Ёжик

4 часа назад, Gravitatsiya сказал:

Никакой пользы от выпускающего на борту от слова абсолютно, если в такой ситуации например остановился двигатель.

Очень замечательно выпускающий выпрыгивает вместе со всеми, если он есть во взлёте, он не стюардесса что бы за пассажирами смотреть, у него своё задние и свой план прыжка, покатушники его не интересуют и он за них не отвечает, потому что они берутся как правило по блату от руководства или за бабло, которое проходит мимо скайдайверов в целом и выпускающего в частности. 

 

 

Ето тебя в твоих секретных вайсках этому учили или в дурке?

Если пакс на правой чашке, то выпускающий может и не нужен, хотя при посадке с подбором лощадки может понадобиться его помощь по эвакуации пакса, или хотя бы даже помощь выпускающего, чтобы пристегнуть пассажира, а если в салоне- кто раскажет и проконтролирует пакса как разместиться наиболее безопасно? Кто не даст ему бегать по салону, меняя центровку? Или у тебя остановка двигателя равна полному разрушению л/а?

и чем отличается полет  на л-410, ан-2, ми-8 по маршруту Васюки-Малые Ебеня от полета на выброску в плане безопасности при поддержании вс в исправном состоянии, помимо контроля паксов и багажа в аэропорту?

а почему прыжки самостоятельно и в тандеме не уебанство, а на вс для парашютистов - уебанство?

кстати- знаю детей, выросших и в ан-2, и в л29 и ил-18 командующего армией.

Грави служил (?) в настолько секретном подразделении на настолько секретной должности, что только он видел настоящих парашютистов, которые рвали всех спортсменов-сборников, только он знает все про пиротехнику ( хм, нач. сл. вооруж. СпН- наверно должен упасть ниц перед Великим Грави и признаться, что да, секретные люди на секретных должностях знают и порядок на порядок больше и него и начПДСов в области и пиротехники и прыжков и применения пиротехники на показухах.) 

по теме - грави, ну так не пизди, что все знаешь но будешь молчать как Зоя Космодемьянская, а расскажи, каким образом удавалось добиться отсутствия воспламенения дымов.  Я вот был свиделем и воспламенения пснд и осечек в пушке сигнальных ракет,. Что было сделано не так нами, расскажи!

Гроб на вырост не берут.

пилот. не определишься 7 или 9 секций? Пилот всегда был 9 секций.  Купол и правда клевый. Zpx  - правда не щупал, но старая ткань - (гельвенор?) - была лучшей в укладке для нового купола - не разъезжалась.

В таблице PD143R- это не оптима, это пред поколение, не факт, что у оптимы так же фактическая площадь.

далее - что- то мне кажется, что мы по разному считаем загрузку. По моим подсчетам у тебя с 150 оп загрузка 1.54.

по укладочному объему - если не сложно - по приходу оп сделай фотку уложенной системы, желательно самим. (Да, я ретроград).

я понимаю, что ты учишься у Великих, но не забывай, что ты всего-лишь для них клиент, который платит. Более того, ты берешь у них новую систему. Бабло часто побеждает добро. Сейчас ты этому не веришь, пройдут годы). 

Надеюсь, купол и ранец не с белым (светлым) цветом выбрал ? (Пачкается сильно, уши по мне как минимум должны быть темными). И я бы первым ранцец джав новый не брал - еще успеешь жопой пошоркать и на спине поездить не раз, ранец жалко.

Я тебе ничего не доказываю, мне уже не за чем. 

Вобщем это уже так, к слову. Ну и буду рад узнать, что ты через пару лет без проиществий сел на косач. 

Очередной отжиг жирнашлюх.

https://www.vesti.ru/videos/show/vid/754194/

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2046945858673241&id=127803987254114

Топикстартеру- всем на самом деле до пизды - выживешь ты или нет. Тут таких - аккуратных, не свуперов, купольщиков, каратистов, - и на форуме и не только было до хрена и больше.  Многие ребятки очень толковые были... А вот... Кто в коляске, кто с титаном, кто в стране вечной охоты. 

Напрягает только то, что обычно прыги отбивают, приезжают дяденьки и начинают трепать нервы всем.  Кроме того, пускается клич помочь деньгами - на операцию, восстановление, на похороны... Жену жалко, родных, детей.  Иногда еще знакомые типа юристы вылязят и требуют закрыть ДЗ. Журнашлюги начинают бред писать. Вообщем фон создается не позитивный. Да и банально - жалко фигуранта и родню бывает, что он по незнанию взял тряпку не по опыту, или решил на 30 прыжке на навигаторе с 50 м 270 крутануть, а теперь столько людям проблем принес. 

Так что не воспринимай как понты, успеешь еще - с твоей активностью - ну возьмешь ты куполок на месяц-другой позже, но уже осмысленно. Так что - удачи. Думай. Береги себя.

