staraya_perechnica

1 час назад, vejed сказал:

А может ли летать цессна зимой? Как дела с обледенением?

А Ан-2...?

7 часов назад, Vlak сказал:

Если она сейчас такое предложит - то будет аукцион для желающих прыгнуть (кто больше заплатит - тот и прыгает). 

Старо, как мир...
Парашютисты считают, что заказчики мечтают, чтобы парашютисты прыгнули, поэтому готовы платить, а заказчики считают, что парашютисты мечтают прыгнуть именно для них, поэтому готовы платить.
Я ещё встречал третью категорию - посредники, которые считают, что заказчики хотят платить, а парашютисты уже счастливы самой возможностью прыгать. Поэтому платить нужно именно посредникам.

Ох... не единичный случай...

Просто трактор долго отвязывали. Солярка кончилась. Не дотянула до "Т".

7 минут назад, spase_omsk сказал:

Но чемпионом по потерянным кольцам был всё ж ПО-16.

Чего?!?
Вы что, перворазников с ПО-16 бросаете? Или у вас спортсмены особо одарённые и выбрасывают его после выдергивания в целях безопасности?

4 часа назад, Равик сказал:

А что происходит с чуваком на 5:28 после отделения??? Его будто чем-то резко сносит влево... Видели? 

Интересное у тебя восприятие нормального контролируемого падения...

Ну, если смотреть в корень..., то летает птица, или самолёт. А пилот - управляет. Если хотите..., заставляет летать то, что в принципе может летать.... даже без него.

Красота-то какая...
Я сначала подумал Галапагоссы... Ан нет...

Ну..., оно, конечно, похоже на прикол...
Но, как всегда, шутки здесь только доля. И её везде навалом. А парашюты только на аэродроме.

Да знают они всё....
Человек приходит на аэродром не для того, чтобы стать мастером спорта. Он ещё не знает, что об этом мечтает... где-то в глубине души.
Первый вопрос: "А смогу ли я?" И первый ответ: "Они же смогли... Вон и девчонки тут... А я что..?" 
Это уже потом наступает "Ух, тыыыыы!!! Ни фига себе!!!" Но и это ещё не заява "Это моя настоящая любовь. Первым делом - парашюты".

2 часа назад, Сергей Асташов сказал:

Мандраж есть при недостатке опыта в любом экстриме, важно что бывает

Так и я о том же. Мандраж - это "чего-то мне сцыкотно, но не пойму чего". А тут - "Как вы включаете дурака перестаёте бояться высоты?" А  человек не может не бояться высоты, кроме случая, когда он искусственный спутник земли. Он может только верить в свои знания и умения.

В 13.06.2019 в 02:22, qwe сказал:

В 13.06.2019 в 01:54, staraya_perechnica сказал:

Попробуй парашют одеть. Помогает...

Очень смешно... 

В 13.06.2019 в 02:11, Alexey.L сказал:

В следующий раз попробуй принудительное раскрытие купола парашюта.

Ну и как это влияет на страх высоты...? Высота-то все равно дикая.

У-у-у....
А тебе, похоже, реально страшно, а в парашют ты не веришь. Тогда зачем себя насиловать, вообще?
Победил себя разок - достаточно.

9 часов назад, Orion сказал:

это знакомый лётчик, в своё время возил меня на пилотаж на Як-52. 

Это объясняет...

А ты это реально читаешь от корки до корки?
Я не прикалываюсь... раз интересно, читай - твоё дело.

56 минут назад, Сергей Асташов сказал:

Или не пройдет никогда.

Наблюдал такое 1 раз... Может и больше, но больше не признавались - просто молча уходили.

1 час назад, Skylander сказал:

Чем дольше не прыгаешь, тем больше боишься, прыгайте чаще )

Прыгать чаще нужно для поддержания совершенства формы и навыков.
Про страх - я бы поспорил. Такая теория актуальна только при малом количестве прыжков. Когда цифры стали четырехзначными (или большими трехзначными), страх не выпирает наружу. Перед 18-м прыжком, после трёхмесячного перерыва мне думалось "Куда я лезу?" А в 3400 (после 8-ми лет перерыва) - "А что, собственно, такого..?" Т.е. сердечко стучало, наверно, но я относил это к тому, что перед показухой не удалось проветриться контрольным прыжком.

