stiner_rd

??? где конкретно трется? не понял...

Сделал для пробы RDS слайдер Кольца брал вот тут Открывается вот так

Одно кольцо уменьшает усилие в 10 раз.

Надо сначала посмотреть, какую форму это примет...

После обсуждения предпосылки всеми ТМ и руководством с целью недопущения подобных случаев в дальнейшем на наших двух дропзонах Stadtlohn и Grefrath вводится ЛСО.

Вчера проверяли - желтый трос держит нагрузку в 95 кг не проваливаясь в люверс на боудене. Люверс на СК больше, там трос начинает гнуться.

На самом деле ситуация не очень веселая, и то, что неправильный монтаж не замечали в течении 4 прыжков (а возможно и больше, т.к. система пришла с соседней дропзоны, где также активно использовалась) говорит о системной ошибке в подготовке многих ТМ, меня в том числе. Со временем бдительность притупляется и мы все думаем: "на системе до меня сегодя было сделано 3 прыга, она уже проверена по самое не хочу". Как показывает практика - это не так. В намеренный саботаж я не верю, есть более простые способы испортить жизнь человеку, не подвергая опасности посторонних. Но даже в случае преднамеренной порчи, правильно проведенный осмотр выявил бы проблему... Единственное, что меня в этой ситуации радует - это то, что она не переросла в фатальную и при этом заставила задуматься о своем поведении и еще раз пересмотреть список приоритетов.

ЛСО у нас нет. Я всегда осматриваю КЗУ при взлете, он точно не был провернут и визуально не вызывал дискомфорта. Пока наиболее вероятный сценарий - это то, что написал Игорь. При этом сценарии КЗУ отлично расчековывается в укладочной на полу, достаточно зацепиться ногой за боуден и желтый трос вылетает на всю длинну. В зачекованном состоянии нагрузка на желтый трос не превышает наскольких килограмм (каждое кольцо в КЗУ уменьшает нагрузку в 10 раз). Обратную сторону (там где желтый трос) я не осматривал, и в этом моя ошибка. Я отдаю себе отчет, что главная причина этой ситуации это моя невнимательность и непоследовательность при осмотре системы.

Я так и написал, трос в месте зачековки как будто плоскогубцами жевали и при осмотре он был просунут в люверс. А как это /когда кольцо среднее "проворачивается/? Не могу представить, что ты имеешь в виду.

В прошлое воскресенье прыгал тандем. Прыг, приземление без особенностей, прихожу в укладочную, бросаю систему для укладки и тут мне показывают, что левый СК отцеплен При осмотре обнаружилось следующая картина Желтый трос в районе люверса на боудене поврежден, заломлен, видно, что его через люверс протащило. На этой системе в этот день было сделано 4 прыжка (мой последний). Вес пассажира 112кг, мой 95кг. КЗУ осматриваю регулярно в процессе взлета, визуально ошибки монтажа не видел, но единственная теория, почему так могло произойти выглядит так: Очень сомневаюсь, что я не заметил такую лажу. Какие еще будут теоории?

Надо тебе мотивацию поднять. Говоришь тут на форуме, что для начала работ надо три мешка денег. Чем быстрее соберете, тем быстрее сделаю видеокурс. (Готов со своей стороны дать первые пол мешка)

На контроле в аэропорту звенеть будет Хотя можно заморочиться и деревянный выточить.

на лоб

Хм. У нас в неметчине минимальная высота 2500 для тандемов. Ниже даже дверь не открываем... Опять же правило у нас есть - на 1000 метров тандем должен висеть под рабочим куполом.

А вот это еще зачем? Если еще с опытным товарищем, то не понимаю кайфа, а если с настоящим паксом, то ваще ай яй яй.

Подоконник застелен газеткой. Не хватает воблы и жбана пива

Это почему? За что банить то? Деньги не вернули бы, и это правильно. А люлей давать надо за прыжки с выключенным прибором, а адекватное решение приземляться в самолете при обнаружении выключенного прибора стоит только поддержать.

Он и с К-10 прыгнуть обещал

<sarcasm_mode> Ну и как выглядит пошитый тобой ранец? </sarcasm_mode>

А тебя не смущают крючки в непосредственной близости от строп?

Народ, кто едет из Минска в Киев? Нужно передать небольшую посылочку килограмма на 2. Почта не берет,говорят нельзя пересылать металл.

Так точно. Мне туда 500 км ехать.