Парни, а мож с 58 и даже 80 прыгами предложить попрыгать хотя- бы до 120 -150 на 170-х куполах, возможно даже аренде, чтобы гипс дорогой и костыли не покупать потом? А за это время опрыгать и почувствовать разницу 7 и 9 секций.

К топикстартеру- я тоже был молод, и выбирал. 

Потом много на чем прыгал. 

Вообщем, тот купол, который ты выберешь сейчас, скорее всего на след. год уже будет висеть на барахолке. 

Поэтому смотри б/у, 9 секций, если не для винга, ликвидных фирм- скайларк(магелан, но шкипер тоже клевый, хоть и 7секций), икарус(сафаер2), аэродайн(пилот-если новый- то в укладке самый легкий- как минимум раньше), PD (сейбр2), параавис(ультимэйт). (Мой рейтинг, по убыванию). Скайларк-не знаю, как сейчас, но раньше по качеству ткани рвал всех ( мой выбор).

если попадут другие производители- тот же ивановский Мэйджик - если за дешево и в хор состоянии, то я бы тоже рассматривал.

( на самом деле разница между куполами в пределах одного класса одного размера в настолько для тебя мелких нюансах, что ты их можешь и не заметить).

и самый главный совет- не торопись пересаживаться. Да, мелкие- кайф, но учится на них сложнее и опаснее. И отпрыгав на них 100 прыгов появляется такое же ложное чувства медлительности купола при том, что его потенциал даже близко не раскрыт и захочется снова уменьшиться- а это путь минимум в травмпункт. Поэтому основы захода можно отлично отрадбатывать и на 170, а уже освоив чек-лист даунсайза, который можно найти на этом сайте, брать меньший купол. Не торопись.

Чето мы малость сошли с темы - начали с систем спуска и перешли на спасательные, хотя требования к ним отличаются координально во всем.

9 часов назад, Uragan сказал:

Ну да, как это ещё никто не додумался использовать крылья для лётных спасательных парашютов, как бы прогрессивно было.Всему своё назначение, для спортивных прыгов -- конечно крыло, а вот там где, прежде всего, нужна надёжность логичнее применить что-нибудь попроще.  

Я думаю, что если сравнивать массу и габариты ОП да и системы в целом Д-1-5, Д-5/6/10  с мальвой, хитом, арбалетом, навигатором и прочими крыльями, преимущество будет на стороне крыльев. К тому же крыло можно посадить и более точно, и что думаю не маловажно- мягче, за счет чего снизить вероятность повреждений конструкции. А если же использовать каскадное наполнение секций, то надежность системы еще более повысится. Так что не вижу противоречий.

4 часа назад, Gravitatsiya сказал:

Ага, только стоимость этой системы может оказаться больше чем круглой, ибо в ней даже секции каскадно наполняются с использованием пиропатронов.

То есть сначала наполняется центральные несколько сопел купола, примерно 1\3 площади, а потом в два этапа срабатывают пиропатроны на куполе и высвобождают сначала ещё несколько секций, и только потом, опять после срабатывания патронов, наполняются крайние несколько секций, только после этого управляемый спуск.

А теперь посчитай всю эту электронику, синхронность и стоимость пуска вряд ли станет дешевле. 

Это всё только ради того что бы управляемо и максимально безопасно посадить изделие.  

Карласон  грави вернулся!

Ты красавчик! Давай предложим каскадную многокупольную парашютную систему, с использрванием механического прибора братьев Дорониных. Тут и купол(а) компактнее и легче получатся, и прибор куда меньше, дешевле и компактнее, чем 2 сайперса/виджела/марса  и точность приземления на круглых значительно выше, чем на крыле. Круглые вообще прогрессивнее и круче во всех смыслах.

То-то на меня, укладывающего оп -крыло, как на ретрограда смотрели обладатели систем с  81 м2 оп и с запаской з-6п.

давай, жго дальше!!!!!! 

Да будет срач!!!!!

15 минут назад, Kolbaskin сказал:

Нога у камеры слишком короткая и не достаёт до шлема, а отверстие под площадку крепления шире чем соответствующий разъем у antisnag

Если есть гравер, то делов на 5 мин.

https://market.yandex.ru/catalog/70955/list?hid=15094413&clid=500

Что-то мне подсказывает, что в случае глобального пиздеца не многие (ахуенно оптимистично) из здесь присутствующих (и даже их детей и внуков) смогут сделать ноги на эти новые колонии.  Так в связи с этим думаю, что деньги лучше на школы в деревнях и городах и больнички вложить да в мусоросортировочные заводы и прочие на земле- пусть хоть здесь и сейчас народ поживет.

Когда-то уже было предложение «экспертов» лететь не на Марс или Луну, а сразу на Солнце, но ночью. Как местное экспертное сообщество относится к возобновлению этого проекта?

