Захватывающая все-таки штука – ФОТО & ВИДЕО!

[mmoustaf 101]

Продолжаем разговор.Нельзя ли уточнить: это одно и то же положение (угол установки) лопастей винта, или оно зависит от скорости (самолёта и вращения винта)?

Зависит, конечно, только если я правильно помню формулы расчета - эта зависимость квазиконстантная.

соответственно Xв -> min

Хв - это сопротивление вращению (в идеале вообще 0 - винт не должен вращаться).

Хв = 0.5*Схл*S*W^2*Sл*K

W - это результирующая скорость винта - сумма поступательной и угловой вращательной

Схл - зависит от угла установки лопасти

W = sqrt(V^2+U^2) - V поступательная скорость самолета U - вращательная скорость винта = 2*pi*r*n

Если вращения не должно быть - то в общем и целом минимум сопротивления достигается при одном и том же угле установки

Но поскольку присутствует интерференция частей самолета и винта - то необходимо компенсировать вращение винта из-за интерференции за счет отклонения угла винта от оптимального положения и подсасывания.

Но в орбщем зависимость квазиконстантная

[333 546]

Винт на Л-ке чудесно штатно флюгируется и на земле, и в воздухе (на выброске тоже, если кому-то это надо).

Нельзя ли уточнить: это одно и то же положение (угол установки) лопастей винта, или оно зависит от скорости (самолёта и вращения винта)?

Зависит, конечно, только если я правильно помню формулы расчета - эта зависимость квазиконстантная.

Да, я не об этом.

Конструктивно в саломётах эта зависимость реализована? Или же кладут на это и тупо ставят в одно и то же положение„флюгирования“ независимо ни от чего?

[mmoustaf 101]

А. Ясно. ВИШ устроен хитро. Там есть штука - регулятор постоянства оборотов, и кулачковый механизм с пружинками. То есть ты обороты выставил, а если вдруг винт стремится раскрутиться или наоборот - регулятор ему не дает, меняя шаг. Винт раскручивается, центробежная сила воздействует на пружинки - онни разжимаются лопасть поворачивается. И наоборот. Винт тормозится - пружинки сжимаются и т.д. Короче флюгерное положение это типа "обороты винта 0". Дальше винт флюгируется ну скажем переводится в положение 85 градусов, а вся вот эта интерференция нивеклируется тем, что регулятор постоянства оборотов уже на винте "подруливает" лопастями. ну и меняет угол в районе скажем 84.5 - 86. Это если на пальцах.

[_nw_ 1532]

Автомат флюгирования в ВИШ - вроде же отдельный управляющий контур/механизм и срабатывает по отрицательной тяге / моменту от двигателя, а не по оборотам

[mmoustaf 101]

Это на твд во-первых и ты описал условия срабатывания. А я про то как лопасти поддерживется в нужном положении. У любого виш

[Daemon 169]

Хм... Только получается, что флюгерование - это "обороты бесконечность", а не "обороты 0". А то винт просто остановится и все, а по определению - это положение, при котором винт создает минимальное сопротивление.

[_nw_ 1532]

а по определению - это положение, при котором винт создает минимальное сопротивление

Набегающему потоку, а не попыткам двигателя его крутить

[Daemon 169]

Набегающему потоку, а не попыткам двигателя его крутить

Ааааа... Я понял, извините

[SkyWard 15]

40 лет назад, 20 августа 1975 года, стартовала первая успешная посадочная миссия НАСА на Марс (проект "Викинг") — американская ракета "Титан III-Центавр" с аппаратом на борту стартовала с космодрома на мысе Канаверал; 20 июля 1976 года спускаемый аппарат "Викинг-1" передал на Землю первый снимок поверхности Красной планеты. Фото Марса — в фотоленте МИА "Россия сегодня".

ФОТО

[roco.constantin.b 22]

камера на 360

[SkyWard 15]

Трое участников команды Red Bull Skydive провернули сумасшедший трюк, пролетев в вингсьютах над действующим вулканом Бромо в Индонезии.

Бейсджамперы выпрыгнули из вертолета на высоте 4 километров (13100 футов) и после пары десятков секунд падения в вингсьютах раскрыли парашюты.

«Мы не чувствовали жары, зато слышали запах серы. Я раньше никогда не видел вулканов. Он похож на дымящуюся пирамиду», — сказал Марко Вальтеншпиль, один из пилотов команды.

Георг Леттнер, Доминик Ротмайр и Марко Фюрст записали на свой счет уже более 16000 прыжков.

Вулкан Бромо расположен на острове Ява в Индонезии. Его последнее извержение произошло в январе 2011 года, однако вулкан остается активным.

