Эволюция в самолетостроении

[JJDD 12]

Лучше Финиста он только ценой.

[Alkinoy 56]

Раньше стояли "жигулёвские" движки,теперь Rotax.

это эти самоделкины как то писали про ротаксы мол чо они, из золота штоле, нафига нам такое...

[Orion 1780]

[Orion 1780]

О как, компания Honda помимо автомобилей теперь выпускает самолет Honda Jet. Надеюсь у них есть программа "трейд ин", я бы заменил свой "Аккорд" не бизнес джет

[lavochkin 1]

Движки интересно расположены-на крыле в хвостовой части

[Strannik 25]

Мне вот тоже интересно, кто к авиации ближе, чем использование её для заброски на 4К подскажите : в чём прикол такого расположения двигателей ?

[iluhas 0]

В таком расположении двигателей есть несколько причин, в данном случае просто самолёт маленький, надо было их отнести подальше от земли, чтобы минимизировать риск попадания посторонних предметов. Такие самолёты предназначены в том числе и для использования на не очень хорошо подготовленных аэродромах.

Если их в хвосте располагать - съедается место внутри фюзеляжа.

Ну ещё шум и вибрации внутри салона наверное меньше, но это уже бонус.

[Alkinoy 56]

ну и еще возможно - дополнительный отсос с верхней поверхности крыла...

[Strannik 25]

В таком расположении двигателей есть несколько причин, в данном случае просто самолёт маленький, надо было их отнести подальше от земли, чтобы минимизировать риск попадания посторонних предметов. Такие самолёты предназначены в том числе и для использования на не очень хорошо подготовленных аэродромах.

Если их в хвосте располагать - съедается место внутри фюзеляжа.

Сомнительные доводы . К тому же, есть практика навеса двигателей на хвостовую часть так-же на консолях ... ни чего внутри фюзеляжа не съедается.

ну и еще возможно - дополнительный отсос с верхней поверхности крыла...

Неплохая шутка

[Orion 1780]

Думаю ряд причин:

- Уменьшение количества шума;

- Сокращение длины топливопроводов от крыьлевых баков;

- В случае пожара, двигатель ничего другого не "съест";

- Дополнительные вертикальные плоскости + к курсовой устойчивости (самолет сам по себе короткий);

- Защита крылом от мусора ВПП и рулежек, а также нерадивых авиатехников от засасывания в воздухозаборник;

- Кстати считаю да, что разряжение над крылом от двигателя дает небольшой бонус.

- Удобство замены и обслуживания двигателя, доступ со всех сторон.

[lavochkin 1]

И центровка не на "жопе".

[iluhas 0]

ни чего внутри фюзеляжа не съедается

ещё как съедается.

коллега дело говорит:

Сокращение длины топливопроводов от крыьлевых баков;

а топливные магистрали надо держать по возможности подальше от пассажиров и кислорода. К тому же они тяжёлые шоажпипец. Хуже них только гидравлика.

Есть ещё такая фигня, как разгрузка крыла... Упрощённо говоря, крыло в полёте гнёт аэродинамическими силами вверх, и неплохо бы это дело как-то уравновесить. Топливо уравновешивает конечно, но оно имеет гадкую особенность заканчиваться.

Можно ещё движки на крыло повесить подальше от фюзеляжа, но оно там, сцуко, тонкое.

И двигатель поэтому там будет со всеми своими, не побоюсь этого слова, гондолами, создавать очень много вредного сопротивления. И вообще выглядеть похабно. А на консолях вроде и ничо так.

- Кстати считаю да, что разряжение над крылом от двигателя дает небольшой бонус.

Есть такое, но разрежение над крылом он вряд ли существенное будет давать, а вот сопротивления эти консоли должны генерить нормально так...

но это всё считать надо. Ну и там не совсем разрежение... не суть. Основная причина - всё-таки поднять движки повыше от ВПП, вот чесслово.

вообще, подобное расположение двигателей было отработано немцами ещё в 70е годы. Гуглим VFW-Fokker 614

[SlavikMIPT 73]

минус основной такого расоложения движков - на закритических углах атаки двигатели попадают в затенение и они фактически перестают работать вместе с рулями высоты - как результат - самолет практически невозможно вывести из свала. Кроме того верхнюю поверхность крыла стараются как можно чище делать - так как основной вклад в подъемную силу имеет разрежение над крылом, а не уплотнение под - поэтому подвесы обычно под крыло вешают, так что сопротивления добавляется, но тут видимо на компромисс определенный пошли. Ну и все таки - летает же)

[RED@KTOR 1513]

минус основной такого расоложения движков - на закритических углах атаки двигатели попадают в затенение и они фактически перестают работать вместе с рулями высоты - как результат - самолет практически невозможно вывести из свала.

Помпаж бывает и не при таком дизайне. Решаеццо противоштопорным парашютом.

[dobrobelko 145]

И много существует самолетов, оборудованных ими?

[Alexey.L 1379]

Поднять двигатели повыше можно и так (Ан-72):

[iluhas 0]

Можно. В этом как раз и заключается инженерное искусство. В нахождении компромиссов. Всякое решение имеет свои достоинства и недостатки. Поэтому что-то всегда проектируется под конкретную задачу, и решения могут быть разными.

Например, у Миг-25 воздухозаборники на взлёте и посадке закрывались, и открывались специальные сверху мотогондол, чтобы мусор с полосы не попал. При этом перед каждыми полётами все полосы и рулёжки прочёсывались внимательно от всякого мусора. Сам лично со своим отделением этим занимался. 7 км по жаре Удовольствие то ещё...

По сути реактивный двигатель - отличный пылесос. Только ремонтировать его после каждого попавшего в него воробья или веточки приходится долго и очень дорого.

[mmoustaf 101]

У МиГ-25 воздухозаборник устроен по другому принципу.

Ты путаешь с МиГ-29

[mmoustaf 101]

Помпаж бывает и не при таком дизайне. Решаеццо противоштопорным парашютом.

Противоштопорный парашют не может помочь при помпаже.

Никоим образом.

Вообще.

Никак.

Никогда.

Ни при каких обстоятельствах.

[Sobakin 191]

в чём прикол такого расположения двигателей ?

Думаю, кроме уменьшения шума и разгрузки крыла еще оригинальность/понты. Точно в тоже место движки можно было навесить, прикрепив их и к фюзеляжу, как у большинства мелких джетов и сделано.

[Alkinoy 56]

Точно в тоже место движки можно было навесить, прикрепив их и к фюзеляжу,

любая конструкция - это сплошные компромиссы. может, за счет крепления двиглов к крылу уменьшили прочность (вес) задней части фюзеляжа?

[333 546]

Очередной секрет Полишинеля:

„Самолёты стали подвластны законам эволюции“.

[Fomich 648]

Наткнулся на просторах

Пишут летало, на автомобильном дизеле (!) от грузовика Scania.

[ERR 72]

Наткнулся на просторах

Пишут летало, на автомобильном дизеле (!) от грузовика Scania.

На экраноплан похож

[Alexey.L 1379]

На экраноплан похож

Может быть потому что это и есть экраноплан?