besx

В Сельцах, при прохождении буксируемого над взлетной полосой на минимальной высоте( 5-10м). в результате сброса скорости или действий парашютиста( хотя буксировался он не первый раз, мастер спорта) произошло провисание буксировочного фала, парашютист пошел вниз и соприкоснулся с землей...погиб... Раньше всегда буксировка проводилась на малой высоте, иначе не интересно зрителям... На показухах высотные прыжки не видны и не интересны..

Мне приходилось буксироваться и с Т-4 и с Д-1 принудительно.. делается для более эффектной демонстрации раскрытия купола .. На т-4 отцеплялся от буксировки на 300м, на Д-1 -100м, зрителям нравится.. Конечно, все действия сначала согласовываются с экипажем.

Когда-то давно, когда можно было верить науке, и она занималась своим делом, а не отмывала бабки, считалось и рекомендовалось - пить поменьше при жаре, иначе нарушается водно-солевой баланс... Поэтому на прыжках пить не давали ( только полоскать рот), а на обеде( врачи требовали) в обязательном порядке- бутылка минералки " Есентуки-17 или 4". А в Средней Азии на сборах, соревнованиях всегда пили зеленый чай утром-вечером, да и в Афгане целыми сутками на свежем воздухе проводили время, и ничего...

У нас в Питере суперспецы называют Гатчинский АТСК разными нехорошими словами... (хотя сами там прыгают) АН-делает по 16-20 подьемов после обеда( до обеда герои неба спят!), инструкторов с тысячами прыжков человек 15, тандемистов-10, АФФ-10 и т. д. Плюс одноразники и спортсмены на круглых.. И считается, что клуб плохо работает - вот в Коломне.., так и в советское время болтуны-демократы и бездельники всегда говорили( оправдывая свою лень), что вот на Украине( Узбекистане, Москве, Молдавии) хорошо прыгают т.к. там всегда тепло... Это вместо того чтоб пахать на своих прыжках, при первой возможности.Мне силой приходилось гнать досаафовских спортсменов прыгать, а некоторых даже выгонять навсегда. А еще часто свои промахи и не умения сваливали на плохую технику.

Я понимаю, что здесь отписываются в основном молодые страдальцы( за "парашютный спорт"), и их пока интересует эта проблема... А подумайте, Вас стала бы интересовать эта чушь( бесцельное прыгание с самолета чудаков-парашютистов), если б ВЫ были человеком который согласился бы выкинуть большую часть своих денег на развитие не понятно чего... В России, если нет отдачи (100%) через два года - деньги выкинуты на ветер( принцип бизнеса в России)!!! И в тоже время хозяин видит, как его работники наживаются на его деньгах и владениях ( покупают машины новые, квартиры и т. д. ) Т.Е. бизнес получается убыточный, долгосрочное вложение денег под сомнительный процент, и сомнительные гарантии( как у нас в Касимово( закопано в землю около 2мильонов баксов!) - ведь Шойгу фиг отдаст всю эту инфраструктуру, четыре года назад ему понравилось там отдохнуть в гостевом доме, куда парашютисты могли заглянуть только пролетая мимо))) И не смотря на то, что прыгали много богатых, порядочных людей, желающих выкинуть денег нет почему-то. Вчера вечером был в Лисьем Носу, умирает аэродром( продали), но работает самолет - а желающих прыгать парашютистов нет... Сено к лошади не ходит, кроме Вас, ваши прыжки никому не нужны... Не будет желающих прыгать, загнется все. На большенстве ДЗ просроченные парашюты, приборы не допущенные к эксплуатации, самолеты не имеющие права летать - все что осталось от страны, пришло в упадок по срокам.. Все более менее новое- имеет хозяина, но этого мало, чтоб развивать массовость... Коломна живет за счет того, что туда едут со всей страны, ради интереса... Ведь если посмотреть в целом по миру колесит одна и таже толпа в 2000-3000 человек, но таком малом колличестве фанатов ДЗ не выжить. Так что не в жаре дело, а в желании прыгать..У человека должна быть цель, тогда он будет преодолевать трудности, определитесь - зачем Вы хотите потратить время и деньги на аэродроме...

