Grib

During the first military MMS 420’s periodic maintenance, a degree of mobility was detected in one of the two metal sheaths of the cutaway handle. Upon observation it appeared that the Oetiker collar binding the sheath had not been crimped correctly. The check of the parachutes put into service by this customer for less than 6 months revealed the defect on 2 harness bags, one dating from 2016, the other from 2017. В общем то, там все понятно по картинками. SB-Sertissage-gaine_Ed0_V20211220.pdf

На 10 прыжков обычно берут аренду, или у друзей. Ну или к риггеру идут и трахают ему мозг.

Так любой о себе может сказать. И у каждого будет свое "больше ничего не умею" и "поздно". Пилоты, водители фур, автомеханики и даже программисты. Про врачей и учителей вообще можно не вспоминать, нищета. Военные, пожарные, обычные менеджеры в офисе тоже зарабатывают копейки. Кто то должен мыть машины, подметать улицы, развозить почту, паковать парашюты, кто то работает на манифесте, граунд контроле и т.п. Нормальная работа, кому что нравится.

Как раз сегодня наш новый пилот принёс свой Дельфин (считай Джав). Там хорошо видно, что длинная петля на ранцах с внешней медузой может привести к зацепу. Видео с Вектором годичной давности. Бюллетень выпустили, разослали клапаны. Всё косячат, потому что люди работают, а не роботы. Я видел ранец Джав с протертым СК ЗП, ну может около 700 прыжков. Внутренним швом-зигзагом протерло.

Пока у UPT заказы только растут. Они постоянно срывают сроки, стоки пустые. Конкурент у них только один - Sun Path с которым они они очень дружны благодаря совместному проекту для армии CPS. Не видно на горизонте никого больше. Миражи, кстати, очень распространены в Америке, люди покупают новые, но с Vector не сравнятся.

Останутся Sun Path с Джавом, не любимый риггерами Sunrise с Вингсом, Peregrine с Glide (к которому, кстати, есть вопросы) и SWS с Fire и Fire2?. Есть видео, где из Glide нельзя выдернуть подушку отцепки. Peregrine отписались, что для того, чтобы выдернуть, надо надеть ранец на человека и затянуть. Есть также куча фото, где ткань медузы ЗП выглядывает, там возможен зацеп за шляпу пружины. Тоже петля не правильной длины. Найдутся и те, кто будут топить за внутреннюю медузу, у UPT сейчас принимают заказы на Vector и Sigma на май месяц. Если петля правильной длины и размеры пврашютов соответствуют, то все работает.

Могу написать то, что не нравится мне. Хочется больше экран, больше цифры, крепче корпус и меньше глюков. Регулярно встречал глюкающие Визо, не часто, примерно раз в полгода, в основном, когда батарейки сделают, но ещё не сдохли. У Арес этой проблемы не встречал, но их и не так много ещё, хотя он активно заменяет Визо. Вообще, у меня сложилось мнение, что Ларсены очень неплохо работают, Альти 2 (Нептуны и Атласы) глючат чаще. Мне жена подарила Арес 2 и не к чему придраться. Показывает высоту на полсекунды раньше, чем крикнет пищалка (у меня VOG).

Стоит ли овчинка выделки...юристы, менты, прокуроры, суды за парашют стоимостью 1200$. Проще уже бандитам дать 500$ чтобы пошли забрали.

Наши менты ссат слова парашют и всего, что с этим связано. В похожей ситуации, только с бразильцем, у которого в Италии украли систему. Она также всплыла на OLX в Украине и были якобы все доказательства: Паспорт на систему, SWS подтверждали, что продали хозяину этот ранец, заявление в итальянскую полицию с их печатью. Когда я все это рассказывал ментам, прокурорам и коллегам по небу из СБУ, они что то там лопотали про недостаточность доказательств права собственности, кривились и сливались. Бандиты за такое брался за полцены. Продавали систему за 2000$. Бразилец не захотел. Так все и затихло.

Как же в обе, если у них есть Sizing Chart и фото в мануале. Там на фото же видно расположение клапанов и расстояние между люверсами. 5мм. в любую сторону уже будет заметно, слишком отличаться от мануала.

Скопировали с Vector. Возможно, чтобы гарантированно закрывать левый клапан последним. Т.е. низ-верх-право-лево. Шарадкин говорил, что они таким образом стараются избежать зацепов стреньги за правый клапан, если он закрыт последним. Якобы после броска люди часто смотрят направо и вверх, за спину, поворачиваются правым боком вверх и в этот момент возможен зацеп за правый клапан, если он последний закрыт. Может, ещё для того, чтобы боковые люверсы не касались друг друга, типа меньше царапин, петля контейнера ОП целее и меньше шанс зацепа за повреждённый люверс. Ну это догадки.

Так я не спорю, чтобы быть правым. Вот мануал на REAL-X:

У Эво плоский трим, перепад между рядами намного меньше, чем у Crossfire 2, 3 или X-Fire, с ними лучше сравнивать обычный Одиссей, он очень рядом с ними. Мне это легко сравнивать, у меня два Одиссея и Кроссфайр 2 и я прыгал несколько раз с X Fire. Как в сравнении с косонервюрными, х.з., не прыгаю ни с тем, ни с другим.

Из мануала Vector (если копировали с него). Не знаю, что там в мануале на обсуждаемый ранец.

Единственный минус, если сильно топтаться коленями, то ломается прозраччнй пластик на самом крючке. Не зацепы могут быть, если риггер не зацепит ланьярд за крючок и не завяжет нитку.

Там хватило первых двух ответов. Казалось бы.

Регулярно ковыряюсь в каких то темах, пересылаю разным людям ссылки с СЦ. Другого ресурса с таким понятным на 100% объёмом информации, идей и мнений - нет. Если, конечно не считать несколько англоязычных форумов и группы в фб (особенно для риггеров и Сигма инструкторов).

Ну выпилят ещё раз, даже более заслуженно, чем в первый раз. Зачем возвращаться на форум под другим именем писать про модераторов, админов, владельца и прочее то, что никак не докажешь? И опасения за жизнь никуда не денутся. Где логика? Что дальше?

Какой смысл было тогда писать то, что не имеет доказательства. Ты просто нарушаешь правила форума и когда тебя наказывают, требуешь справедливости. При этом опасаешься за свою жизнь и жизнь своей семьи. Т.е. писать на форуме гадости и при этом из за этого подвергать свою жизнь опасности? Где логика? Зачем тебе это? Обратись в полицию, или куда вы там у себя должны обращаться, я х.з.

Т.е. это аргументация? Скрины, пруфы, вот это вот все, это же будет, правда?

А почему без разгона даже на ПСК? Для создания этого рейтинга надо прыгнуть в одних и тех-же условиях, со всеми парашютами из списка. Не понятно зачем, но то такое.

Фото лейбла выложи. Без этого лучше не искать здесь ничего. Ну и в фб в разных группах расшарить посты, тоже с фото лейбла.

SWS делает дроги, которые коллапсируются в два этапа.

Если прыгаешь на одной и той же ДЗ, может проще оставлять на ДЗ? Есть склады какие то, локеры, домики, вагончики и т.п.

https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/media/prh_change1.pdf Это 14 CFR part 105, subpart C—Parachute Equipment and Packing. Или просто в поиске в PDF пишешь 180 и тебе сразу выпадает текст с этим правилом. Но в принципе пофиг, заграничная книжка никому не указ, а своих общих для всех правил никто не хочет ни вырабатывать, ни принимать, зато находятся местные австралопитеки с требованием о переукладке в один месяц.