staraya_perechnica

А кроме vk.com есть где посмотреть?

42 минуты назад, Майский жук сказал:

Видео перехлеста на "супер надежном" Д-1-5У https://www.you

Оператору и владельцу канала особый "респект". А больше по этому видео и сказать нечего (и увидеть).

Я извиняюсь.
Этот форум ещё про парашютистов, или так..., для любителей попиз.. нести всякую ахинею?

Почему, почему..? Страшно.

2 часа назад, deamon.dreem сказал:

у меня был отказ на круглом при полностью нормальной укладке

2 часа назад, deamon.dreem сказал:

В чехол дуба на налистывании попал посторонний предмет, выроненный кем-то.

Мне кажется, что это два взаимоисключающих понятия.

Либо готовим место (1-й этап), либо не утверждаем, что укладка была нормальной.

4 часа назад, Майский жук сказал:

Давно понятно, что на этом форуме остались одни неадекваты

Это точно. Я бы предпочёл не работать в одном звене с Жуком (исходя из всего того, что он пишет, как не хочет и как не может).

А мне нравится, как вас тролит признанный лидер неадекватов...
Реально думаете открыть эти глаза на мир?

Ну..., как бы... да.

Отказ возможен... для любого устройства...

Что это меняет?

Там ещё про навыки было...

8 часов назад, _Shura сказал:

По моему эта фобия кстати у многих небоныров.

7 часов назад, Orion сказал:

Тема подходит под отдельную ветку и опрос!

Это не фобия, а реальность - объективная оценка опасности в сравнении со своими возможностями. Стоя на обрезе, достаточно осознать, что у меня есть парашют и я умею им пользоваться.

Всю сознательную жизнь заявления типа "я не боюсь высоты" воспринимал как "у меня нет мозгов" (чаще всего) и "я в себе абсолютно уверен" (но это уже реже).

Опрос на эту тему не нужен - он выявит контингент, который можно забанить (не только на Скайцентре) пожизненно, не запариваясь объяснением причин.

54 минуты назад, Fed сказал:

В зеркале хоть отражаешься? 

Ща гляну, может быть, уже нет, а я и не заметил.

Бляха-муха... А чего же только про него и разговоры. 

Подозреваю, адреналин выделяется у всех, кто никогда не прыгал, но в разговоре со мной выяснил, что я парашютист.

Кто-нибудь может объяснить, что это за ощущения (адреналин)? Как понять, что это он?

А что такое "успешное завершение", если в профиле всего 20 прыжков. Ещё нечего оценивать...
А если имелось ввиду раскрытие парашюта, то можно лет тридцать пропрыгать и так и не вкусить отказа.
Не уговариваю. Скучно - ищите. Есть много интересного.
По секрету... мне тоже скучно просто падать и ничего не делать. Или приземлиться просто на полянке, метрах в 10 от "укладки", а не прямо на укладочный стол (я уже не говорю про соревнования по прыжкам на точность).

10 часов назад, Major Sky сказал:

В любых видах. Включая приколы, анекдоты, видео и т.д.

Круто... в вашем департаменте... 

1 час назад, stiner_rd сказал:

Я говорю - это русские метры, они больше немецких...

Таки, да. По ширине ж/д полотна хорошо видно.

В 08.07.2021 в 06:28, M.S.I. сказал:

А что, это секретная информация?  Просто интересно...

Ты, конечно, извини - но сейчас яркий пример зафлуживания темы . 

ИМХО
Тема флуда не стОит.
... Оффтопа тоже.

4 минуты назад, Orion сказал:

Ага! Не мог понять что мне не нравится в тексте! Но не вспомнил сразу.

1 час назад, Orion сказал:

, в окошке стемнело,

бутыль опустела...

1 час назад, Orion сказал:

Вагонные споpы – последнее дело,
И каши из них не сварить,

Это текст времён перестройки и вырубки виноградников. оригинал - Когда больше нечего пить. Более актуально.

59 минут назад, a.k. сказал:

а чо было то?

И мне интересно...

11 час назад, Povar сказал:

Безусловно. Но разъём за 30 рублей и разъём за 30 долларов при условии, что они обеспечивают

Никогда не плясал от цены (возможности позволяли), но на дешёвых разъёмах задержаться не смог - предпочёл хорошие, хотя и дорогие.
А так да - дело не в цене. Просто цена предполагает... обеспечение качеством. Цена - не только бренд. Цена - время и материалы. 

12 часа назад, _nw_ сказал:

Если дошло дело до прослушки кабелей то уже всё

Ты снова прямолинеен, как тетива (В моей юности было выражение "простой, как хозяйственное мыло". Но не обижайся - это просто ностальгия, не больше.  ). Или я не уловил смысл..., что тоже может быть.
У тебя параметры кабеля заключены в слове "кабель". Видимо не пришлось тебе сравнить и воочию убедиться...
"Воочию" здесь ключевое.
Звук для многих едва различим (а есть такие, которые один и тот же источник слышат по разному). Я встречал людей, не отличающих стерео от моно (наверно придуривались). Но когда попадёшься на различиях в изображении, невольно начнёшь прислушиваться и к звуку (и можешь не услышать разницы  ).

Я почитал дальше.... 
Я в самом деле не уловил смысл твоего поста.