Можно ругать Досааф, страну и т. д., но кризис всегда в головах... Всегда, чтоб предьявлять претензии кому-то, надо на себя посмотреть, а что ты сделал, чтоб тебе прыгалось комфортно... Спасение утопающих - дело рук самих утопающих... Хотите прыгать, меньше спите, пейте, копите деньги, ищите нужных инструкторов и т.д. Под лежачий камень вода не течет.. Даже в Питере где все так плохо( а ВЫ прыгали когда было хорошо? Я прыгал и могу видеть разницу!!! ) работают, пять точек или как модно говорить- пять ДЗ !!! Они не заботятся о ВАС?? Так и Вам на них наплевать( выживать они обязаны сами), а обсасывать Вас за то, что Вы "соблиговолите их осчастливить" своим посещением никто не будет! Частная собственность, и т.к. это производство - оно работает так как надо руководству и позволяют особенности данной деятельности... А народу никогда не угодишь, гоняют в хвост и гриву, плохо, позволяют жить как хотят - опять плохо... И что делать???

А нам по барабану было - молодые!!! Много прыгал в Туркмении, Узбекистане, Армении до +50 в тени... Всегда загорал между прыжками, хотя медики не рекомендовали -тело устает... Самолет, вертолет плохо наверх лезет, всегда дверь открыта... И бочка с водой на старте.. Нормально - тепло. Парашют на укладке иногда поливали из шланга, в ранец плохо влазил.А прыгали в одной и той же одежде, что и при +10... Нельзя было быть раздетым, без привычного обмундирования прыгать... Но у нас стартовое время было 6 часов( даже на югах начинали с рассветом прыгать) и делали мы по 10-12 прыжков, а затем шли отдыхать на три-четыре часа и затем разбор прыжков, наземная, спорт.игры( и так три недели)... Мы были спортсменами и жара волновала руководителей, а мы старались обойти друг друга результатами, и конечно с пьянкой было не так грустно как сейчас.

дураки дохнут сами, жаль за собой других утягивают, но это уже карма.

Вспомнил еще недавний случай на выброске( почти международный скандал! и как всегда с упертыми.украинцами) Прыгаем прыжки в Абхазии по соревнованиям "Параэлит".. С АН-2, 13 человек в один заход,1000м,состав все опытные перцы из разных стран... Прыжок выполняется на площадку у берега моря, крайняя деревня на границе с Грузией... На рейде два военных корыта прикрывают нас с моря..Грузины нотами завалили всех по поводу наших прыжков( прыгаем в разных деревнях уже третий день без ведома Грузии) Площадки никто не знает, захода тоже, отделение по команде с земли... Команду дает целый полковник, ЗМС и организатор этой тусни... Наш предпоследний борт. Команда "на боевом", я высматриваю площадку приземления, показываю первому куда работать, начинаю прикидывать точку отделения( еще лететь 500м до креста) и вдруг меня ребята толкают и показывают - команда "Пошел".. Я понимаю, команду дал руководитель( у местных ума не хватит), почему до точки? А может грузины обиделись и решили в нас чем-нибудь пальнуть? гляжу на соплях долететь можно и отсюда, а последний парашютист может и не успеть выпрыгнуть, если стрельнули... Начинаю добраться до мозга первого парашютиста( а у того баксы призовые в глазах и прыгать он не хочет, у человека более 5000пр., гражданский чел, и ничего не боится). общими усилиями уговорили его за борт выпасть, все выпрыгнули, попали, но человек даже на земле возмущался общими действиями... Хотя был приказ по выброске на предпрыжковой подготовке - строго по команде с земли!! Рядом граница... Наверно старший все же нужен даже и у перцев.А если взять Астраханский случай, Азовский - благодаря действиям выпускающего люди остались живы.

