соло

Пользователи
  • Content count

    3335
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

54 Excellent

About соло

  • Rank
    ТеоретеГ-металлист
  • Birthday 02/08/67

Profile information

  • Имя Виктор
  • Фамилия Парамонов
  • Профессия IT
  • Город Langenthal
  • Домашняя DZ Grenchen, Switzerland
  • Лицензия категория D
  • Организация, выдавшая лицензию SwissSkydive
  • Количество прыжков всего\в год 1600+/150+
  • Лет в спорте 10+
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 FreeFly
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Swoop
  • Ранец Mirage G4
  • Основной парашют, размер, загрузка Valkyrie 103 (2.5)
  • Запасной парашют, размер, загрузка PDR 160, 1.7
  • Страхующий прибор Cypres
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL TM
  • Кем выдано: SwissSkydive
  • Риггерское звание Senior rigger
  • Кем выдано: SwissSkydive

Contact Methods

  • Website URL http://www.paragear.ch
  • ICQ 0

Recent Profile Visitors

19972 profile views
  1. это довольно стандартное упражнение на курсах по пилотированию. только надо лучше следить за симметрией и затягивать поглубже - чтобы воздух вообще вышел. 10 секунд лифта, потом отпускаешь, опять же плавно и симметрично. (и это гораздо веселее, чем затягивание) в отличие от параплана скайдайверскому куполу парашютирование не грозит - сразу начнет лететь. касательно испуганных летунов - я год назад летал на дюне пилата во франции. так там на меня тандемный пилот орал прямо в полете, что я близко к нему пржимаюсь. ветерок был так себе, и надо было прижиматься к склону, иначе сразу просаживало. но ничего опасного - метрах в 5ти разминались, каждый друг друга хорошо видел. плюс там кроме нас еще штук 30 парапланов крутилось, а орал только он. так что среди парапланерюг тоже хватает нервных личностей.
  2. SWS Fire vs Paraavis Spirit Vario

    Трубки антитвистов должны быть достаточно длинными чтобы вмещать тросики стандартной длины. Из моего опыта (я продал пару дюжин этих свободников) у СВС с этим все в порядке. При этом на абсолютную истину не претендую. Возможно я видел не все. Но.Если тросик не вмещается, имеет смысл его померять. Возможно он слишком длинный, и его для собственной безопасности надо бы укоротить.
  3. SWS Fire vs Paraavis Spirit Vario

    в смысле? а длина тросиков нормальная? как в мануале?
  4. SWS SAVE

    а что с сертификацией? планируете?
  5. Тандем прьіжки

    я на нашей дз 2 или 3 сезона раскачивал народ чтобы разрешили ТМ в закрытом шлеме прыгать. старые пердуны из руководства аргументировали так 1. у нас типа традиция такая - кожанные шлемы для ТМ-ов 2. а вдруг пакс в панике тебя за руки схватит - прийдется его кусать, а у тебя закрытый шлемак. Заметьте, за всю историю ДЗ ни одного случая, когда приходилось кусать пакса не припоминается, зато раз или два в год кто-нибудь из ТМ обязательно получает в репу головой пакса на открытии. В конце концов здравый смысл победил, и я прыгаю в закрытом шлемаке. Кажется Леха когда-то говорил: "если я вырублю пакса шлемом по затылку - я извинюсь, и на этом все закончится. если он меня вырубит - кончится все может гораздо плачевнее". По поводу вывешивания - те же Скайдайв Дубай прыгают из ТвинОттеров, который вполне позволяет стоять в полный рост. Но там тоже никого не вывешивают.
  6. Тандем прьіжки

    +1 PAC750 - на жопе доскользил до двери, уселся в обрезе, поправил позу пассажиру, и вываливаешься. мне больше нравится на спину, с сальтом назад - наименее проблемный выход.
  7. у меня такая версия (специально как-то игрался, рассматривал что получается): при классическом подходе первый "гусь" делается возле колец. сложение сжимает и клинит ткань, поэтому кольца уже на месте, прижаты и никуда не уползут. при обратной последовательности первый "гусь" зажимает верхушку слайдера, а кольца в это время ничем не прижаты. при следующем сложении они могут уехать вперед просто потому что ткань сгибается. опытный пакер их, конечно, опять прижмет к кольцам, и, если руки не кривые, не даст им потом снова уехать. у неопытного вероятность что они на пару см уползут существенно выше, чем при классическом подходе. с другой стороны обратная последовательность действительно проще, если навыков нет и купол расползается
  8. Fire от SWS

