Myxa

Тем более, что авиакомпания сибирь на всех своих рейсах разрешает бесплатно провозить горнолыжную снарягу

На меня в этом плане вобще теперь сложно наехать, т.к. взлетать буду ски-бордах 99см.

В компетишнах он не принимает участие, по крайней мере пока не заявлялся.

Возможно летом будет в Шамони.

Не набирается минимальное количество желающих. Может на Францию наберется, там тоже что-то планировалось из его кэмпов.

Не помню где именно, но где-то в России, двое горе-спидфлаеров влетели в подъемник, после чего руководство запретило полеты.

Так что все в ваших руках. Если есть возможность работы подальше от толпы и подъемников - лучше этим воспользоваться. Но не совсем там, где спасатели неделю искать будут - не надо их так напрягать, или по предоплате

Дата: 13-16 марта 2007

Место: Les Arcs, Франция.

Программа соревнований:

День 1: Заезд. Брифинг.

День 2: Слалом (блейдраннинг), параллельный слалом (демо), демо бейс.

День 3: Фрирайд, даунхилл (1200 метров перепад).

День 4-5: Запасные дни по погоде.

Среди участников есть и опытные скудиверы:

Xavier Dufrense

Stephane Fardel - Babylon

Loic Jean Albert - Soul Flyers

Fred Fugin - Babylon

Vincent Reffet - Babylon

http://www.speedflyingpro.com/

Есть желающие заявиться?

Шлем фирмы SkyRunner. У тэгла был более интересный дизайн.

Убилсо ап стену

Хм, работает.

Может расскажите, что делать, если Вело на загрузке 0.5 начнет фронталить или плеваться консолями при входе в инверсию или термический поток?

А ведь это же тоже самое, что прыгать со Спектром 190-210 при 50 кг.

Соло на тандемном 400 футовом вобще шара, и в низком развороте убиться не проблема

С таким пониманием ты мне сейчас скажешь что Вело загруженный 2.5:1 нельзя приземлить хорошо по прямой и пилот должен сделать разворот для набора скорости что бы нормально приземлить его

Приземлю без проблем.

А с загрузкой 1.1 - не готов. Кроме шуток, знаешь почему?

Veis, зачем такой картинка нарисовал да? Дэвушюку не жалка да? Смести грудную вныз да?

Если взять Velo с загрузкой 1.1 туда, где на загрузке 1.9 у меня будет хлопок консоли, то на вело-1.1 будет примерно как в твоей подписи под каждым постом.

меня Veis точно убьет

Не парься. Это называется "естественный отбор". А так, судя по кол-ву героев, у него гарем будет!

А тебе что-то говорит такое понятие как минимальная загрузка крыла, которую рекомендует производитель и почему?

http://www.dropzone.com/cgi-bin/safety/det...page.cgi?ID=619

Хм. Если можно прыгать со стилеткой 1.1, то почему же нельзя с Вело на 1.1?

Т.е. можно прыгать как с сейбром 1.1, так и со стилеткой 1.1?

Дерганные вводы и реакция есть у любого парашютиста, который не уделяет должного внимания своему пилотированию.

Про "сыпет", давай попробуем привязаться к работе купола в турбулентности, куда на малой загрузке и малом опыте проще влететь, чем загруженному с опытом.

Может ктонить объяснит в чём разница в поведении купола 190 площади на загрузи 1.2 и 120 на 1.2?

Вобщем то только глубиной траншеи... а если бландинко? B)

Но судя по постам, такое впечатление, что хотят тело пересадить сразу после огласки о завершении курса с 250+ на 120+

Есть еще один вопрос, ведь эта штука не сможет полностью показывать, как будет себя вести купол с загрузкой 2.0, к примеру и тело к примеру 100 кг и та же загрузка

А вобще, не лучшее решение - кайт. Надо заказывать парашют.

Мне было бы достаточно машинок для намотки строп, без регулировки оборотов.

120 см - чтобы знать, как грузить иваныча.

А выпускать на загрузке 0.5 при ветре 8+ м/с это к счастью?

А зачем обороты двигла?

Двух машинок на стропы управления хватит.

120 см это сколько футов?

Фигня это все. Я вот тут был свидетелем, когда чувачок сам купил себе новенький куполочек, к которому он ну никак не готов и летал GL.

Что я могу сделать? Я так и сказал чувачку, что не буду так жесток и вызову скорую, но тушку его тащить к носилкам не буду.

Чувачок летает так себе, кривенько, страшненько... Скоро уберется, если удачи не хватит для покупки опыта...

А по поводу размера, еще раз предупреждаю по поводу недогруза, т.к. при несоответствии минимальной загрузке - получится параплан, со всеми вытекающими из него плюсами и минусами.

Смотреть надо в сторону минимальной рекомендуемой загрузки КОНКРЕТНОЙ модели купола, опыта и метеоусловий.

Другими словами: чем меньше опыта - тем меньше загрузка, класс купола и работа только в простых метеоусловиях.

Недавнее происшествие в Киржаче и переодические новости о складывании недогруженных хайперформансов тому подтверждение.

В нашем же случае - адекватный пошаговый даунсайз сперва на студентах, потом на пост-афф куполах до нужного, с оценкой работы на каждом при раскрытии, адаптации к скорости работы в трафике и на приземлении.

Страшненикий не удобненький самолет, этот тот, который падает

Предыдущие 4 уже используются для сдачи в аренду студентам на время прохождения курса.

А так-же около 10 систем используются пилотами СНГ, которые часто бывают в Крыму.

Завтра получаем груз еще из 4х подвесок для клиентов.

Если говорить о Blade и его фотографиях, то те, кто действительно хотят этот продукт, знают, где можно прочитать описание даже более детальное, чем на сайте производителя и там же посмотреть фото в 356ти ракурсах. Фото, описания и заказной небыло, пока небыло пройдено 50% тестов на эксплуатацию изделия.

Сейчас мной уже используется 5ая пошитая лично для меня подвеска, в которой за все время выпуска только изменилась конструкция ножных и добавились опции, которые сейчас уже включены в базовую стоимость.