Игорь, я понимаю что запад впереди планеты всей, а наши дерьмократы раком пытаются их догнать и перегнать... И нынешние парашютисты тоже жадно тянуться к приобщиться к передовому. Старшим на борту( не выпускающим!) я стал прыгать в 1972г. Так что опыт имею...И не только в своей стране, а если смотреть заграничные ДЗ и их спортсменов и порядок спорт работы, то становится мягко говоря - грустно, жаль свою страну. Лирика... Западные парашютисты практически не умеют расчитывать точку отделения и направление захода( нынешние наши парашютисты тоже), выступая за границей на соревнованиях неоднократно сталкивался с тупизмом команд( или их капитана) по расчету точки отделения, тоже самое касается и их летчиков( у нас теперь тоже много таких появилось)лет десять назад в Швейцарии пытался заставить летчика изменить курс на 90 градусов, три захода пришлось сделать холостых пока от согласился со мной.. потом все соревнования продолжали работать с этим заходом... и это прыгали прыжки на точность, также было в этом году в Италии... Расчет делается на глазок, да и прыгают тоже, помню прыгал в интернациональной команде с Черил Стернс( американка, двукратная чемпионка мира, 13000пр.на тогда) я должен выходить первым, так она меня пыталась выталкать за 20 сек до точки отделения, в общем после разговора на земле, она стала ходить первой, а я отделялся секунд через 15-20 после ее. Она висела задом и не дышала, а я, и те кто были за мной спокойно снижались змейкой... Так что старший должен быть!(И в правилах о соревнованиях это прописано). Берем другую тему, как-то довелось мне прыгатьс горящего АН-2, после команды летчика покинуть самолет, открываю дверь и вижу под самолетом болото 15*15км, иду к летчикам... и приходим к общему решению - они планируют с выключенным двигателем на аэродром, а где выпрыгивать решаю я... И люди не утонули, и самолет сел благополучно..Так же было когда был отказ гидросистемы на МИ-6, а на борту находилось 60человек и около 40 мастеров спорта, сразу дал команду покинуть ближайшем ко мне и регулировал отделение в две двери.. и никто не возражал и не рвался на волю раньше времени... Хотя, возможно в ваших самолетах и не нужен старший, мне тоже все равно как прыгают другие, и только после просьбы руководителя прыжками или соревнований я вмешиваюсь в порядок на борту, так было несколько лет назад в Екатеринбурге, в позапрошлом году на параски, когда храбрые иностранцы валились за борт за минуту до точки выброски, а потом все волновались,живы или как. так что скоро и мы вас догоним по уровню развития.. Последние годы массовости парашютной деятельности это хорошо демонстрирует, что на круглых, что на крыльях. А вообще это относится к безопасности прыжков в отдельно взятом государстве, местности и личности...

вот докопались до слова выпускающий... Я понимаю - всю круть нынешних специалистов, но есть документы по которым работают аэроклубы и прочее... По клубам отдаются приказами( руководствами и пр. документами- ответственные за порядок на борту..Как правило это инструктора, допущенные к работе со "спортсменами"... И их всегда опрашивают в случае каких-нибудь ЧП, а мнение других не котируется... Это и есть выпускающий, которому не безразлично из-за чего его попытаются убить... Разный подход к одним и тем же фразам русского языка. И пока "выпускающие" есть на каждом борту, по документам или статусу... Даже самолет не сам летает, а по документам!.

в основном усердствуют в беготне начинающие операторы... Особенно в АН-2.. А если народ загнать в Цессну - все будет ОК... А чтоб не шарахались по салону - есть выпускающие, которые ОБЯЗАНЫ следить за порядком на борту!! И пресекать.

