соло

номера у меня уже нет (выбросил за ненадобностью).

выпущен был весной прошлого года.

Интересно что всё втихую, никакой отзывной кампании, значит проблема не часто проявляется, надеются, что будет немного такого.

поскольку предположение о браке целой партии ткани - это всего лишь предположение, наверное не стоит спекулировать о том, что именно думает производитель.

аэродайны тот ремонтировать не стали, а сшили другой на замену. причем сказали что либо мы заказываем другие цвета, либо пару месяцев ждем прихода новой ткани. т.е. по косвенным признакам надо полагать у них партия бракованой ткани была...

еще вот в этой теме (начиная с этого поста)

http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=297186

фомич и леха дают советы по машинкам

была уже тут такая тема. там много названий прозвучало и практических советов. воспользуйтесь поиском.

таблеток полно. если пассажир - нет проблем. пилоту нельзя, скайдайверу тоже

Если уже заплохело, то не блевануть очень затруднительно. И "расслабьте низ живота" по моему вызовет резкий спазм который уже не остановишь.

ты бы сначала попробовал

на чем-то внутри самолета или снаружи?

на самом деле без разницы, но на близких маленьких предметах фокусироваться проще.

проблема в том, что когда ты сам рулишь, это не вариант.

меня в детстве от болтанки укачивало. причем крутиться мог как дурной - пока не устану физически. хотел быть летчиком и тренировался. но стоило попасть в болтанку на корабль - и все завтраки с обедами вылетали как из пушки.

даже в зрелом возрасте, пока учился на пилота, пару раз приходилось попросить инструктора, чтобы он взял управление, а я продышусь.

сейчас прошло. наверное потому что много летаю и прыгаю - привык.

и да, нас в пилотской школе учили, что это дело тренируется. сам аппарат, или реакция на его сигналы - фиг его знает, но со временем все становится лучше.

хорошая рекомендация - расслабить низ живота, глубоко дышать животом, сфокусировать на чем-нибудь зрение.

чтобы пряжка грудной перестала держать, не надо деформировать саму пряжку. достаточно согнуть и вырвать оттуда подвижную планку, которая держится по сути на тонком усике. 200 с чем-то кг для этого кажется вполне оправданной нагрузкой.

И получается, что формальные 60 стежков по 4 кГ превращаются ... в хз сколько.

интуитивно кажется, что важно не просто сколько стежков, но и какого они размера и на какой площади ленты распределены. нитки ленты тоже ведь можно порвать, особенно если по несколько маленьких стежков в одно место класть.

а сколько грудная должна выдерживать? когда-то где-то читал про 50кг.

в стандартно сшитых грудных самое слабое звено это пряжка, которая держит что-то около 220кг

может лучше приклеить было?

не факт, что этот мануал вообще существует на русском.

может проще взять английский и пропустить через гугл-переводчик. В комбинации с картинками в принципе должно быть понятно

апну тему.

кто-нибудь знает что-нибудь о сроках открытия трубы?

+1 к _nw_, мне тоже этот орел больше курицу с протезами напоминает

извини...

ух ты... это у вас разгонные петли вперед?

бинго!

только объясните мне, как у парашюта может быть отрицательный угол атаки? направление подъемной силы при отрицательном угле атаки все представляют?

мне кажется очевидным, что имелся ввиду установочный угол. слово "атаки" человек написал случайно и нефиг за это цепляться.

по сути важны 2 вещи

1. твой риггер согласен это укладывать

2. твой риггер адекватен и не гнушается читать мануалы

по остальным вопросам все так и есть - разброд и шатания. одни производители, вроде ПиДи, определяют сроки, другие говорят "на усмотрение риггера". при этом разумной процедуры определения прочности ткани и ниток нет. что остается риггеру? загадать какой-нибудь срок и сказать себе "все что старше я не укладываю, как бы хорошо оно не выглядело".

иииии бинго!

в студии появляется парашютист, не знающий знак установочного угла атаки парашюта!

ыыыы. если температура была -20, а стала -10, она увеличилась, или уменьшилась?

да нет не волшебные - обыкновенное, даже фундаментальное, электромагнитное взаимодействие)

не подскажешь, что это за взаимодействие такое, которое законы ньютона отменяет?

Ессно, огибая неплоский профиль поток и ускоряется и отклоняетцо, что не мешает ему после продолжить свой путь в прежнем направлении)

другими словами некая волшебная сила останавливает разогнавшиеся частицы потока.

это все относительно (хотя по определению ПС - сила действующая на тело, а не на поток))

напиши с картинками как видишь)

касательно силы - есть 3й и 2й законы ньютона. 3: если поток действует на тело, то тело действует на поток точно с такой же по величине и обратной по направлению силой. 2: под действием силы поток приобретает ускорение. отсюда и отклонение. верно и обратное - если есть отклонение, значит было ускорение - значит была сила. нет отклонения - не было силы...

касательно картинок - это долго. может вечером найду время.

так он и отклонится когда будет обтекать профиль, при любом положении хорды

отклонится, а если ты имеешь ввиду, что он для получения ПС должен отклоницо и за пределами задней кромки - то это не так)

притом, что даже если ты возьмешь крыло с плоской нижней поверхностью и поставишь его в поток паралельно ей (угол атаки=0) то нарисованная картина обтекания где линии тока с низу идут паралельно нижней кромке и уходят за нее не отклоняясь - будет ошибочна, поток сверху несколько отклонит общий поток вниз за точкой соединения за задней кромкой... Но для образования ПС и этого не обязательно

отклоняется поток не "для" образования ПС, а в результате действия "ПС". ну в остальном - мне кажется ты просто не понял, о чем я написал...

Как-то это обосновывается?

А то что-то сомнительно.

Да в общем не сложно обосновывается. Если справедливо предположить, что ПС это не резульат действия неких высших магических сил, а обычная сила взаимодействия крыла и воздуха, то становится очевидно, что действует она не только на крыло, но и на воздух. А поскольку жестких связей у частичек воздуха не наблюдается, они в результате действия этой силы приобретут ускорение и поток «отклонится». Не отклонится он только тогда, когда ПС равна нулю.

UPD: камрады, извиняюсь за фигню.

Рисование хорды так, чтобы при нулевом угле атаки подъемная сила была нулевой - это, видимо, личное творчество нашего учителя + мои пробелы в немецком на то время, когда учился (возможно я не уловил, к чему это он так рассказывал).

Просмотрел местную литературу - у нас хорду рисуют так же, как и у вас, т.е. при нулевом угле атаки ПС не нулевая.