7 часов назад, Plus сказал:

Думаю, какой-нибудь мотодельт тут-же пойдет на посадку под весом

Та неее. На скорости мотодельта он "пойдет на посадку" первый, еще до подлета. А вот... махнуть крылом на скорости под 2М.. впечатление оставит незабываемое. 

Да, с таким транспортным средством можно снимать дешевенькую квартиру где-нибудь в Великом Устюге, а на работу ездить в Шереметьево. Но жрёт много, зараза.

35 минут назад, Redfox сказал:

Ну да... "Поклонение перед западом"(буржуйские системы),  "зверинный оскал капитализма"

Увы.
В 1994 г. купил себе Parafoil 82-го года и "почувствовал разницу" - он оказался намного лучше любого из используемых предыдущих ... (Ну..., может быть, кроме УТ-15  ). Легкий (относительно), послушный. Хотя и пришлось немного подремонтировать (из-за криворукости предыдущего юзера) и доработать (добавить стропы управления  - без них был туповат в развороте). Только в этажерке он был "не на высоте" (не разворачивал её). Пришлось переместиться на нижние этажи  .

1 час назад, Uarabey сказал:

А тему обозвать как-то покороче, не? 

Это не название. Это сообщение.  

6 часов назад, Uragan сказал:

практика обработки мишени на точностном крыле такова, что основная работа идёт в режиме предсвала

Блин... Воспринимаю это, как что-то неизвестное мне, новое в точности. 
Хотя, были и сторонники такой работы. Как говорится, не важен метод - важен результат.

3 часа назад, Redfox сказал:

Или это до первого БХСС, когда б и меня, и местное руководство - отправили бы показания оформлять, и явку с повинной?? о_О

Это что, первые позывы словесного поноса?

БХСС дальше склада ГСМ и заглядывать бы не стало. Это ближе к нынешней реальности (или 37-го), когда сначала выдумывают...

В 23.06.2020 в 13:02, Orion сказал:

Скучно это если уже в совершенстве владеешь телом и элементами индивидуальной акробатики, фристайла,

если нет, - то есть над чем поработать.

Один, даже с такой высоты, при попытках совершенствовать падение далеко не продвинется. Он поймает пару тройку понравившихся моментов и "зависнет" на этом. 

Нужна "борьба" с самим собой: не сорваться из группировки, при выполнении спирали, при остановке сальто, при попытке удержаться рядом с коллегой, при попытке красиво подойти к нему ... Если задача "научиться падать" то это - не задача, т.к. на её решение достаточно пары прыжков на 10 сек. (при грамотном инструктаже и внимательности и способности мыслить инструктируемого).

1 час назад, Redfox сказал:

Ну а теперь представь своё литцо, если б я ответил:  "а для фана, в своё удовольствие" (правда тогда слова "фан" в обиходе не было).

Как раз это и не удивило бы... Я все свои 3500 прыжков на точность, акробатику, купольную, групповую, съемки... выполнил именно для фана (которого в обиходе не было). Но если бы я не стремился к победам на соревнованиях, фана не ощущал бы.

Теперь старый... не понимаю зачем прыгать одиночный прыжок с 3000, если достаточно 1200. Скучно... А для группового прыжка нужна компания товарищей, которым я доверяю (в плане безопасности).

1 час назад, Redfox сказал:

Я перворазником стал в 31 год. А заниматься по программе №2 в 35 лет.

В 80-х я бы спросил: "А на хера тебе это нужно, вообще?"
Теперь время другое...
Но и то... Думаю, если бы ты сказал, что хочешь дойти до МС, то подумали бы, что ты, мягко говоря, шутишь.

В 23.06.2020 в 01:34, Skif сказал:

А можно поподробнее о пороге входа в парашютный спорт (возраст, здоровье, связи/знакомые).

Например, насколько сложно было начать прыгать после армии?  Или после 30 лет?

PS Знакомый рассказывал, что его, подростка, как неперспективного (не 100% зрение) отсеяли после 3 ознакомительного прыжка.

До 30-ти лет не выполнил КМС - можешь приходить, но прыгать будешь в последнюю очередь, когда молодь напрыгается.

Зрение не ниже 0.8 (мне кажется, одного глаза. Второй при этом 1.0).
После армии... я уже рассказывал.

Пришел в клуб (3-й МГАК), сказал: "Хочу!" (все занятия давно закончены, зачеты сданы, медицина, состав инструкторских групп - всё давно готово).

Ответили: "Выезд на аэродром на первую десятидневку через три недели. Нужно пройти ВЛК и подписать финансирование в райкоме ДОСААФ. Если успеешь, приходи".

Но я был после ВДВ (в форме и 17 прыжков (13 за время службы, Д-5)). Как после стройбата (ВМФ, ВВ, ГБ) - не знаю.
Связи/знакомые - не нужны (вообще).

