Leaderboard

Леха, хватит снимать на ВП-1! купи уже баригу, а лучше гопро какую-нибудь!!!

Сделал 200 прыжков с начала года со своим новым куполом. Наконец могу сделать кое-какие выводы. Перед заказом XF-15 сделал 50 прыжков с XF-Pro, совершенно другой купол, мне не понравился, отпишусь по нему ниже. XF-15 - 7-секционный косач классической конструкции, крайние секции зашиты и немного скруглены, в отличие от Velocity, например. Выполнен полностью из ZP. В комплекте с куполом поставляются запасные стропы управления, что весьма приятно. Удобный РДС - максимально быстро снимается одной рукой. В то же время не понравились слишком легкие кольца RDS, могут подниматься в развороте по свободным концам. Открытия условно нормальные, присутствует небольшое рыскание из-за наполнения крайних сопел раньше центрального. Думаю, что лечится подворачиванием крайних сопел к центру, но мне не принципиально, я всегда укладываю на отъебись. В целом направление раскрытия выдерживается. За 200 прыжков 2 закрутки, обе по вине укладки. На видео небольшая нарезка открытий и пролетов моего парашюта XF-15 с разных аэродромов. Первое открытие терминальное, после FF и с Full RDS, вполне сносно. Достаточно неплохой купол за такие деньги. Очень простой в управлении, в меру длинная дуга, отзывчивый на подвеске. Прекрасный парашют для обучения пилотированию, мне в самом деле понравился. Производится в Чехии, компанией Jojowings - дочкой Mars a.s. Стоит почти в 2 раза дешевле Velocity competition. Купол поставляется со стропами Vectran 580 и HMA 450. На видео Vectran 580, я заказал ещё один с HMA 450, потом расскажу про отличия в открытиях и пролетах. Загрузка 2.4, площадь 82 кв. фута. Для понимая масштаба - между входными и выходными воротами в Ватулино 50 метров.

Про наматывание. Есть шанс отпустить виточек ненароком перед касанием (турбулентость, резкое изменение направление ветра), соответственно крен и жесткая посадка. Когда садишься под углом к ветру хорошо уже иметь представление о плоском повороте, т.к. это возможность подкорректировать посадочную прямую. А так на вкус и цвет все таракны разные особенно в Интернете.

То есть у Вас вес под 100 кг при загрузке в 1.3 так выходит? Для отработки подушки на курсах рекомендуют тест. Hop-and-pop, т.е. открытие после отделения, что дает преимущество того, что и в воздухе и при посадке будет мало товарищей которым можно помешать. На высоте более 600м ввести купол в свал за стропы управления, момент когда купол переходит в свал и есть конец Подушки sweet spot. Упражнение повторять до выстоы 600, с 1.5км получается раз шесть минимум: разгон-предсвал, сначала с открытыми глазами потом с закрытыми. Слушать как шумит тряпка и запоминать. Чувствовать и запоминать давление в системе. Сделать этот тест против ветра и по ветру. Если купол в свал не идет - схватить повыше пропустив петли клевант между большим и безымянным. В последствии можно подрегулировать длину строп управления соответственно (если тряпка своя). Не наматывайте СУ на кисть - люди лишаются ног (у меня трещина в пятке имеется по этой причине). Приземление под углом к ветру лучше делать если "плоский" поворот уже освоен. Ботинки лучше подбирать с плоскими подошвами, например тенниски и скейтборд-тапки хорошо а кроссовки и Берцы плохо. Брайан Джермейн рекомендовал как-то касание с землей всегда делать по -классике - двумя сжатыми ногами готовыми к перекату (прыжки с тумбочки с Малой Землей между ног), а потом по-обстоятельствам или скользить или бежать.

да, можно копчик можно об кочку приложить. вообще при не особо запланированном приземлении по приличному ветру (особенно на неидеальной площадке) я поступаю просто: делаю подушку примерно как в штиль, когда из купола выдавил всё что смогли и столкновение с поверхностью неизбежно - группируюсь и матерюсь. А когда ровненькая площадка можно и скользить, да.

Типичный ответ Скайцентра: 1) Обязательно сказать про обучение по интернету 2) отправить к инструтору 3) привести длинную аналогию которая вообще не в пизду 4) напомнить про опасности даунсайза даже если про даунсайз не спрашивали 5) ни в коем случае не отвечать на вопрос!