Grib

Теперь и у ранцев от Rigging Innovation будет свой MARD: http://skydivemanual.altervista.org/blog/sistemi-mard-mojo-by-rigging-innovation/

Офигеть! 502 тандем-прыжка за прыжковый день! Киборги! https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2250633444955516&id=100000266482658

У Миража тоже похожий принцип, стреньгу захлестывает петля, не слышал, чтобы были проблемы.

Ничено хорошего не будет ни инструктору-безопаснику, ни тому, кто за пультгм :-) Проще уж снаряд разобрать, или мину, зачем людей подставлять? :-)

Техно 128 примерно как PDR 113 и конечно поместится, но лучше потратить время и все собрать, проверить, как закрывается.. Потом не надо будет спешно не даунсайзиться и доплачивать за ремонт. Во время таких затяжных экспериментов на 70-100 прыжков можно повредить пластик в клапанах, люверсы, потянуть ткань клапанов, даже швы где то надорвать.

Про Кувейт все могу рассказать, работаю здесь :-)

Если у кого то есть книга Джермейна на английском языке "The Parachute And Its Pilot"? Если есть, выложите, пожалуйста куда-нибудь на файлообменник.

Охереть, как такое возможно?

Я бы заплатил по 50$ за книгу Шарадкина и за каждый том Пойнтера.

Прикол в PDF, а не в книге. Не навозишься с собой: Rigger Manual handbook, SIM, IRM, Sigma Manual, все они есть в PDF. Две книги Pointer по обьему занимают как все эти книги вместе. Я пытался раз 10 начать сканировать, не смог себя заставить продолжить.

Бытует мнение, что может выдуть СК ОП на высоких скоростях в вертикальном положении. Якобы, длинные клапана, закрывающие СК ОП, как на Векторе, или Инфинити такие вещи предотвращают. Интересно, есть ли примеры, когда такое случалось у кого то с Fire?

Вот у этого чувака должен быть, он делал моему другу лайнсет на 150-й: https://www.facebook.com/pete.swan.526

В теме про Fire писали недавно.

Сколько ОП пакуют пакеры в день? Таких мануалов с укладкой ЗП таким образом я еще не встречал.

Пока пакуешь 370-170 площади, вообще можно как угодно. Вопрос в размерах 150- 100, я бы не паковал таким способом, только традиционным. И почему то профессиональные пакеры так не пакуют никакие размеры, я нигде не видел, может, не обращал внимания.

Первый вариант редко кто делает, могу ошибаться, возможно для очень маленьких парашютов, от 87-84 размеров и ниже. Второй вариант - традиционный, который рекомендуют почти все производители и мануалы.

Есть разные ДЗ, особенно, если это Цессна-ДЗ, их много, иногда люди живут в паре километров и ничего не знают о таких ДЗ. На таких прыгают по-разному, привязываясь порой к очень условной видимой картинке на земле. Но AFF прыгают по правилам.

Просто американцы не прыгают AFF при сплошной и низкой облачности, чтобы студент после раскрытия быстро нашел площадку, не зря крыши самых больших ангаров раскрашены в красно белую клетку.

В который раз интересно посмотреть в SIM, там описаны условия для ДЗ, на которых можно прыгать AFF. Мне кажется, что можно прыгать там вполне.

По Google maps все похоже, а все комментаторы здесь ничего конкретного не писали, кроме парочки последних, были только общие фразы, что все плохо. В Вашингтоне, кстати, практически нет площадок, одна студенческая, одна для тандемов и спортсменов, обе маленькие, но точно в несколько раз больше чем то, что написали выше. И да, Алексей, не груби, пожалуйста, надоел.

Офигеть! И нет возможности выровнять? Техника, технологии какие то, в конце концов, бульдозер и каток, травой само зарастет. Ну я образно, но все таки что то можно сделать ведь?

В прошлом году мне довелось прыгать в Вашингтоне, вот студенческая площадка: https://goo.gl/maps/DFq1ExJmg642 Почти один в один с вашим Лисьим Носом. Все чудесно работает, студенты попадают всегда, с первого уровня.

Один мой друг уже год прыгает с Suunto Spartan Baro как с высотником, доволен. C GPS говорит батарея сильно садится. Еще один уже полтора года прыгает с Suunto Ambit 3 peak, тоже только как высотник использует, но он покупал их и для спорта, это спортивные часы.

В Дубаи, на Пальме, запрещеео прыгать с часами, можно только с высотником.

Там есть фраза про касание к ногам тыльной стороной ладони. К ногам касаться мягкими частями подвески, незачем к людям касаться руками, все можно одеть и затянуть, касаясь мягкой подкладки подвески.