Также потом  пришел в Одесский АСК... - Сколько прыжков? - 75. - Многоборьем будешь заниматься?  - А что там? - Точность, плавание, стрельба, кросс 3 км. - Плаваю, бегаю - так себе. стреляю хорошо. Буду. - Проходи ВЛК.

Это всё.

32 минуты назад, Сергей Асташов сказал:

500 прыжков до крыла, это  в какое время?

Это было в 1981 (в 1980 крылья только стали поступать в клубы). Мне кажется и КМС был нужен, но уже к середине сезона разрешили пересаживать с 1-м разрядом.

Redfox, ты бы не писал посты под плохим настроением. Тем более, если источник информации - одна пьяная баба без единого прыжка рассказывала.

Прыгать давали всем, кто хотел. А тем, кто стремился к спортивным достижениям - зеленая улица (первый взлёт и далее - по готовности (по факту - каждый нечётный взлет)). Т.е. практически каждый прыжковый день была возможность выбрать весь план (6 прыжков - обычная работа, 8 прыжков - на сборах перед соревнованиями).

Асташов все верно пишет. 

Неприятие СССР я приветствую и поддерживаю... Но возможность прыгать была - это однозначно. Ещё и от работы освобождали и среднюю зарплату сохраняли, только тренируйся, повышай уровень, стремись к званию МС. 

Как по мне, пост из разряда "Жизнь дерьмо. Зачем меня мама родила?". Если не по отношению к автору, то, по крайней мере, к тем барышням. Но это всего лишь моё мнение.
 

Эх,... не любите вы энтузиастов...
У меня знакомых влюбленных в мечту самородков, как этот, трое было. Царство им...

Бля... И в самом деле.

Песню не слышал, хотя помню и Парфенова и Матвеева и других. Но все равно не понятно, почему в этой ветке...

Ну, справедливости ради,... первые ПО-9 (институтские) комплектовались СВМ-450. А серийные уже пошли с лавсаном.
Про скрепки... как-то не замысливались. Кончики "крепили" изолентой или пластырем, а через пару лет каждый уважающий себя точнист имел в ЗИПе контровочную проволоку для затяжки хвостиков внутрь стропы. Тогда "косички" стали плести небольшими (5 - чуть больше узлов), а весь остаток затягивали внутрь стропы.

Стратосферные рекорды девушек-парашютисток СССР

https://aviator.guru/blog/43826394834/Stratosfernyie-rekordyi-devushek-parashyutistok-SSSR?nr=1&utm_referrer=mirtesen.ru

Все, что я хотел бы написать - здесь называют политическим срачем. И один один дуже великий мотоцикліст осень просил не развивать вот эту руссофобию, вот это вот..., вот это вот всё...
Так что можете банить сразу.

Для тех, кто хочет показать, что это достижение намного величественнее, подскажу:
Девушки прыгали не в Арктике.
Девушки прыгали без оружия.
Ну и... не с крыльями, а галимыми Т-4. 

Это резервуар, чтобы заливать масло в голову непосредственно во время...

Ну всё...
Жди праведный гнев патриотов.

В 16.03.2020 в 16:37, Uragan сказал:

И стоить будет тоже, как ракета Илона Маска

Это эталон дороговизны, или я юмора не понял?

А что обозначает фраза "не имеет скорости свала"?
Я из книжек (читал, когда летать учился) помню, что он валится в штопор (если ничего не делать), но сам восстанавливается через пол-витка.
А если "держать", то переходит в режим "парашютирования" со снижением 5 м/с. Такое в зоне мы отрабатывали (на высоте).
И ещё (в тех же книжках), возможен горизонтальный полет при скорости 55 км/ч (или 70, не помню). Правда при этом имеет большее сходство с вертолетом, чем с самолетом . Ну и ... нужно учитывать много нюансов...

На видео я вижу именно свал из-за потери скорости. На левое крыло могло получиться из-за того, что правый предкрылок вышел, а левый еще нет. К этому надо было быть готовым и успеть парировать элероном.
Не заметил также и выравнивания после взлета, чтобы увеличить скорость до скорости набора высоты (но это обычно из салона и не видно). А вот зачем так задарали нос (из за чего и скорость потеряли) мне не понятно. Ну и режим двигателя (судя по звуку) вызывает сомнения. Максимальные обороты при малом шаге звучат не так, я бы сказал.
И да... Если лед (наст) на крыльях, для успешного падения (жесткой посадки) штопор не обязателен. Там горизонт не возможен на режимах ниже взлетного.

P.S. Если я написал явный бред, сообщите, я удалю. Уже 25 лет не летал (и не читал) - мог и напутать чего.

Пробег - это после посадки. Разбег - это до взлета.

О чем речь здесь... стесняюсь спросить? Или о всем комплексе мероприятий взлетел - приземлился - снова.

Знаю, что шутить не к месту. Сорри. Но иногда детали выдают экспертов.

И дальше что..?

3 часа назад, Orion сказал:

Есть показушники прямо точнисты, а есть просто на ограниченные площадки способные приходить, тут явно чел из второй оперы

Неее. Этот из тех, что думают, что способные.