    Это тоже в конце концов получается, но по-любому лучше, когда инструкция понятна и имеет однозначное трактование.С Стремно это, если риггеру приходится решать загадки.
  9. Fire от SWS

    ДРД работает офигенно. Отцеплялся с ним от крутящейся пропеллером Валькирии с загрузкой 2.7 - мявкнуть не успел, как повис под запаской. Но вот по поводу инструкции по его укладке к производителю есть просьба: Леха, на мой субъективный взгляд эта конструкция ДРД самая нетривиальная из всех которые доводилось укладывать, и обычной инструкции с фотками для нее маловато. На них виден результат, а что там и куда совать, и как складывать эту стреньгу, чтобы оно так получилось - приходится во многом допетривать самому. Я бы для верности снял хорошее видео, на котором видно, что и как подворачивается и укладывается.
  10. Ранцы Virtus

    Нууу, камрад, у тебя тут системная ошибка в рассуждениях. В нашем деле 100%-ных гарантий не дает никакое оборудование, и то, что у тебя чего-то там до сих пор не случилось - это абсолютно бессмысленный аргумент. В любом парашютном проишествии у перформеров ничего не случалось до того самого момента, когда произошла жопа. В одних случаях 10 прыжков ничего не случалось, в других - 10 000. Все дело в вероятностях, и в твоем к ним отношении. Чисто для примера: со старым кроем клапанов выдувание медузы случались раз в 5000 ситов, а с новым кроем - 1 раз в 50 000 . Или там медуза со старой пружиной один раз в 100 применений не выпрыгивает из затенения, а с новой - 1 раз в 300.(цифры взяты с потолка, исключительно для иллюстрации принципа) Т.е. новый ранчик просто статистически надежнее. Вероятность, конечно, штука коварная. Покупка нового ранчика не гарантирует отсутствие проблем, так же как и прыжки со старым не гарантируют их наличие. Но в среднем с новым ранчиком ты бОльшей безопасности, чем со старым. Можешь, конечно, забить на это и считать несущественным. Но имело бы смысл понимать, что это лишь твое отношение к проблеме, а не полное ее отсутствие.
  11. Ранцы Virtus

    Поддержу Solaris 30-летний жигуль вполне способен доставить тебя из пункта А в пункт Б и если это единственный критерий к выбору автомобиля, то можно и следующие 20 лет не задумываться о его замене. Касательно изменений в Джавелинах - на вскидку: - появился скайхук - ахренительная пружина (намного жестче/прыгучее старых) - изменился крой боковых клапанов (более фф-френдли) - магнитные плечевые - ушла проблема вечно открывающимся верхним клапаном ОП. - появились всякие вингсьют моды - поменялось крепление подушек к подвесной - стало более безопасным При этом с ранчиками 10+ лет вполне можно прыгать, но новые красивее, удобнее и безопаснее. Если финансы позволяют, имело бы смысл обновить.
  12. присоединяюсь к сказанному 15% людей - левши, т.е. примерно каждый седьмой парашютист, и ни о каких проблемах левшей в парашютном спорте слышать не доводилось. систему однозначно надо использовать со стандартным расположением приводов. разнообразие в этом вопросе - зло сразу по многим причинам. от шаблонов в управлении, до проблем с обслуживанием, ремонтом, укладкой у разных укладчиков и тд
  13. После случая с бабушкой, которая чуть не выпала, сигмы к примеру на жопе пассажирской подвески специальную Y-конструкцию из лент добавили и обязали всех доработать. а в вашей гибкий пассажир через жопу спокойно выпасть может, если к примеру после отстегивания нижних карабинов прийдется отцепиться
  14. А где и как можно было бы потестить чинук. Неужели правда лучше икаруса? и в качестве оффтопа: а вам не стремно пассажиров с такой подвеской катать?
  15. Тест на логику - 2

    на рисунке то по ходу система бейсерская. ответ "запасной парашют" не канает.