maximus1978

как что марс и виджил

Это выдержка из Методического пособия студента АФФ ЦАК им. Чкалова. ТЕМА № 6 ДЕЙСТВИЯ ПАРАШЮТИСТОВ В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&a...khg&cad=rja

Ситуация Действия студента Методичка курса АФФ: При стабильном “биплане ” Оставьте зачекованными стропы управления заднего парашюта и мягко управляйте с помощью переднего. Не делайте торможение при приземлении. Отцепка основного запрещена, во избежание запутывания. Будьте готовы к приземлению по ветру. При стабильном положении “рядом друг с другом - веер” Если высота позволяет – отцепка основного купола, При пикировании двух куполов вниз Сделайте отцепку основного С перепутанными основным и запасным парашютами Будьте очень осторожны в отношении отцепки, т.к. она может усугубить ситуацию.

Читаю и удивляюсь. Все ТМ мужики 100 кг весят? я знаю нескольких не очень впечатляющих габаритов и что они не справляются с паксами 100 кг? и где написаны данные ТМ которая фигурирует в инциденте? Может в ней весу 90 кг?

+насколько я понял, количество обязательных прыжков с инструктором подняли до 10. А так же шел разговор, что кандидатов должна рекомендовать конкретная дз, которая обеспечит в дальнейшем работой. Если я ничего не путаю.

прыгал в болгарии. вопросов не задавали

Энем зимой не работает как бы

На таких самолетах пассажиров пристегивают сразу, так как стоять там не получится. Поэтому свалили все очень быстро. По крайне мере на тех дз, где я видел подобные самолеты, пассажиров пристегивали до взлета. А вот вид со стороны двери

на сколько мне не изменяет память у ТМ должна быть ВЛК.

http://www.skycentre.net/index.php?showtop...amp;#entry35371 Была тема. А место очень живописное. и в 15 минутах Балаклава.

Дрог, видимо, так же учили кидать?)

похоже на то

Goodman, прям две предпосылки, а не отделения