Ёжик

По существу и без демагогии за 5-10 прыжков ты ничего на ней не освоишь - просто считай это переходным этапом - через 20 прыгов тебя совсем не будут интересовать тонкости данного легендарного купола, который эксплуатируется ужо 35 лет с лихом, а ты будешь радостно рассекать на По-16. А в целом - задачи - беречь ноги и не допускать кача. По управлению - в "спорте" работали на большим сносе, при использовании Ут-15 как переходного купола - работа на "малом сносе". Освоение втягивания вершины и т.д.- тебе не нужно. Для твоей задачи все просто - нашел точку визирования - посмотрел - что там - нет припятствий - садимся, есть - уходим. А приемы для работы на точность - так их и отрабатывать надо.. 5 прыгами не от(б)делаешься. И это. иногда лучше садиться с большей горизонталью... (в штиль особенно) - перекатываться легче

Не понял при чем здесь данная ссылка. Вопрос про недозагруженный элипс - ответ - дозагруженный. Про опыт в твоем посте и в моет ответе ничего нет.

PD - Stiletto - Рекомендованная загрузка от 0.75 до 1.5 фунтов на квадратный фут. И где здесь недогруженный? (это только про загрузку).

На 10 метрах вертикаль 35м/с - это. вывод - либо глюк, либо сбиты высоты либо превышение площадки приземления ... Ну или пискля такого натерпелась, что решила избавиться от хозяина

Если ты положил руку на бобышку - значит ты уже оттормозился и находишься на высоте открытия. Людей, которым придется убегать - рядом ужо быть не должно. Пока ты куда-либо начнешь с заметной скоростью двигаться... А если ты еще в разбежке и увидел под собой открывающийся - так и беги дальше. Все логично.

Во некоторых клубах принято укладывать арендные системы (как минимум "студенческих" размеров) штатными укладчиками ДЗ.

По сравнению с выбитыми буржуйскими и не очень, укладка ОП из новой "нулевки" - всегда вызывает негатив. Однако в процессе активного юзания этот негатив уходит - купол становиться менее скользким, начинает нормально сдуваться. Короче 99% парашютистов - дай им купола без лейблов и не сообщай названия, не смогут отличить "наш" от "не наш" - ткань одна, технологии - то-же. Поспрашай на что же они плювались - оень интересно. Далее - понятие "система" ушло у всех производителей - модульная система, где у ОП, ЗП и ранца свои номера. (Вроде и Иваново уже отошло) Вообщем - не заморачивайся - Маг, Ультик, Фламинго (или что там у них сейчас), Саф, Сейбр, Пилот... бери - и будет тебе счастье... Отличия - в тонкостях - практически для экспертов-тебе они без разницы.

На данной фото - изображен "точнист" - для этого типа куполов такой способ держать клеванты является скорее нормой и предназначен для более четкого "чувства купола" - если так можно назвать.

РВСН - и нет проблем. )

не зная условий "договора" радоваться за мальчика - возможно - рано. Кто его знает - как он "отрабатывает" укладку.

Инструктора говорят на основе достаточно большой выборки, те, кто прошел сам прошел этот путь -АФФ+труба в различных комбинациях - на основе пусть и личного, но небольшого опыта. Не факт, что если получилось так у них у друих будет аналогично... Вывод - слушай тех, у кого опыта больше. кто инструкор... (lexa, Grisha) ОФФ - а еще очень важно заниматься карате и прочими единоборствами и обязательно быть мотогонщиком. ))

Это уже не трава.. Вот посмотрит такой еще раз Аватар перед прыгами и своими действиями подтвердит необходимость ВЛК... особо психиатора и нарколога...

Думаешь они откажутся от проекта мирового господства, достигнутого с помощью ТАКОГО винга? Может баже и без БЧ с ядерной боеголовкой?

Сложно и муторно.. особо если делать самому. Обратись к правительству Ирана - они сейчас активно работают над несколькими интересными вещами - ракетоносители и ядерная энергия. Предложи им совместить это и себя в качестве испытателя ракеты на ядерном топливе. Будешь первым Иракским космонавтом и далее - по списку - первым в мире испытателем ракеты на ядерном топливе, испыталелем винга с движками, ....

На что естесттвенно старые зубры, бившие всех и вся на Т-4 и Ут-15 скажут - что? да я тех, где они учились еще в 19.г. бил, я на сшитом своими руками системе на . участвовал! Да чтоб меня еще и сертифицировали те, кто еще и на горшок не ходил когда я уже МС-ом был.. Вообщем - навряд-ли....

Так криминал в расположении самой клеванты или все же стропы управления, которая пропущена через кармашек?

Реально все... вопрос как заточены руки Но встает вопрос - а на куа гормань в муравейнике? Ну а так - это тебе к купольщикам. Там правда карман для строп. А если просто поизвращаться - посмотри как 3-5 и ПЗ-81 паковались.

Как бы не получилось так, что Гриша и Леха в одной четверке прыгают но узнают об этом только на Скайцентре. когда не бухают..

Ну как че? стабилизация ушла, а шпилька - сталась падай на здоровье.

Вообщем чтобы понять что под стабилкой возможно все - достаточно еще раз просмотреть ранее выложенный ролик http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=7724&st=40 тогда еще не было не только фотожаба и прочих програмных продуктов, позволяющих редактировать фото и видео, но и ПК как класса ) и почитать фаталити лет за несколько где фигурировал захват соединительного звена рукой\ногой...

Блин. если попытаться еще щелей в Т-4 нарезать - то какая вертикать будет.. Думаю как на З-5..

Просто автор поста (Танский В.) даже не смотрел в детстве программу "Служу Советскому Союзу", фильмы "В зоне особого внимания" (?) "и т.д. где запечетлены кадры десантирования личного состава... Ну и естественно сам не сталкивался с Д-5, Д-6, ПТЛ-72.

Этим все сказано )) "Талки" шили только в Иваново. Они сами по себе интересные конечно, а если и еще поделка "под Талку".. Кстати - чтобы оригинальная "талка" не открылась 5 раз за день... ну не знаю что надо с ней сделать.. Интересно, как ЭПОС мог рекомедновать для куполов, которые выпускали не они использовать не предусмотренные заводом изготовителем доработки и при этом выдавать бумажки?

Рома, напомню, что в Мензе бывали случаи, когда борт садился со спортсменами... и данная схема применительно к недавней авиакатастрофе скорее всего не сработала бы.

тема уже фактически другая пошла но. Старые инструктора летных училищ со слезами вспоминают переход на первоначальное обучение на реактивной технике - МиГ-15УТИ - когда Як-18 ставили в ряд и тракторами...