Leaderboard

Для пост АФФника, наличие высоты в 1000 м, вызывает судороги мозга, уже неговоря об открытии под хвостом АН-2..)

лол история нумеро уно: чувак (военный) проходит афф в клмн, возвращается, в части ему говорят хуй тебе на воротник а не крыло, на службе прыгаешь с Д6. чувак пытается ездить в аэроклуб, но из-за особенностей военной службы это получается крайне редко. потом меняется руководство ВДС, ему говорят - ебашь контрольный с Д1-5у. чувак по 2 метра ростом, надевает кое-как на себя дуб, ессно прогнуться не может, ессно обратный прогиб на отделении и бп. вердикт - ДОЛБОЕБ, й ВАШ СРАНЫЙ АФФ, БЕРИ СУКА Д6. стория нумеро дуо: чувак (гражданский) не хотел прыгать на дубах, сразу поехал в клмн на афф. вернулся - ему говорят "хуев тебе тачку, бери д1-5-у и погнали, сначала расчековку и смотрим отделение, потом 1200 смотрим открытие, потом 1500 смотрим падение, потом 1500 смотрим навык выхода из бп. и так далее.

Для них и 2000 без судорог мозга не обходятся по началу. Отсутствие огромного запаса высоты для восстановления, после вполне возможного срыва в БП, конкретно давит им на мозгатуру, вызывая излишнюю нервозность, а она, в свою очередь, вполне способствует срыву в БП, замкнутый круг получается.

Уважаемый, вы видимо избалованы большим кол-вом дз в округе). Есть регионы, где аэроклуб поблизости - 150 км, а вот дз может быть в 600-1000 км и более. Далее- точность-очееь интересная дисциплина, если ей заниматься. Одна проблема- высота от 800до 1200. И частенько постафф такое вытворял из за страха малой высоты.

Байки из склепа ДОСААФа

Парашют - это частный случай постсовкового сервиса. Попробуйте с первого раза в РФ сдать в гарантию любой товар, будь то телик или телефон. Специально обученный менеджер будет до усрачки доказывать что ты сам виноват что у тебя телефон отсырел, обосрали тараканы, ты громко кричал в него матом и т.д. и по этому ремонта тебе не будет. И делается это для того чтоб на следующий раз клиент и забыл думать обращаться по гарантии, ибо дешевле починить за деньги, чем портить нервы.

Суровый русский аэроклуб однако) А насчет дубов все индивидуально. На 500-м прыжке, взяв для развлекухи ПТЛ, позорно свалилась в БП )

Ну, сильно-то не нагнетайте, мне возврат денег за смартфон предложил магазин, товарищу без вопросов поменяли погоревшую материнскую плату. В данной ситуации, похоже, от насс скрывают какое-то неприятное обстоятельство, которое не позволило вести конструктивный диалог. И, кстати, не следовало ли ему отцепиться от порыва стропы первого ряда. Понятно, что и не такое до земли долетит, но всё-таки…

Досадно то, что покупатель-то и не обязан быть особенно компетентным, его задача эксплуатировать изделие по прилагаемой инструкции, и не более того (т.е. не забивать, к примеру, айфоном гвозди) компетентным обязан быть менеджер в мастерской, а мастерская, т. е. её администрация, должна быть заинтересована в том, чтобы клиент был доволен, если он конечно этим айфоном гвозди не забивал. У нас же всё через жопу

Но он отказался от демонстрации укладки. Противоречие.

Вы уверены что каждый постАФФ с 30 прыжками может уверенно открыться на 1200 в косом потоке под хвостом? А зачастую это может быть и 1000 Прибавьте что АН2 и это совсем другое отделение чем с Л410, другая скорость потока, другая дверь. Прибавьте на какой высоте ранее постАФФ ранее открывался ) Прибавьте убитую Мальву24, вместо современного переходника )

Конечно странно. Открою секрет- часто кажутся странными действия других лиц, если смотреть на них со своей колокольни. У товарища не стояло изначально задачи сэкономить максимум денег. У него была задача разобраться и понять, что делать с куполом дальше. Вообще, он рассчитывал использовать его лет 15, пока не выйдет ресурс. В провинциальном аэроклубе прыгов 40 за сезон- это вполне нормальные и обычные цифры. А тут не понятно- менять стропу и прыгать дальше (есть и стропа и человек с правильными руками, который может выполнить ремонт бесплатно и никуда не выезжая) или ждать, пока начнут лопаться остальные стропы по очереди. Насчёт 2-х лет. Не знаком с особенностями прохождения 2-й программы в провинции? Если нет, то повезло. Это когда высота по большим праздникам, у тебя около 50 прыжков, тебя вот-вот должны допустить, но всё время чего-то чуть-чуть не хватает. И это тянется достаточно долго. Думаешь, ты можешь съездить на DZ, пройти там AFF и тебя пустят прыгать на крыле дома? Ха-ха.. В лесу мы видели все эти ваши афф-ы (мнение людей, отвечающих за допуск). Такова реальность. А если ещё учесть изменение цены на систему в сборе с 2014 до 2016, то покупка системы тогда выглядит вообще очень удачным приобретением.

Почему не починить это втихаря, объяснить чуваку про укладку, выдать купон на 5% скидку на переукладку запаски и отправить его с богом? Обязательно надо довести до того, чтобы фото рваных строп парависа разошлись по всем форумам Русский бизнес.

В Коломне (хоть тут это и не в тему, но не я начал) на ЛСО порядок, если клювом не щёлкать. Достаточно запоминать, за кем идёшь. Но это ж очень сложно. Надо же обязательно за 3 минуты (пока идёшь в самолёт) это забыть, потом вперёд всех, как бабка в трамвай заскочить и жопу уронить на лавку, потом спокойно сидеть до 3500... И только тогда начать выяснять у соседей, кто за кем идёт, так как сам них..я не помнишь. И самое классное то, что обычно такой чел на борту не одинок, и выяснениями занимается целая инициативная группа. Справедливости ради: Да, на других ДЗ, и построят всех перед посадкой, и выпускающего на борт дадут, и системы проверят, и сопли вытрут, чтобы вообще ни о чём думать не приходилось. Приехав в Коломну с такими привычками довольно сложно адаптироваться к самодисциплине. Поэтому я согласен, что раз прыгать приезжает стадо, надо его строить.

Вот вы, блин, ведетесь ) Грави спорол х..ню, как всегда. Зачем спорить с человеком, который НИ РАЗУ не написал разумного текста? Для движухи на форуме?