соло

Это тебе сосед по палате рассказал или подруга твоя - контузия тебе шепнула?!

вы, пожалуйста, не отвлекайтесь.

очень хочется еще послушать про мягкую аэродинамику, отсутствие направления у потока, отрицательный угол атаки и т.д.

и главное - расскажите, где такой забористый драп продают

И поток не может быть направленным, он набегающий!

помедленнее пожалуйста, я конспектирую

Так, ну в чем я тут запутался

скорее всего в генах

Jumper 77, любезнейший, вы путаетесь в терминологии

изначально (перепадами строп) задается установочный угол, а угол атаки это угол между хордой крыла и направлением потока. он положителен.

отрицательный угол атаки создаст отрицательную подъемную силу.

У меня на файре при прыжках в винге уже несколько раз была вот такая штука

...

По мнению риггеров все дело в длинной петле которой мячик крепится к медузе.

Всегда укладываюсь сам и всегда одинаково, до файров такого не было.

Стреньга длинная для винга.

таких отказов было достаточно и на других ранцах. проблема в том, что мячик в принципе позволяет накинуть и затянуть петлю. с подушкой или трубкой так не получится.

А как это влияет на раздрачивание кармашка?

при появлении слабины шпилька может смещаться, потом при открытии рывком возвращаться на место

когда 2 раза проденешь, слабины не будет

имхо вращает когда ты голени вниз опускаешь (обычная ошибка новичков на спине)

голени должны быть паралельны земле. если голень опущена ниже - это уже сильный ввод. две опущенные голени по идее должны давать симметричный ввод, но на практике он как правило несиметричен. отсюда вращение, которое новичок успешно или неуспешно пытается коменсировать руками.

поднять выше голени и все сразу станет намного легче. потом уже можно подумать об общей симметрии и положении ранца.

Теме больше года. че это вы вдруг ее апнули?

по поводу перешива подвесной:

у нас недавно был случай с вектором. пацан не совсем стандартный попался. маленький, 1м 60см где-то, но качок.

обмеряли правильно, но подвесная на него еле налезла. по высоте все пучком, но грудная давит так, что дышать нельзя. латеральные ремни оказались слишком короткими.

производитель перешил за свой счет.

так что таки да - у всех случается..

не актуально для Роисси и пост-совка. На моей 7-летней пд-р ни одной отметки - все записано в паспорте системы. Заморачиваться рисованием черточек на квадратиках лейбла рпосто влом. На барахолк б/у запаски тоже в основном без отметок. "В основном", т.к. вероятность того что кто-то отмечает укладки/спуски на лейбе все-таки есть, хотя я на барахолке ни разу не видл отметок.

плохо это, когда риггер думает что умнее производителя и пренебрегает инструкциями. но это уже другая тема

Я могу тебе продать в хлам порванный парашют с убитыми стропами и мне ничего не будет.

За это нет, а вот подделка вещь наказуемая.

Но тут пока неясно, вполне возможно что запаски все же PD.

Если так, то да, фиг заметишь..

Только очень уж не похожа на ПДшную запаска, с которой началась эта тема. Ни слайдером, ни цветом ткани, ни цветом нитки

Судя по фотографиям лично я бы при стандартном осмотре купола вряд ли обнаружил бы перешитую леблу. Только если бы заранее подозревал палево.

Но! меня, как риггера, напрягли бы 2 вещи

1. Купол сильно БУшный, но при этом ни одна укладка на лебле не отмечена.

2. Если это не ПД-шный купол, я бы с очень большой вероятностью заметил это при налистывании. У ПД-шных запасок весьма характерная геометрия.

ЗЫ. Пасмурно у вас

это статистический подтвержденный вывод, или просто потому что не так как у вас?

stall warning пищит когда угол атаки сильно большой, но это не обязательно значит что вы сейчас навернетесь.

если пропеллер находится перед крылом и гребет на полную (как на взлете или в наборе) до от начала писка и до свала там еще очень далеко.

мне приходилось укладывать ранцы с такими СК. пипец как неудобно

Не, "как это сделать" не стоит вопрос.

Как по мне, так если в полном режиме у одного мешка качество 1,2 (допустим у стилетки), а у другого 1,4 (допустим у одиссея), так и в других режимах на ЗСК, или СУ их качество будет отличаться друг от друга на эти пару десятых единиц.

Не?

Я не прав?

в общем случае нет.