Соцлагерь с 1969г. проводил СКДА (Соревнования Команд Дружественных Армий), куда кроме прыжков входило упражнение: прыжок команды с автоматом у каждого( секундомер включается после отделения последнего члена команды), приземление в цель(меряется и фиксируется), уборка парашюта на складское хранение,крос по пересеченной местности( через болота и реки с перепадом высот до 500м. Первых года два бегали по 15км, затем уменьшили до 3км), стрельба в цель на 200м по дороге, метание гранаты лимонка на 45м, и последнии100 - 200м тащить раненного товарища всей командой(он входит в состав). Секундомер выключается после пересечения финиша последним членом команды.А затем прибавляют штраф за точность, на правильность укладки, не попадание в мишень, недоброс гранаты, падение оружия или раненого на землю. Веселое упражнение.. Т.Е в зачет шла: тридцатка, точность, группа(это когда считается весь результат команды на точность в специальном, отдельном упражнении из 3-5 прыжков), и военизированный крос..Соревнования проводились раз в два года( в год когда не было ЧМ) до развала соцлагеря с постоянным изменением программы и вводом новых видов, расширяя кол-во упражнений.

Странные высказывания разных категорий парашютистов... Даже запаска оказывается у классиков чем-то виновата. А уж если боитесь, что вам порвут, или не дай бог потеряют купол - правильно держитесь за него двумя руками( еще и украсть могут!!!) Вообще, в классификации уровня парашютистов ( заметьте - я не пишу спортсменов!) есть начинающие- до двухсот прыжков, малоопытные - до 1000, и опытные- от 1000 прыжков...Это одна таблица, вторая для классиков: начальной подготовки -до 50 прыжков, ничего не умеющие - до 600 прыжков, пытающиеся чему-то научиться( мало опытные) до 1500-2000, и опытные - остальная категория... А далее самое важное в любом виде прыжков - это психологический портрет фигуранта! куда входит возраст, амбиции, нарцицизм, желание покрасоваться и стать героем и т. д. Умный человек садясь в новую машину едет осторожно, а опытные придурки летают на своих мотоциклах тушканчиками калеча людей... все зависит от многих личных качеств.. Практически все спортсмены классики на тридцатку прыгают на очень маленьких мешках..Удобно... Посмотрите на инструкторов на ДЗ, практически все они пришли из классики, и ничего -рассекают довольно успешно и свупят как умеют... А если парашютист не прыгает на другой( классической) технике, или не владеет другим видом парашютных прыжков - не стоит делать поспешные выводы, проще достичь мастерства в данном виде, а затем что-то говорить с умным видом. Все бывает первый раз, и все учаться посвоемому... Главное зависит от того кто учитель и как к нему относится ученик( а так называется любой парашютист, который пытается получить знания от другого ).. Чтобы прыгнул другой на вашей технике, необходимо РАЗРЕШЕНИЕ инструкторского состава И ЗНАНИЕ матчасти и работы на ней .. Мне пофиг на чем, и как, и с чего прыгать, но не все равно для чего это. Что-то нравиться, что-то нет, в чем -то не вижу смысла или друзья сказали( опытные) не стоит тратить время на эту ерунду..Хотя я классик...

А для чего Вы расписываетесь в ведомости по зарплате?? Чтоб при желании Вас можно было прищучить и посадить!! Даже заслуженных героев испытателей после травм ВЛК не пропускает!! И правильно- голова темное дело... Хочет прыгать- идет где его не знает, ничего не говорит и начинает прыгать, а жизнь закончит в лучшем случае в инвалидном кресле... Пускай об этом подумает на досуге... и застрахуется на приличную сумму перед этим( если страховку дадут!) В этом году в Италии видел парня без обеих ног, ампутированы по колено...Отрезали их ему 17лет назад, десять лет назад он сделал первый прыжок, сейчас около пяти тысяч у него, инструктор, мастер видео и прочее...Прыгает на скоростнике, свупит, но это(для него) один из способов быть социально полноценным человеком, с головой у чела все путем, физически накачан... Для чего прыгать, если уже были звоночки???

