Sasha 184 Report post Posted 5 yr скажем так , за это можно и в глаз получить ) а в стороне ни кто не запрещает. в любом случае осмотреться 10 раз Share this post Link to post Share on other sites
roma 55 Report post Posted 5 yr это от бедности всё. нет денег на ночную систему, систему для незнакомых площадок, систему для вингов, вторую систему. отсюда и даунсайз. Share this post Link to post Share on other sites
Sasha 184 Report post Posted 5 yr ну хз , я от бедности на 20 футов больше брал чем мог бы, мне вот так вот лучше, вместо 130 на 150, и мне офигенно . причину для даунсайза ниже среднего ещё придумать надо так чтоб все поверили ! не так-то всё и просто ) Share this post Link to post Share on other sites
unkulunkulu 17 Report post Posted 5 yr в любом случае осмотреться 10 раз Ну вот наиболее опытные мировые инструктора например рекомендуют приземляться с как можно меньшим количеством поворотов, потому что считают, что "осмотрительность" не работает: http://skycenter.aero/article/stop-turning Head on a swivel does not work – we are not owls, our shoulders are locked in place by the rig and we have huge blind spots Share this post Link to post Share on other sites
mmoustaf 43 Report post Posted 5 yr но морально давит, когда приземляешься в последних рядах. Это вам к психоаналитику надо. Он такие проблемы обычно решает. Share this post Link to post Share on other sites
Strannik 24 Report post Posted 5 yr ... но морально давит, когда приземляешься в последних рядах. Если после приземления идти к старту засунув перчатки в штаны , то всё быстро пройдёт Share this post Link to post Share on other sites
Xирург 13 Report post Posted 5 yr но морально давит, когда приземляешься в последних рядах. Качай верхние конечности Share this post Link to post Share on other sites
mmoustaf 43 Report post Posted 5 yr Не довите на него! Share this post Link to post Share on other sites
ВасЁлкин 2 Report post Posted 5 yr Да я смотрю вы все трое конечности качаете, судя по куполам и загрузкам. Меня всегда удивляло, что самые умные адепты низких загрузок летают на самых загруженных куполах. И уверен имеют этому факту "разумное" объяснение )) Возможно, стоит посмотреть на количество прыжков в профиле камрадов? Может быть, для них эти загрузки не являются предельными? Share this post Link to post Share on other sites
ars 268 Report post Posted 5 yr Бери винг побольше и будешь приземляться одновременно с самыми перцовыми перцами (из следующего взлета). Share this post Link to post Share on other sites
Sasha 184 Report post Posted 5 yr кто дошёл до "своего" размера, имея дофига прыжков , не для них эта тема. эта тема для тех , кто ещё учится и может ошибиться с выбором купола. ну типа нас) Share this post Link to post Share on other sites
333 544 Report post Posted 5 yr Выходит камрады летают с большой загрузкой просто потому, что у них много прыжков?Зришь в корень! Share this post Link to post Share on other sites
Валера К 44 Report post Posted 5 yr back_to_future летают с большой загрузкой, потому что могут как по мне 1) маленький мешок проще укладывать 2) проще таскать в ранце 3) летает хорошо При этом можно взять в нижний режим и приземлиться за всем взлетом PS: У меня еще не самый маленький, комрады формации прыгают на Валькирии размером меншье 100 ) (хотя лично я не видел Share this post Link to post Share on other sites
333 544 Report post Posted 5 yr комрады формации прыгают на Валькирии размером меншье 100Не совсем так. Насколько я знаю, в формациях — на „Велике“, а на „Валькирии“ — соло. И там опыта больше 30 лет. Share this post Link to post Share on other sites
