Зачем вообще распускать грудную

[IntenT 41]

Итак, вопрос.

Какого лешего вообще распускать грудную людям, которые не являются про-свуперами а практикуют "как-бы свуп"-приземления.

Зачем это? Чтобы свуп толще был?

Вариант "мешок летает саавсем по-другому" - для тех, кому задается вопрос - имхо самообман.

Врядли распущенная грудная играет настолько существенную роль, чтобы заметно улучшать качество пролета, учитывая разброс показателей, характеризующих стабильность и качество свупа от прыга к прыгу.

кто че скажет?

[Twilight_Sun 1913]

IntenT, У меня маг-130 с 1.25 с распущенной грудной (распускаю не так чтобы совсем, а чтобы ослабла, всё равно сзади ранец держит) и слайдером за головой летит совсем не так как без этих двух вещей. Даже свал в другом месте. Чувствуется когда повисаю на задних в штиль или по ветру, да и у земли подушка/пролет приятнее. Возможно это ещё связано с тем, что плечи узкие и затягиваю грудную достаточно сильно для фф.

[шаталов 21]

играет значительную роль, улучшает летные характеристики, даже если садиться по прямой. Достаточно попробовать, что бы это понять и почувствовать разницу

[IntenT 41]

Twilight_Sun,

Даже свал в другом месте

В каком? :-D

[Dima 7]

Мнение чайника-свупера выходного дня:

С распущенной грудной и стянутым слайдером - купол летает лучше/оптимальнее, (например - проще долетать из выбросок в жопе), не зависимо от того - свупишь ты на приземлении по-чайниковски или нет. Управление куполом тоже меняется в лучшую сторону.

Просто так удобнее.

[Sobakin 191]

играет значительную роль, улучшает летные характеристики, даже если садиться по прямой. Достаточно попробовать, что бы это понять и почувствовать разницу

+1.

Особенно, если еще и слайдер спускать за шею, иначе эффекта не будет.

Рабочая площадь купола увеличивается (имеется ввиду проекция на землю), а сопротивление остается или даже уменьшается, качество растет, ну и более жесткая связь купол-парашютист, сложнее получить закрутку при помощи активного клевантирования.

[Twilight_Sun 1913]

Twilight_Sun,

В каком? :-D

С зажатым куполом - в районе чуть выше жопы, а с более плоским - рук еле хватает. сам офигел когда не спустив слайдер удалось его свалить легко и просто.

Sobakin, +1 слайдер если не спускать - без толку

Кстати, пробовал ГЛ летать с соответствующей подвеской - вообще сказка

[IntenT 41]

шаталов,

ну, у меня тоже машина по другому едет, когда я ремень безопасности не пристегиваю ) Ка-а-к кинет на дверь, или на пассажира )

[шаталов 21]

шаталов,

ну, у меня тоже машина по другому едет, когда я ремень безопасности не пристегиваю ) Ка-а-к кинет на дверь, или на пассажира )

Во-во! а у меня в хoлодильнике бутылка молока стоит уже неделю и все нормально!! это я к тому, что где связь??

Разница с распущеной грудной реально ощутима. все это говорят. Вопрос вроде даже не актуальный

[Zver 3]

Главное не провтыкать направлени полета во время роспуска грудной и спуска слайдера заголову

[Veis 33]

Давайте слайдер отдельно, грудную отдельно, ок? Здесь обсуждаем грудную.

С затянутой грудной купол недостаточно жесткий в средней части, где центральной секцией "стыкуются консоли". Это проявляется в нестабильном поведении купола (как уже писали, он "дышит" при вводах, выше вероятность закрутки). Еще важнее, что из-за недостаточной жесткости купол более чувствителен к турбулентности, можно словить ап перед приземлением. На некоторых куполах проявляется очень ярко (из самого яркого - Фламинго). Некоторые мешки более чувствительны, некоторые менее. Но в любом случае, с затянутой грудной купол имеет геометрию, отличающуюся от проектной, что не гут.

А Вжик, например, с затянутой грудной начинает самопроизвольно раскачиваться влево-вправо с просадочками Причина - увеличение наклона вправо приводит к уменьшению подъемной силы правой консоли => еще большее увеличение наклона - пока из-за просадки и скольжения левая консоль не окажется в затенении. Тогда на левой консоли падает подъемная сила => кач влево, и т.д. пока не расправишь грудную

[lisiyserg 381]

Этот вопрос может задавать либо человек, который никогда ее не распускал, либо который совершенно не чувствует свой купол. Я почувствовал с первого раза. Теперь распускаю до конца.

