соло

это обычно делают красной ниткой. в каких-то инструкциях на старые ранцы (уже не помню какие именно) предписывалось так делать. еще при укладке Сигм-тандемов СУ туда опять же красной ниткой подвязывают. но пластиковыми затяжками - чета мне сцыкотна так делать. хотя бы потому, что цеплючая конструкция получается

15 недель у них актуальные сроки отгрузки. как раз на прошлой неделе заказывали дофига...

есть довольно очевидные ответы: ткани вредят уьтрафиолет, нагревы, химия, разного рода трущие воздействия ( укладки с песоком, приземления на асфальт ), ф-ку лучше пореже мочить - это разрушает календеринг, нулевку для длительного храниния лучше распускать - слипается. если ты хочешь узнать, что вреднее, один раз искупать в соленой воде, или 10 раз уронить на асфальт, то тут врядли получится найти вразумительный ответ.

вы просто принимайте во внимание, что одно дело убивать лайнсет, который легко меняется на новый, другое дело - убивать ткань, которую уже хрен поменяешь

http://en.wikipedia.org/wiki/Jet_stream

мысль понял. я бы так переформулировал: - первичной причиной сильно разных скоростей является джет-стрим, который дует с запада на восток со скоростью 100-200 кмч и как в районе тропо-паузы, где в наших широтах летают ГА самолеты - от пилота выбор эшелона не завист, но даже если бы зависел, ситуацию это бы не изменило. выгоднее лететь на большой высоте, с джет-стримом в морду, чем на низкой с плотным воздухом. - те, от кого зависит выбор эшелона, в курсе проблемы, и для полетов в восточном направлении выбирают эшелоны поглубже в джетстриме, а в западном - пониже

чет не понятно, какое отношение имеет эшелон к скорости полета.

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=20809 а чем эта тема не подошла?

да, наверное. я ничего не рекомендовал. просто ответил на вопрос, что тоньше и еще о мелких крашеных стропах: у меня на JFX черная 600я технора... за 400 прыгов 2 раза отцеплялся от tension knots.

XMA одинаковой прочности будут тоньше

конечно проще начертил че те надо, размножил, если хошь сразу несколько штук, нажал пару кнопок, ушел. пришел через часик забрал.

пообщавшись с друзьями выяснил, что safety stow многие делают просто вручную, проявляя чудеса ловкости. может кому-то покажется полезным: я для себя на 3Д принтере отпечатал такую вот цацку, с помощью которой эти резинки делаются даже с не очень ровными руками. смысл такой - резинки прищепкой крепятся к цацке, а рейка от машинки двигает именно ее, а не резинку. бортики сделаны в точности по ширине лапки. толщина дна цацки равна диаметру резинки, а ширина щели, в котороую вставляется резинка, равна в точности 2м диаметрам. в результате все симметрично, красиво, и не требует никаких особых усилий видео снимал на телефон, видеоредактора для нарезки под рукой нет, поэтому выложил как есть ЗЫ. черная цацка в конце видео заточена для прострочки 300й хма - получается ничуть не хуже чем на закрепочном автомате.

а застрочки на стропах пороть - тот еще гемор... как по мне - проще новые сделать

не понятно, что покупают - комплект строп, или просто материал? стропы надо размечать на специальном столе, который обеспечивает одинаковое натяжение для всех отрезков. а если это делать "на коленке", или нарезать эти 2 стропы отдельно от остального комплекта, то можно получить и такой вот результат

обмотай тряпкой и зажми в тиски

мансур, а где в этой статье написано, что тело генерит больше подъемной силы чем лыжи? там, насколько я понял, вся система в целом рассматривается. дело в том что я занимался этим спортом, хоть и давно, но кое-что помню. позу конечно телом меняют, но поза включает в себя и тело и лыжи. причем в мое время еще летали так, что лыжи были прямо перед тобой и закрывали тело от потока. считалось что тело сильно тормозит. это потом уже начали лыжи разводить и использовать тело как дополнительную площадь, создающую подъемную силу. по ощущениям - лыжи в полете очень даже "упираются", и интуитивно (на базе ощущений) кажется, что если ты уйдешь с трамплина без лыж, ты никуда не полетишь. хотя с другой стороны - в современных костюмчиках я не прыгал. х.з. как оно в них

http://www.unitedparachutetechnologies.com.../item/rasta-rig сам бил бус скопировал эту фичу у лехи

только тречат они больше лыжами, чем телом

т.е. получается что ветер 30. так тебя и на акселе будет назад со скоростью 15-20 нести. давай так, я ни в коем случае не хочу сказать, что точно знаю, чего нужно было детать конкретно в том случае. подозреваю, что пилоты там были на порядок опытнее меня. всего лишь 2 простых мысли - если надо срочно и быстро сбросить высоту, то спираль (особенно глубокая) на порядок эффективнее чем всякие уши и В-свалы. - приближающуюся жопу надо бы расссмотреть заранее и валить вниз, пока тебя еще не размазывает по горизонту.

в глубокой спирали ты без проблем делаешь -20, т.е. на то, чтобы упасть с километра надо меньше минуты. за это время далеко не унесет. рыгать правда после этого будет тянуть неудержимо, но уж лучше так, чем в облако с градом

спираль - самый быстрый способ сбросить высоту. В-свал, уши, и т.д. не идут ни в какое сравнение. даже в турбулентном воздухе лучше спиралить, чем бороться со сложениями и лететь вверх. а кроме того - зачем ждать? гроза внезапно навалилась? за минуту? а до этого с высоты в пару км ее совсем-совсем не было видно?

я с парапланами видел другую интересную штуку к уху параплана цепляется стропа. так, чтобы свисала как раз до уровня пилота. К стропе - стабилизатор, вырезанный из пластиковой бутылки, и к нему гопро. ракурсы, говорят, получаются волшебные. она красиво так тебя на поворотах облетает... жаль с парашютом такая конструкция проблематична.

интересную фичу обнаружил у меня 3ка, блэк эдишн с обновленной прошивкой. камера провалялась пару недель в рюкзаке и батаррейка села насмерть. на кнопки, понятное дело, не реагирует. пытаюсь зарядить - хрен, ниче не происходит. совершенно случайно заметил - не хочет заряжаться, если юсбшный кабель прямо в розетку вставлен (в зарядный адаптер), а если вставить в комп, то нормально - заряжается. причем этот феномен наблюдается только на полностью разряженной батаррейке. Если чуть чуть есть, то дальше заряжается без проблем, что от компа, что из розетки. эт так, вдруг кому пригодится

в смысле? всех инструкторов?

В моей бэхе стоит худ. главный минус - мгновенно привыкаешь, и не понимаешь как можно было без этого ездить реально очень удобная штука. постоянно видишь скорость, действующие знаки, подсказки навигации, всякие предупреждения, информацию о пробках... и никаких проблем со встречными фарами с поляризованными очками плохо совместимо. сам худ через них плохо виден