Myxa

Баскет: Это не монтаж. Но было всего 20-25 м/с, но и 35-40 м/с здесь не редкость, что дает возможность взелеть и приземлиться в месте взлета даже куполу 30 футов!

Клемуха - это скала, можно даже сказать, что таки мягкая, т.к. ее структора такая-же как у Белой скалы, но это не повод отрабатывать клифф-страйки на Белой...

Кувыркаться лучше дома, на диване, чем доказывая прокурору, что 85ое крыло летать не может по определению! Клемуха - земля арендованная под полеты, хочешь летать - регистрируйся и оплачивай страховку, хотя бы! Не говоря уже про обучение!

Viking, не вопрос, научим! Приезжай на НГ буги и будешь учиться это делать на студентческом косаче:

AEROS Berkut 15

AEROS Berkut 15 Helmet Cam

Это программа. У нас не на всех ДЗ такое делают...

2

Cегодня сделали съемку и видео про работу в "трубе для купола".

http://www.youtube.com/watch?v=CuUanKf1V3Y

1-24 - Д-1-5У

25-100 PD Navigator 280-200

100-150 PD Spectre 170-190, Stiletto 170

150-400 PD Sabre 150

400-500 PA Stealth 135

600-800 SL Odyssey 110

800-1000 SL Odyssey 90

1000+ AS Ballistic 85

Киев - банка Red Bull без сахара - 7.35 грн = 0.9 евро.

Присадка из зеленого чая Melissa - 5 евро за 30 добавок.

Хватает на 30-50 км за 2-3 часа безпробочного движения по городу, в любую погоду, даже в жуткий гололед.

Хочу предупредить.

Австрияки меньше других альп-стран приветствуют спидрайдинг, а уж тем более на трассах общего катания. Сейчас более-менее стабильная ситуация с этим делом в Flattach-Mölltaler Gletscher, где можно найти пилотов, которые покажут и расскажут про места.

Лыжный сезон, это хорошо, но нам это скучно, учитывая что очередей и народу в период с 01 по 07 везде будет как всегда офигенно много, а желание столкнуться с пьяными лыжно-пляжниками меня никак нет.

Крым на НГ: 2ой год подряд 1 января температура +10-15, т.е. не холодно и не жарко. Море уже холодное, а континент греется хорошо, что дает хорошую бризовую погоду с минимальной (по отношению с летней) термичностью.

А лыже/бордерные мероприятия у нас будут проходить со второй половины января (Карпаты) по конец апреля (Кавказ).

Что, где, когда? - http://www.speedflying.ru/timetable2008.htm

Зачем тебе это? У него жена, дети...

Для того, чтобы примерно осознать разницу, можешь взять скажем 150, 120 и 90 купола и попробовать покайтить их на слегка неспокойном ветру, никуда не летая (сиречь поднять ветром и удерживать над головой, компенсируя его рыскание на порывах ск и клевантами).

И что это даст? Особенно, если нет техники кайтинга... Я с куполом могу стоять и говорить по телефону, не вынимая рук из клевант или без клевант, а купол будет стоять как деревянный и что? Думаешь она так сможет?

А на профиль крыла не пробовали смотреть? Скажем если сравнить спектр и вело...

А правильный выход "Power Band" это практически тоже самое, что и прямая, только положе и скорости поболее...

а ешё в такию погоду, что описал Николай (разумеется с наличием волшебного шарика а лучше двух дабы обозначить направление разворота) было бы интересно посвупать ... представьте картину: из кромки тумана на высоте 50 метров вылетает после разворота 270 на полной скорости свупер ... вот где бы получилось настоящее КИНО!

Разрезая леской новый велик пополам! Занавес!

Вторая рука держит ЗСК (вместе с клевантой), перекосом подвсески компенсируется отсутствие второго ЗСК.

Этим можно компенсировать и вторую стропу управления. Только вот не понятно пока, сможет ли одна консоль выдернуть купол из дайва даже с ошибкой -1 метр.

Проблема может быть в том, что если подвеской загрузить допустим левую часть крыла, а на правой давить консоль - ее можно легко сорвать, т.к. она не будет нагружена, хотя дополнительная или хотя-бы родная полная скорость должна отработать на подъемную силу, но не долго. Вобщем надо поиграться...

А ты возьми и покажи. Клеванты... Как держишь и т.д.

Да? А как правильно? Тебя на АФФ или при переходе на крыло этому учили? Расскажи!

А ничего, что у меня на фото стандартные клеванты?

Ты где-то раньше видел в списке слов данной темы термин расчековываться?

Эт не ты ее тогда держать будешь, а она сама удавкой держаться будет, а может и улететь

Столкновения и необходимость отцепки, ввода запаски. Пеля на кисть будет работать удавкой.

Да, но остается проблема быстрого сброса. Это все-таки не жесткие и с большим диаметром кольца...

Нюанс в том, что нижние два пальца держат петлю на замке.

Большой и указательный работают с задними концами, а когда работаешь передними - замок держится на мезинце и большом пальце.

Это работает лишь, тогда когда управление нормально взято вруки, а не по "голубому" - "ой, я тут подержу немножка клеванточку двумя-тремя пальчиками..."

Егорка, а найди видео с рекорда по дальности, там есть вариант интересней - работа одной консоли на подъемную силу при удержании курса центропланом и второй консолью за счет подвески.

А они сертифицинованны сертифицинованными тележками?

Егорка, но ведь у тебя в точке удара была работа купола - ты четко перед ней сгенерировал подъемную силу, которая тебя и выдернула в момент удара.

Хайсайт я исполнял летом на велике, посреди пр. Победы... и как показывает практика - пассажир мотыка улетает при этом дальше.

На мотыке, при правильной экипировке, можно хоть поскользить по асфальту... но там и падения нет, как такового, если байк ложится на бок...

А ввод одной клевантой вызовет не только выброс тела на скольжение, а еще и вертикаль.

Ведь намного проще научиться правильно держать клевант в руке и будет Вам счастье! Своих пилотов я этому обучаю первым делом: держать клеванту так, чтобы она никогда не вылетала и при этом можно спокойно работать с передними и задними полным захватом без скольжения.