[Aerate 30]

Давайте слайдер отдельно, грудную отдельно, ок? Здесь обсуждаем грудную.

а как можно отдельно? При слайдере над СК что распускай грудную, что не распускай... СК то все равно не расходятся.

Предлагаю топикстартеру комплекс действий: сесть в подвесной, спустить слайдер, отпустить грудную. Разница будет весьма ощутима.

[=Marinka= 0]

Конечно разница есть и чайнику понятно. Еще и хотя бы в том, что при растянутой грудной на относительно небольшом куполе уже меньше вероятности сделать случайный нежелательный ввод торсом. Подвеска ведь тоже рулит не только клеванты и СК, ну и незажатый купол стабильнее себя ведет тут про это уже говорили. Мне сказали растягивать надо и слайдер убирать тоже. Спорить не стала попробовала. Точно надо ! ) (мнение чайника ну тут кажется как раз его и спрашивают )

[Voland 4]

Грудную распускать рекомендуется вообще всем и не только перцам и стремящимся стать таковыми. Классики также распускают грудную , иначе какая нафиг работа на точность...

[SkySurf 0]

Этот вопрос может задавать либо человек, который никогда ее не распускал, либо который совершенно не чувствует свой купол. Я почувствовал с первого раза. Теперь распускаю до конца.

+1. И про вытягивания из глубокой задницы тоже +1.

[IntenT 41]

Veis,

Но в любом случае, с затянутой грудной купол имеет геометрию, отличающуюся от проектной, что не гут.

Вот с этого момента - поподробнее...

Оказывается, купола проектируют для полетов с распущеной грудной????

Кто из производителей про это заявляет?

[Veis 33]

Aerate

а как можно отдельно? При слайдере над СК что распускай грудную, что не распускай... СК то все равно не расходятся.

Речь о спуске за голову для уменьшения сопротивления. Что слайдер не должен болтаться на стропах, а находиться на СК - само собой разумеется.

Хотя слайдеры тоже бывают разные, мой явно шире СК.

Intent

Мешки, по крайней мере пилотажные и точностные - доводятся путем испытаний. Путем пилотирования, компетишенов, в том числе Кто-то из пертсев летает на пилотирование с затянутой грудной?

[lexa 1226]

Кто из производителей про это заявляет?

Ну например Брайан Джерман, владелец БигАирСпортсов, спроектировавший купола лотус, самурай, джедай и прочия японщина, а также купол Венженс (для пиди)...

[Sobakin 191]

Class 4

High performance

1.25 to 1.65 Lbs/SqFt wing loading

...

Lowering the slider and loosening ones chest strap is suggested.

Class 5

Extreme

1.65 to 2.00 Lbs/SqFt wing loading

...

Lowering and collapsing the slider and loosening the chest strap is recommended.

взято отсюда (самый что нинаесть производитель куполов)

[IntenT 41]

Sobakin,

is suggested.

is recommended

это не совсем тоже самое что is a must

[Dima 7]

IntenT:

Ну дык никто не заставляет, а рекомендует.

Можешь ради интереса на своем куполе затянуть грудную буквой "Х", слайдер не коллапсировать и по СК не спускать - затем напишешь, есть разница или нет... Есть желание попробовать???

[Sobakin 191]

Sobakin,

это не совсем тоже самое что is a must

Так никто ж и не говорит, что ты обязан это делать.

Или тебе абы попридираться?

[IntenT 41]

Sobakin,

Речь шла о том, что мешки проектируются специально для полетов с распущенной грудной.

Иначе говоря - для полетов с затянутой грудной они как-бы не проектируются.

Тоесть полеты с затянутой грудной - типа нерассчетный вариант использования.

[соло 75]

Тоесть полеты с затянутой грудной - типа нерассчетный вариант использования.

расчетный/не расчетный

это же не роддом, где либо мальчик, либо девочка и третьего не дано.

одни конфигурации ближе к оптимальной, другие - дальше. полет с распущенной грудной оптимальнее полета с затянутой.

у самолетов, Робина или Цессны оптимальнее летать на 60-70% полной мощности, но это вовсе не значит что по-другому вообще нельзя. хочешь - на здоровье...