Plus

Смотрел, подтверждаю, интересно

С точки зрения Российской авиации у нас снова нет L-410. Он снова стал импортным. Не то, чтобы это что-то кардинально меняло, конечно, но сам факт

Но не находите ли вы, что планер на скорости за 100 кмч имеет столь сильное сопротивление среды, что ссылаться на 1зН не совсем корректно в данном случае? Мы же не вокруг МКС летаем

За счет чего планер на вашей картинке летит вперед, если две действующие на него силы направлены строго вертикально в противоположных направлениях?

Мы все с радостью её прочитаем. По крайней мере я

Дрифт на боинге - вот это отожиг

Закрытый для незарегистрированных, как происшествия. Но в целом отношение понятно, и причины тоже понятны. Прочитать не успел

Это что же должно было случиться такого? Мне кажется, лучше выделить отдельный закрытый раздел для обсуждения. Проблема-то есть. Происходящий п.здц никуда не денется. Тут мы собрались с двух сторон, не лучше ли дать людям высказаться?

Да сегодня что не напиши, считай только под бан

Скорее обнажилась объективная правда. На тот момент пик развития был далеко позади. Любая жесткая вертикаль, централизация и плановая экономика, для страны боле чем из 100 (ста) человек - это обман и очковтирательство. Сейчас я работаю в компании на 500 человек, она на моих глазах росла с пяти. До этого работал в нескольких других в похожих условиях. После сотни начинается разброд и шатание с игрой престолов. Эффективно управлять многомиллионной страной одним вождем (ЦК КПСС или КПК) с горсткой генералов - невозможно. И по теме: Да, любые разработки, будь то вертолеты от Слободы, высотник или этот автоперформер, это маленькая радость в наши времена )

Это применимо только к механическим часам, а тут мы имеем устройство электронное!

Не, ну потом то понятно стало. Зачем остальным спойлерить? )

Конец видео, где купол уходит вбок и вниз, оставляя в кадре облака, заставил задуматься - а что, собственно происходит? И на какой высоте?

а не засосет?

Ну, так или иначе, все мы зависим от чего-то или кого-то. Ждать от СМИ, что они будут полностью независимыми не стоит, так или иначе, но за любым крупным СМИ стоит человек, у которого есть свои интересы, и по тем или иным причинам ему будут преференции. Тут как с акустикой - у каждого СМИ своя АЧХ (амплитудно-частотная характеристика). Достаточно делать на это поправку

Ну не хуже чем у Jetsone ONE. Кстати, не туда я запостил, надо было в "Эволюцию"..

Пока, к сожалению, только электродрыны... )

Почему бессмысленные? Очень осмысленные. Катастрофа произошла из-за несвоевременной передачи фискальных данных и неправильного оформления депозита. Сейчас налоговая оштрафует преступников, и сразу летать станет безопасно

Не, ну так то я только за - срывайте покровы )

Современная наука считает скорость распространения гравитационного взаимодействия равной скорости света: https://ru.wikipedia.org/wiki/Скорость_гравитации (Эксперименты по определению скорости гравитации)

После отделения - не буду спорить, но в момент отделения может быть больше возможностей для коррекции стоя на полу салона. В рекомендации для инструкторов AFF я не нашел описания отделения в рампу, описаны выходы в дверь слева и справа (далее по тексту п.4.4 и 4.5): https://www.apf.com.au/ArticleDocuments/157/AFF_Endorsement_Guide.pdf.aspx?Embed=Y Т.ч. вполне возможно, что положение инструктора в молотке для отделения в рампу пока еще не проработано, и выполняется по привычке и/или аналогии с отделением в левую дверь. Поэтому вполне может быть пересмотрено со временем с учетом новых обстоятельств. Кстати, эта же инструкция позволяет инструктору на четвертом уровне остаться впереди студента. Тогда возможное отделение инструктора под хвост вообще не вызывает никаких сомнений (разве что может дополнительно тянуть студента на обратное сальто в зависимости от его склонности к подгибанию коленей). Он может остаться в таком положении или занять место сбоку от студента исходя из своей оценки ситуации: На этом у меня пока все, спасибо за внимание )

Вы удивитесь, но большинство людей редко переосмысливает свое поведение с учетом новых обстоятельств. И иногда нужно, чтобы кто-то озвучил, что стоит взглянуть на происшествие под другим углом. Возможно, это не тот случай, но: При отделении в дверь положение инструктора сбоку от студента вполне естественно и, вероятно, безопасно, но при отделении вдвоем в рампу это скорее неудобно, + как мы видим на этом видео, инструктор при всем желании не может помочь студенту, если он недостаточно оттолкнется, или если он наоборот, оттолкнется излишне (тут озвучено два таких случая, и вероятно, их больше). Находясь в салоне перед студентом, инструктор будет иметь возможность либо подтолкнуть, либо придержать студента. Кроме того, уверен, что инструктору не составит труда занять нужное положение справа спустя буквально несколько секунд после отделения. Если в регламенте AFF есть рекомендация по нахождению инструктора справа от студента на отделении, то возможно, что он написан под случай отделения в левую дверь, как наиболее удобный и безопасный, и просто требует адаптации для отделения в рампу. Возможно, этим просто пока никто не озадачился, и мы можем внести свой скромный вклад в повышение безопасности студентов AFF. Уверен, никто из инструкторов не заинтересован в разбивании студентами носов о рампу. Ведь в случае их сваливания в БП, при выполнении спасательных процедур инструктор будет весь заляпан кровью, а она плохо отстирывается

Да на первых прыгах вывалился за борт и уже молодец В рампу так наверное, действительно опасней чем в дверь. В дверь инструктор подтолкнет если что. Может быть в рампу инструктору лучше отделяться под хвост? Тогда тоже подтолкнет в случае чего

Не хочется тут это писать, но... участвуйте в умном голосовании. Это единственный шанс избавиться от болвана Рогозина хотя бы в отдаленной перспективе

Как причина попасть в скайдавинг/авиацию - думаю, это довольно распространенная причина. Но дело тут не в самом скайдайвинге. Точно так же люди попадают и в другие сообщества. Просто от депрессии, скуки и уныния решают сменить обстановку, а далее уже к чему душа лежит - что с детства откладывали, туда и идут, отрешившись от остального мира