Кстати, подумайте, а почему каскадеры падают спиной на вертикально поставленные коробки??

Дерзайте, не забудьте про испытания данной системы с высоты 3м. Соревнования "Параэлит" вообще проводят на надувной мат( от машины), который лежит на асфальте,и который специально делался для парашютистов..( в организации специализируещейся на спортинвентаре, с системой перекачки воздуха внутри), но и унего есть все теже недостатки.. В разных странах пришлось прыгать на несколько надувных матах, и все пружинят неприятно...

Все можно заказать и сделать, и делают специально обученные люди... Много нюансов, которые дилетанты не потянут, т.к. необходимы длительные испытания со спортсменами высокого уровня... Самое хорошое это русское, Векбекеревская система( американская) намного хуже по качеству обработки результата, по количеству применений и ремонтнопригодности, да и разработана она давно, дорога... У нас постоянно вносятся изменения в ногу со временем, если интересно, пишите - дам консультацию.Безвозмездно...

Надувной мат надо постоянно контролировать по давлению, чем больше вес, тем больше шансов его пробить до земли, а если перекачать- улетишь как с батуда... Начинающим точнистам лучше всего прыгать на старые песчанные круги, которые были в советское время на всех аэродромах!! Не страшно при обработке цели и безопасно, а если кто-то считает, что это старомодно, то знайте- на опилочный и поролоновый круг в нашей стране прыгали еще в пятидесятых годах!! И ушли от них из-за травм... Говорят, что поролоновый круг чище, но купол все равно падает на грязь, да и парашютисты мимо валятся... Уж если очень хочется на поролон- купите несколько гимнастических матов и кладите в два слоя, но для того, чтоб электроноль четко работал необходимо жесткая подложка... Т.е. куча нюансов, которые надо учитывать исходя из местных запросов.. И лучше на эту тему консультироваться не в инете... А то насоветуют...

У сколько всего про ПЗ-81 написали. , и только у Лехи проскочило-если придется приземляться в "колодец" то, я лучше на деревья- как Маугли... Все нынешние запаски рассчитана на приземление на большую ровную площадку, а ПЗ-81 позволяет своей конструкцией попасть и в колодец, и на поляну, и овраг без тяжелых последствий, да и над городом лучше на ней отцепляться, а то в небе спасся, а по земле размазался на скоростной запаске.. Ну, это уже судьба.. Говорю со знанием темы, на ПЗ-81 несколько десятков спусков, в разных местах.. Оптимальная горизонталь и вертикаль дают возможность для комфортного маневра, правда надо еще уметь управлять парашютом... это - неоспоримое достоинство данной техники..

видео вКонтакте

Игорек, другой ракурс, день ВМФ 1994г,последний заход всего Балтийского флота в Неву... Себя узнаешь?

Все эти самопальные устройства , даже при нормальном полете двери подклинивают, а когда пойдет нагрузка на корпус - фиг откроешь, не говоря уж о том что еще надо и самому удержаться на полу... Поэтому ставят пиропатроны для аварийного сброса дверей... Там, где думают о безопасности... Проанализируйте все самолетные катастрофы, и увидите, что спаслись только из тех самолетов, которые разломились в воздухе и людей просто выкинуло из салона..Даже в АН-2 при жесткой посадке клинит дверь... так что, желающие побиться башкой об дверь - могут начать тренироваться...