IvanErshov 36 Report post Posted 5 yr Тут обсуждали причины полетов с большой загрузкой. Выходит камрады летают с большой загрузкой просто потому, что у них много прыжков? Что-то вроде "алкоголь в больших количествах вреден, но я бутылку водки в пятницу вечером выпиваю, потому что я старый\опытный\умелый алкаш" Вообще ты в целом прав - когда опыт позволяет и ты получаешь удовольствие от пилотирования загруженного мешка, то вариантов не остаётся ) Хотя каждому своё, я знаю дофига людей, которые прыгают с матрасами, имея большое количество прыжков и которым пилотирование вообще побоку. Но в любом случае сложно получать удовольствие, когда ты практически не владеешь своей техникой, в силу отсутствия достаточного опыта и набора рефлексов, это просто тупо опасно и нах не надо. Share this post Link to post Share on other sites
mmoustaf 43 Report post Posted 5 yr Меня всегда удивляло, что самые умные адепты низких загрузок летают на самых загруженных куполах. Когда у меня было столько же прыжков как у тебя я летал на 190-м спектре еще. А девочка, которая закончила афф со мной в один день летала уже на 129-м сафайре и она весле в два раза меньше меня. Прыжков у нее тоже было в два раза меньше. Да так и осталось сколько было - она сломала себе копчик на приземлении. И там опыта больше 30 лет. То есть старый, как говно мамонта. Тогда он нерепрезентативен Share this post Link to post Share on other sites
333 544 Report post Posted 5 yr И там опыта больше 30 лет.Тогда он нерепрезентативенСпасибо, Кэп! И всё ж таки, уточнение: нерепрезентативен этот случай именно в этой теме, а не вообще. Share this post Link to post Share on other sites
mmoustaf 43 Report post Posted 5 yr А когда у тебя было на 50 прыжков больше чем у меня - на чем ты летал? На нем же. Тогда он нерепрезентативенСпасибо, Кэп! И всё ж таки, уточнение: нерепрезентативен этот случай именно в этой теме, а не вообще. без стропореза ваще нерепрезентативно Share this post Link to post Share on other sites
mmoustaf 43 Report post Posted 5 yr И что? Ты сказать-то чо хотел? Share this post Link to post Share on other sites
back_to_future 61 Report post Posted 5 yr Если коротко - то все даунсайзятся примерно с одинаковой скоростью и по одним и тем же причинам, но некоторые почему-то считают что они особенные и могут называть других уебанами за то, что сами проделывали неоднократно. Share this post Link to post Share on other sites
mmoustaf 43 Report post Posted 5 yr Ты хоть не только копипастить, ты читать научись нормально. И считать. У меня на 149-м тоже загрузка 1.3 (точнее 1.25) Посмотри когда я пересел на этот купол, сравни с собой и подумай - насчет того, что других иногда так называют обоснованно. И учти еще вот что - 35 - 401 было напрыгано за первый год прыжков. А не больше чем за три года, как у некоторых. А за второй год было напрыгано 401 - 999 За третий уже больше 600 прыжков. Share this post Link to post Share on other sites
ars 268 Report post Posted 5 yr Да, это пример очень консервативного подхода к даунсайзу. Интересно только, как прошел переход со 129 сафайера (1.5) на 107 катану (1.8 )? Интерес не праздный, можно ли прыгать на переходнике, а потом со временем вот так просто взять катану. Или между этими действиями должна быть подготовка серьезная? (Где-то между сафайером и катаной произошел рост массы на +10 кг (операторский набор? ) Share this post Link to post Share on other sites
mmoustaf 43 Report post Posted 5 yr Ну как, как. Зимой. Начал прыгать в 2 системы. Поскольку мы прыгали 3 - пауза - 3, то я катану в прыжок посередине брал. А рост массы произошел в 2009-м когда я курить перестал. Набрал 15 кг Share this post Link to post Share on other sites
ars 268 Report post Posted 5 yr Круто! Без шуток. Эхх..второй год зимы бесснежные Share this post Link to post Share on other sites
erling9 148 Report post Posted 5 yr а я прыгаю на 150 c загрузкой ~1.2 и не хочу даунсайзиться вообще, насколько я адекватен? щас взял вингсьют и совсем перестал об этом даже думать. может тоже к психоаналитику сходить? я просто эту тему давно читаю и никак не могу понять этой гонки за уменьшением, наверное я не модный. Share this post Link to post Share on other sites