из современных мешков вниз валят те, которые сконструированы для свупа. качество крыла (профиль и жесткость) у них существенно лучше чем у обычных мешков. просто трим у них такой, чтобы хорошо ныряли. если ты управлением изменишь трим, они отлично будут летать в горизонте.

А на пятилетний регламент они оффициально не перешли еще?)

У маркетологов/экономистов и продажников аиртека наверняка есть еще более убедительные отчеты... но ДСП)

а че ты ко мне с этим вопросом?

контактные адреса есть их сайте - обратись на прямую. ну или через какой-нибудь фейсбук публично покритикуй.

только я думаю, что с такими аргументами шансов мало. они с цифрами, а ты с конспирологической теорией...

даже если ты прав на 101%, звучит неубедительно

Но если сравнить приборы,например, с 4 и 5 годами после регламента, разница вероятностей будет стремиться к нулю.

У эйртеков где-то на сайте есть статья, объясняющая почему именно 4 года +-пол года. Они под это дело какую-то статистику приводят и якобы после этого срока отказоустойчивость статистически деградирует быстрее чем до...

касательно патрона - они его на регламенте не меняют, но рентгеном просвечивают.

Личное мнение: если прибор проходит самотестирование, то он рабочий.

как ты себе представляешь самотестирование засорившегося сенсора давления или поржавевшего и прикипевшего с стенкам резака в патроне?

это ты в Швейцарии и Германии между рядами на чоппере рассекаешь?

ага-ага

помню как километров 60 по пустому серпантину - красота, тут бы только и жечь! - тошнили за двумя на хаябусах.

смысл мотоцикла в швейцарии показался мне тогда околонулевым

чет не то говоришь. тут народ ездит очень хорошо, быстро и технично, потому как хорошая школа с давними традициями и чемпионами.

а что тебе мешало обогнать тех на хаябусах? они скорее всего просто не хотели жечь

ps а между рядами я таки езжу, хоть и не на чопере, но регулярно

у меня опыт нескольких лет езды на эндуре, потом еще больше лет на лютом литровом спорте. сейчас, после перерыва, опять же несколько лет v-max.

пришло понимание, что спортивность и подрыв большой роли не играют. 90 процентов времени байк едет так, как хочешь ты, а не как может он. рассекать между рядами на чопере? да без проблем!

поэтому брать нужно то, к чему лежит душа, и не стесняться поменять, когда захочется чего-то другого.

чиста спортивный интерес:

когда нужно испытать тандемную подвеску - вы что, ваныча к ванычу привязываете?

LookMa нечто очень похожее делает

и какой он?

я считаю его безопасным, какие вопросы?

я не правовед, но кмк "я считаю его безопасным" - очень слабая отмазка.

на 99% уверен, что у нас, к примеру, такое не проканает, иначе все правила "выдерживать безопасный интервал" или "безопасную скорость" теряют смысл.

Сам водила может считать все что угодно, но когда возникнет спор между ним и полицейским, спросят какого-нибудь перца с корочками эксперта. Причем скорее всего у самого полицейского будут такие корки.

Twilight_Sun технически осуществить трудно, но в принципе я был бы готов с тобой поспорить, что буду ехать на мотыке по бориспольской трассе, скажем 100км/ч в самом правом ряду, или 200 в левом, а ты попробуешь внезапно выскочить и дотронуться до меня каким-нибуь полуметровым прутиком до того, как я тебя объеду или полностью остановлюсь. сильно подозреваю, что из 10ти попыток у тебя ни разу не получится. А вот поймать на открытую дверку можно легко и на 30 км/ч

т.е. как бы смысл в подборе скорости под обстоятельства все же есть.

Twilight_Sun, я не понимаю при чем здесь вероятности, тип трассы и т.д. на мой взгляд важно лишь будет у тебя шанс увернуться или нет. Откручивать до 300 на автобане это совсем не тоже самое что 60 вплотную к припаркованым машинам. на автобане пешеход внезапно может появиться лишь разве что упав сверху. в других случаях ты его увидишь заранее, если ты внимателен. А если ты едешь 60 вдоль машин и кто-то у тебя перед носом откроет дверку, у тебя не будет ни одного шанса увернуться.

к слову сказать - я на Егора не наезжаю, а наоборот сочувствую. мы сами выбираем себе и спорт и хобби а шит рано или поздно хэппенс. Просто полезно понимать, что ты пострадал не исключительно по чужой вине, но еще и потому что и сам был злобным буратином.