17 часов назад, MrBear сказал:

Я исхожу из простого резона - лучше знать больше, чем меньше. А дальше уже принимать решение исходя, например, из договоренностей на ЛСО/борту или понимания своего положения относительно остальных сограждан в небе. Выше написал, GPS вполне можно использовать и в ПМУ, для расчёта "долетаемости" той или иной площадки.

Ну если не секрет - если ты еще не прыгаешь тандемы тебе он для чего?  (Просто хочу понять).

1 час назад, Twilight_Sun сказал:

Ну тогда я бы наверное предпочёл бы не прыгать в одном подъеме с товарищами заходящими в облачности по жпс. всё-таки классические приемы поведения в тучах рассчитаны на минимизацию вероятности столкновений, при условии что их соблюдают все (и одним и тем же способом). А народ по жпс ломящийся предположительно в одну точку без визуального контроля - не очень картинка.

Чисто тандемный инструмент. Видел взлеты, где у 1-2 тм gps , остальные 4-5 увидев их курс вставали так- же. 

Классический - в среднем или в вираже на тандеме заебешься. Еще и стирать комбез если кругом будешь.

Чисто бизнес.

21 минуту назад, RED@KTOR сказал:

Зато стабильность и нет войны.

А не стоп,

Сколько же в тебе говна..

2 минуты назад, Orion сказал:

Как у водителя автомобиля, - вполне реально выжить при использовании соответствующей экипировки и ремней безопасности. И не такие самолеты падали, разрушались, но при этом даже пассажиры гражданских самолетов выживали, без шлемов и касок. Так-что шансы увеличиваются.

Вполне реально выжить, если не занималься хуйней, тем более на такой высоте.    

А есть еще анекдот -“а вот со всей этой хуетой, мы теперь попытаемся взлететь».

19 часов назад, Orion сказал:

Вполне возможно. Даже если ты под водой но в сознании, то шансы выгрести увеличиваются. Кстати какого хера СЛА-шники без касок летают ? Есть какие-то нормативы на этот счет?

И еще - какого хера они без аэрбегов или хотя бы почему подушками не обвязывается? Почему кислородное оборудование не является обязательным при полетах на СЛА в зоне, в которой имеются  или могут быть водоемы, размером более 0,5*0,5 метра и глубиной более 5 см? Почему СЛАшники не проводят расчет зоны деформации л/а?  И почему паксам на регулярке не дают шлем, парашют?

(Предположи, что у СЛА V=100 км/ч., какова эффективность предложенного тобой решения?). 

56 минут назад, RED@KTOR сказал:

@Ёжик U mad?

Ага, вот ты и подтвердил свое звание - главная затычка сайта ).

@RED@KTOR - мы знаем, что ты охуенно умный и всезнающий, и каждой бочке затычка всем это хочешь показать. Ты то нахуя в политику лезешь? Иди - двигай  с хомячками, но не парашютном ресурсе.

@Orion и парни, давайте без надрыва души, жопы и черепной коробки- без политики и ее элементов. А то  сидите такие умные, на 9м2 кухне, и всерьез думаете, как помешать тому, у кого домик для хомячка больше и не понимаете, что вы - всего -лишь незадействованный из за ненадобности ресурс дяди с хомячком, ну типа говорящего совочка на кухне.

5 часов назад, dimon-dimon сказал:

блин надо глянуть) а чем он от второго отличается внешне?)) в паспорте написано неясно - то ли это два то ли один) 

1 час назад, Orion сказал:

Глобальный характер имеет локальный долбоебизм.

Например - зачем делать проблемой для своей страны - взвинчивая стоимость для своего же населения и экономики на электричество или ГСМ (все свое?) Т.е. мы свое конкурентное преимущество превратили в проблемы своими же силами. И поэтому предприятия вместо того чтобы развиваться у нас используя эти ресурсы в ужасе съебывают из страны (таких примеров сотни тысяч).

Или - накуя мы дважды облагаем соц.поборами налогами тех кто работает и ведет свое ИП ? Чтобы повышать толщину морд чиновников? Таким образом мы на корню лишаем страну 85% возможных стартапов, им просто невероятно сложно стартануть с нуля и без долгов;

Далее - ипотечные кредиты и бизнес кредиты - что за хуета вообще блеать с такими ставками?

Чтобы выебываться на международной арене надо иметь здоровое "тело" экономики. Добиться ее самодостаточности в базовых сферах. А пока все движняки на международном поприще похожи на прогнившего до синевы туберкулезника, который дыша через раз пытается доказать что он здоров и сейчас всем тут что-то докажет.

Будь проще, вспомни Маяковского. ( Послушайте! ).

http://ilibrary.ru/text/1245/p.1/index.html

Парни, пардон за мое невежество, но можно в общих чертах - на русском?

Особенно то, что с самостоятельно прыгать можно и не достигнув 18..

9 часов назад, Orion сказал:

Чудовищный механизм сдвига люка...

Ты бы сделал подругому? Как?