Вы никогда не слыхали о каскадёрах?

Или подпись к фото гласит, что это случайно пойманный кадр, что пассажир не ожидал, что ему продадут такое фото?

Кто-нибудь в курсе, какие последствия в 80-х годах наступали на спортсменов за попытку построения этажерки, например?

Другое дело, что "опытный перец" попытается попробовать это уже на третьем в жизни прыжке... Ну, или сразу после AFF....

Нарушение опасно последствиями, пока не перешло в разряд "просчитанный риск". Правда опасность при этом менее опасной не становится. И возможность попасть под санкции остаётся.

Не прыгайте из нормально летящего самолёта.

Так... возраст же. Приходит время ценить оригиналы, а не подделки.

Или у меня настроение..., или в самом деле виСиськи...

Страх (в мыслях о прыжке) сильно ослаб после того, как изучил устройство парашюта, с которым надо было прыгать и взаимодействие частей при раскрытии.
Поэтому весь аутотренинг до первого прыжка заключался в настрое "Команда "Пошёл" - прыжок без раздумий".

А вот роуп (как и бейс)... ни за какие коврижки пробовать никогда не мечтал. Уверен, я обосрался бы (натурально).
Перед первым прыжком прыгнул один раз с вышки. Было реально страшно, коленки с полчаса тряслись. Спросил "А как же с самолёта?". Опытные ребята сказали: "Там земля далеко, не так страшно". Поверил.

14 часа назад, Hanuman Kein сказал:

Нормальный АН-2, с полным набором плоскостей, затруднительно приземлять с неработающим управлением шагом винта... 

Ну.., есть особенности, конечно. Приходится магнето выключать... А что, часто такое случается?

7 часов назад, jazloj сказал:

и че?

Наверно, кому-то это кажется - круто. Или, типа, никто так больше не сможет... нигде и никогда. Или... никто так раньше не делал. 
А может относят к категории "Как он смог это сделать? Сколько и где тренировался?"

Когда появились крылья (и опыт прыжков с ними), все особо точные расчеты стали не нужны, потому что парашют с качеством 2.0 вытащит из любой жопы (при наличии включенной головы). А уж с вашими парашютами...  - лишь бы по створу.
Но это при наличии понятий о точности (точной точности, а не в аэродром).

А что за цифры в таблице под грифом "Сила ветра" и в каких это единицах?

И... много лишних данных.
Если это для купольщиков, то мы пользовались правилом "Прыгаем до точки, строим против ветра". И всё...

Ну, а то, что летчики теперь умеют... это точно.

Печатал в Одессе ещё 15 лет назад.
Инвентарные номерные знаки на погрузчики и логотип фирмы...
По моим макетам, разрезанные, как мне надо,  в двух цветах (про больше цветов не интересовался). Третий цвет - белый (фон). Качество было - без нареканий. Погодные условия и солнце не влияли на внешний вид.
Нашёл через интернет.
Подробностей сейчас уже не вспомню и не найду реквизитов. Много воды утекло... 

И Костя Оборин машины расклеивал. Так то и вовсе в середине 90-х.
 

Может кто-нибудь объяснить мне, почему последние 40 лет не слышно, как самолеты переходят на сверхзвук (громкий хлопок)? Если вы (молодежь) имеете представление о чем я...

В детстве это происходило регулярно - и в Германии и в Одессе. Потом это постепенно как-то утихло и забылось.

А такая точная цифра (40 лет) потому, что последний раз я поймал это в 80-м году на соревнованиях в Виннице. Я был под куполом на высоте метров 600 и получил незабываемое впечатление - сначала "кто-то дернул за купол" и явно что-то оторвал от него. А пока я пытался осмотреть купол и понять, что это было, пришло эхо от земли... И я вспомнил детство...