источник

[AlexFly 104]

Новый вид спорта:

[Alkinoy 56]

[SkyWard 15]

«Амигос». Ключевская сопка, камчатка. Автор фото — Владимир Войчук

фото

[333 546]

Новый вид спорта: „

“

Ога-ога, новый вид, как же.

Этому „новому“ виду уж лет тридцать, никак не меньше — народ забавляется таким „затяжным тюленьим стартом“ с тех пор, как появились пластиковые каячки. Кому свои посудину и жопу не жалко херачат по желобам, а кто поумнее — по траве или снегу.

[mmoustaf 101]

«Амигос». Ключевская сопка, камчатка.

Откуда там эффект Прандтля-Глоерта и сверхзвуковые скачки?

Неужто Мулдашев прав?

Ну точно вас всех убить придется.

[Alkinoy 56]

где сз скачки? просто обтекает поздух, поднимается выше - там холоднее, пар конденсируется. потом опыскается вниз, там теплее, испаряется...

[dobrobelko 145]

Altocumulus lenticularis. mmoustaf, скачки уплотнения там, ага.

[mmoustaf 101]

Спасибо кэпы. Это была шутка 2.5 порядка

[helxen 213]

mmoustaf, мягкая аэродинамика же

[dobrobelko 145]

mmoustaf, в следущий раз буду употреблять тег <sarcasm>. Совсем у тебя от этих аэродинамиков чувство юмора атрофировалось.

[Jumper 77 3]

mmoustaf, мягкая аэродинамика же

Попку лижем?

Намек на фразу мне уже креззи писал, вот только не могу понять, как из фразы: "аэродинамика мягкого крыла отличается от аэродинамики жесткого", появилось словосочеитание мягкая аэродинамика... Глаза вместе с креззи дрочите, выдавая желаемое за действительное?...

[Máj0ř Șķÿ 1456]

кому-то снова хочется стать читателем...

[Jumper 77 3]

кому-то снова хочется стать читателем...

Встречный вопроузз (без угруз)!

Вы что то оконкретное хотиите предъявить или как в прошлый раз - тупо в бога поиграть хочется, реашалу по судьбам?!

[creaZZy 0]

Попку лижем?

Намек на фразу мне уже креззи писал, вот только не могу понять, как из фразы: "аэродинамика мягкого крыла отличается от аэродинамики жесткого", появилось словосочеитание мягкая аэродинамика... Глаза вместе с креззи дрочите, выдавая желаемое за действительное?...

Давайте вместе вспомним основные законы мягкой аэродинамики

Угол атаки у парашютного крыла всегда будет отрицательным.

Если мягкое крыло создаст положительный угол атаки, то верхняя оболочка встретит нижнюю!

Угол атаки крыла (профиля) задан изначально! Почитайте пост выше!

Независимо от того на сколько ты втянешь заднюю кромку, передняя часть профиля не выйдет на положительный угол!

Иначе бы никто не сваливался бы на ПО-16 и Талка-х навзничь!

Там как раз и происходит то, о чем я тут рассказывал выше при положительном угле!

И поток не может быть направленным, он набегающий!

могу с большой уверенностью констатировать, что стропы натянуты благодаря вашему весу!

А подъемная сила возникает лишь при переизбытке скорости, которая требуется лишь при безопасном приземлении.

Именно по этому перед приземлением необходимо разогнать крыло...

Конечно (подъемная сила и прочее качество) не зависит от площади, удлинение - это же не площадь... Ппц!

Поток - не может быть направленным! Т.к., никто его не направляет!

Поток всегда набегающий! Притом не важно в каком направлении движется тело, если движется то поток набегает! Подразумевается движения тела в потоке.

Угол мягкого крыл (угол атаки) который заключенный между хордой крыла и набегающим потоком, отрицательный!

Именно за счет отрицательного угла есть прямолинейное движение и скорость, а если угол был равен нулю изначально, то взяв в режим последовал бы свал!

Если угол будет положительным, то верхняя оболочка встретит нижнюю! Что и происходит в момент свала!

Относительная толщина профиля (обычно это первый и второй ряд строп ) - остается неизменной, она и является основным профилем формирующим подъемную силу и сохраняет несущую способность мягкого крыла. Я поверю, что он выходит по углу тангажа в ноль, но не более!

Поскольку все эти факты немного не стыкуются с обычными учебниками и справочниками, равно как и практическими наблюдениями, а некоторые из них слегка шизофреничны с академической точки зрения, единственный вывод - это новая, особая наука. Согласно п.9 Правил форума.

P.S. Что вы там, говорите, с глазами делаете? Не надо так.

P.P.S. Поскольку в данной теме это оффтопик - может в другую перенести? "аномальщина" имхо как раз.

P.P.P.S А вот этот шедевр только сейчас осознал: "Независимо от того на сколько ты втянешь заднюю кромку, передняя часть профиля не выйдет на положительный угол!" - это надо запомнить.