Расскажу об наиболее сложной и ответственной показухе( а участвовал в нескольких сотнях, даже с парашютной программой около трех часов).. Открытие Игр Доброй воли, 1994г., Санкт-Петербург, стадион им. Кирова( находится в дельте Невы, на Крестовском острове, кругом много воды...высота чаши около50м, 100 000 зрителей) Задача, после красивых хороводов на земле, с неба привезти Большой( главный) флаг Игр и Страны( их вешают и поднимают на флагштоке), а также поздравить и вручить футболистам и судьям цветы и мяч для товарищеского матча сборной Мира и России.. на все отводится 10мин.( идет прямая трансляция на всех...) " самолета АН-2, 28 человек, у каждого по большому букету и двухметровому флагу, каждому приземлиться в строго определенную зону футбольного поля, двое на скоростных парашютах . участие принимают спортсмены со званием не ниже КМС(классика), из постоянно прыгающего состава.. Сделали две тренировки- все ОК..А на генеральной репитиции поднимается ветерок метров двадцать... и как я не сопротивлялся-надо прыгать т. к. необходимо все проверить организаторам Игр с секундомером и всем народом... Делаем пристрелку в 3км от стадиона на высоте 800м, и мне становится совсем грустно( проход в Финский залив около двух минут, интервал отделения не менее 5сек у каждого..) Правда пока без цветов, но флаг у меня (свернутый) высотой около метра и диаметром 50см.. По команде с земли выходим на боевой, самолеты летят рядом, я свесился за борт-рассчитываю...Стадион начинает таить, летчик смотрит на меня и говорит - земля требует прыжка! Отвечаю- пусть ждут, еще 30 сек, иначе не попадем в стадион... Отделились, открылись, заходим в чашу стадиона- а там кружит и вертит, купола рвет на части, складываются.. Все попали, одна девчушка чуть не свалилаль с верхней трибуны - приземлилась перед решеткой, и та ее удержала на краю обрыва... В результате на генеральной репитиции куча травм( перелом позвоночника, нога, и вывихи голеностопов и рук)... А через день боевой прыжок... И тоже не обошлось без накладок.. Потерянных боевых товарищей заменили ( никто не хотел уходить), а на регносцировке перед прыжком( приехали ветерок посмотреть), подходит главный режиссер открытия ко мне и говорит- а не соблаговолят ли господа парашютисты с собой в небо захватить еще по подарочному самовару для гостей!! Еле отбился... Ладно, сделали пристрелку( все также как и два дня назад, только у земли метра три( вечер), но проход около двух минут в море... Команда на боевом и я вижу, что рисунок узоров танцев не такой как привык глаз, говорю летчику что рано- он получает подтверждение от руководителя, я завожу самолет( на земле все не так), к летчику- через 30 сек прыгать, запроси еще раз разрешение на работу, не время еще.. Подтверждают работу, и мы дружно с флагами, цветами прыгаем.. захожу в чашу с флагом на высоте 300м в лицо летят воздушные шарики, которые зрители получили при входе - по команде выпускают... На моем месте приземления стоит военный оркестр с пиками и играет марш, а я на прямой, короче только они по команде красиво разошлись, тут я и шлепнулся... По полю ходят шеренги флагоносцев ( около 300 чел) и парашютисты в свои точки приземляются не дрогнув, сметая эти шеренги.. У зрителей море восторга, телевидение в шоке, а мы довольные - живы!! Режиссер спектакля дал команду раньше на три минуты..кстати В.В. был куратором этого мероприятия. И очень красиво с воздуха и земли и страшно - все на грани, хоть и опытные мастера прыгали.есть видео, на память...а ребят уже некоторых нет.

Сам я в этом деле не участвовал, про гибель кого-то из ребят говорили... Эдик Эскандеров плотно занимался ПЗ-81, надо с ним разговаривать..

До ввода в серию, ПЗ-81 ДВА года дорабатывалась опытным путем в команде парашютистов сборной ПВО страны и испытателей НИИ АУ!! были смерти при испытаниях, но она стала работать надежно.. Слайдер не ставился принципиально- задача стояла упростить конструкцию, мы тогда прыгали на ПО-9 с.1 и 2., и их тоже не укладывали в камеру( те, кому было позволено! на соревнованиях бывали конфликты, затем запретили приказом ).. Задача была улучшение, надежность, простота и качество...