомпенсировать и позу и съехавший ранец. А если "давай попробуем на спине", то будет крутить по-любому.

3 minutes ago, Mczauu said:

я думаю мы примерно об одном и том же говорим. Но называлось это болл позишн всегда. И руки вверх и ноги тоже.

Ненене, посмотри выше - там предлагали ноги поджать, а руки расставить. Была раньше такая тема.

А я думал надо в "воланчик" спасаться, т.е. и руки убрать и ноги, а потом подруливать руками-ногами по необходимости из этой позы.

30 minutes ago, dmz said:

 

 

Это потому, что на самом деле руки примерно как в нормальном сите, а ноги поджаты.

 

Safety ball что-ли? Вот что странно - я про него много читал в старых руководствах, но в трубе меня ему почему-то никто не учил. Подозреваю, что это реликт дотрубной эры обучения фрифлаю в воздухе, когда начинали сразу с сита. 

Так как нормально натренировать полеты на спине в воздухе практически нереально - учили спасаться в такую вот не очень управляемую раскоряку, в которой ноги, спина и голова не работают совсем. Но все лучше чем на пузо, да.

19 hours ago, dmz said:

 

Новая школа (где не разносят пиццу на голове) ничего не знает о base freefly position,  которая стабильнее пуза и в которой можно спастить от любых расколбасов. Заняв её очень легко погасить и скомпенсировать любое вращение руками.

Это что за поза такая волшебная?

On 3/11/2016 at 11:09 PM, k38 said:

Когда получал допуск на доску. Было как раз 200 прыжков.

А трубы сколько было?

1 hour ago, Алекс said:

 

 

Тут вероятно цена обучения будет напрямую зависить от преподователя. И колебаться от бутылки пива до долларов-денег.

А если за тебя возьмется "k38", то на финише обучения можно будет сильно удивиться что стал купольщиком )

Я уже предлагал ему продвигать купольный скайсерф как дисциплину, но он ни в какую

Приземление в кусты в шортах чревато.

7 hours ago, k38 said:

 И сюда добралось... Интерфейс а-ля детский сад - велком. Для консервантов верните старый!

И синий цвет фона, как раньше!

Консерванты в банке с тушенкой  А ты консерватор. Интерфейсы не стоят на месте - чем проще и понятнее, тем меньше загружен мозг.

1 hour ago, k38 said:

Непонятно, зачем обрезали все аватарки по форме круга?

Как на айфоне сделали.

С мобильного все отлично, не гоните.

Если есть время, деньги, техническая возможность делать много прыжков и друзья\инструктора готовые помогать, и если прыжки - самоцель, то почему бы и нет. Но не у всех к сожалению это все совпадает.

Хм, а зачем тебе бОльшая труба, если ты не можешь удержаться в середине 2.5м стакана в сите? Я несколько раз летал в большой чеховской, когда еще был совсем дровами, и сейчас понимаю, что это был просто выброс денег на ветер, а вот по-настоящему сит у меня попер после того, как я полетал в мобильной трубе торнадо один. В большом туннеле при низком скиле ты будешь тратить очень много времени на то, чтобы вернуться назад в центр стакана.

А можно скидку на запчасти?

Бейс в нью-йлрке запрещен на законодательном уровне благодаря джебушке

В отличе от

Не совсем так. Прыгать со стоений в Нью Йорке, с парашютом или без, запрещено уже очень давно. Раньше это каралось смертной казнью, сейчас - до года тюрьмы и штраф 1000$. Это все потому, что улицы Нью-Йорка очень людные и велика опасность, что прыгун упадет кому-нибудь на голову. Джеб, насколько я помню, получил 3 года условно и 100 часов исправительных работ, а затем оправдан полностью после апелляции только по той причине, что суду доказали, что он является мегаэкспертом по прыжкам, знал что делает и не представлял своим прыжком угрозы окружающим. Имеет пожизненный бан на Эмпаир Стейт Билдинг.

Так что удушение свободы тут ни при чем - just business.

А ничего, что видео к Спектру не имеет никакого отношения?... о_О

Да, Storm, но сути это не меняет.

Давай меняться. Шкипер 150, 2015 год, 63 прыжка )

Давай, коль не шутишь

Года у меня Магеллан пятнадцатого, прыжков я на нем сделал 70, укладываюсь я аккуратно. Мягкость раскрытий у меня очень зависит от скорости. Может быть при каких-то комбинациях размеров и загрузок и каком-то положении слайдера он не лупит из тречки, но меня лупит. Я спорить с вами не буду, но и покупать магелланы я тоже больше не буду.

факт, с загрузкой 1.25 (130) и с 1.45 (110) усилия на ПСК на магелланах отличаются весьма заметно.

Может дело в размере, потому, что мне коллега рассказывал, что на 130 магеллане с загрузкой 1.7 они еще туже и значительно более тугие чем на его Шкипере 140.

Следите внимательнее за слайдером на укладке.

Да хоть обследись - тречка или открытие на большой скороси - на-ка получи-ка.

Skipper после Magellan-а? Если не ради винга, то затея зело странная — будет очень уныло в полёте и неуклюже с „подушкой“ на приземлении.

Странно, мне показалось ровным счетом наоборот - намного веселее в полете, подушка послабее - он не так далеко вдоль земли летит, но этого вполне хватает чтобы комфортно приземлиться. Мне даже понравилось, что с ним не надо бегать.

Из тречки лупит. Если не оттормаживаться перед открытием - тоже приятного мало. Слишком летучий в горизонте по сравнению с одноклассниками, вяловато поворачивает, очень тугие передние. Если брать его в качестве первого парашюта - это в принципе даже и не минусы, а учитывая низкую цену - получается хороший парашют для начала. Но следующим я буду брать Сафаер или Шкипер.

"С какой загрузкой вы прыгаете и кто вам за это дает?"