В 03.07.2021 в 04:03, Major Sky сказал:

голова стояла ГЗМ 005, сегодня купил новую ГЗМ 205Д и новую иглу

Мне всегда казалось 005 - высший класс, от 20 Гц до 20 кГц, как минимум, а 205 - всего лишь второй т.е до 12 500 Гц. Наверно что-то изменилось в мире.

Есть официальная рассылка предварительного расследования гибели тандема. Это кого-то интересует? Куда переслать файл?

О! Кому-то нравится.
Может и самому прочесть..?

Бляха-муха... Какие интересные восприятия попадаются...

Ни в первом, ни в последующем не имелось ввиду "сначала так, потом вот так".
Это векторы вертикальной, горизонтальной и результирующей скоростей. А вот какой для чего щадящий - тема для дискуссии.
В зависимости от подготовки (как физической, так и теоретической) возможно двести вариантов (ВДВ).

Для первого (на втором) рисунка... Скажем так, если ветер у земли от штиля до 1-2 м/с, то такая погода, как правило воспринимается восторженно и парашютистами (начинающими, "крылатых" пока не трогаем) и организаторами прыжков (ПС). Первые мечтают о мягком приземлении, справедливо полагая, что скорость приземления (сразу скажем, результирующая) минимальна. А вторые радуются простоте расчёта точки и возможности усадить заход на площадку, избежав попадания на препятствия.

Проблемой прыжков в штиль является недооценка опасности. Прилично подготовленные (вооруженные теорией и попрыгавшие с трамплина 2-метровой высоты) перворазники (можно я их так назову) приземлятся на полусогнутые и слегка напряженные ноги. Они получат реальное удовольствие от прыжка, будут рассказывать, что приземление было намного мягче, чем учили и все будут без травм. Но найдутся и такие, которые приземлятся на прямые или совершенно расслабленные ноги. И в случае прямых и в случае расслабленных ног возможны и очень болезненные ощущения в коленном суставе и переломы, обусловленные тем, что собственные ноги «крошат» собственным весом, и травмы кобчика. А вот ударов головой или травм рук скорее всего не будет.

Как справедливо заметил _nw_,
«Убивает ускорение (торможение) о вертикаль или горизонталь - пох
если к вертикали просто добавить горизонт это только увеличит полную скорость столкновения с планетой»
Это совершенно справедливо, но при этом совершенно прямолинейно…, упрощённо, что ли. Тут бы вспомнить ещё о таком понятии, как перегрузка. Но не будем перегружать... пока.

Скорость – это аргумент ускорения (торможения). Зависимость ускорения от скорости – линейная (кому-то требуется это раскрыть?).

Время – тоже аргумент ускорения. Но зависимость ускорения от времени обратно пропорциональна. Т.е. увеличивая значение времени, мы получаем уменьшение значения ускорения (торможения).

К чему такая длинная подводка? Да к тому, есть определенная реальная возможность изменять время торможения и это будет очень заметно влиять на конечный результат (обратно-пропорциональная зависимость).

Если парашютист встречает планету абсолютно прямыми ногами (да ещё и стремится показать «крутизну» оставшись на ногах), он сильно сокращает время торможения - практически мгновенно, за доли секунды обратив вертикальную скорость в 0 м/с. При этом получает большое значение ускорения (в данном случае – торможения). Если же ноги полусогнуты, начинается «приседание» с одновременной подсознательной попыткой «спружинить», смягчить, уменьшить скорость столкновения задницы с планетой. Это «растягивает» время.

В цифрах (для наглядности) это выглядит так: при скорости снижения 5м/с,

- для остановки за 1 сек нужно ускорение 5 м/с²;
- за 0.5 сек – 10 м/с²;
- за 0,1 сек (воткнулся, как лом в бетон) – нужно ускорение 50 м/с²

Думаю, что последняя цифра внушает уважение даже тем, кто не особо задумывается, о чем речь. У кого мелькнуло понятие «перегрузка»…

Вот теперь можно поговорить о том, как теоретически объяснить, почему в штиль может быть много травм (А по опыту переломы ног в штиль ещё и более сложные), а в ветер их оказывается меньше.

Когда есть «небольшой ветерок» (ну, пусть 3-4 м/с), все приземляющиеся по инерции стремятся упасть, даже если не планировали. Просто их так тащит. Кто-то из них просто свалится на бок, как куль, кто-то упадёт на спину, кто-то на колени и дальше. Важно то, что при таких условиях, хотят они того или нет они увеличивают время до момента полной остановки. Тем самым они уменьшают значение ускорения (ну и… перегрузки, понятия взаимосвязанные, но не одно и то же).

Будут ли пострадавшие? А как же…! Из числа тех, кто очень точно развернётся по ветру, вынесет ноги вперёд, чтобы встретить планету в полной готовности, а встретив попытается её провернуть. Кто-то при падении на бок упрется локтем, кто-то ударится затылком.

Ну, и в третьем случае пострадавшими (с травмами ног) будут в первую очередь те, кто попытается встретить планету во всеоружии, с достоинством, напряжёнными ногами, пытаясь победить перегрузку.

Сумбурно.... но клацать уже надоело, тем более постоянно прерываясь... на работу.  

Правильно.
Я сейчас пытаюсь это сделать, но надо набирать много текста...
А теоретическое обоснование есть и довольно простое.