Leaderboard

Мои 5 копеек при 52 прыжках и желании не иметь проблем: ранец - UPT (Vector), можно Sun Path (Javelin), еще можно Riggung Inovations (CURV) или MIRAGE одноименный G4. ЗП - PD (PR, Optimum), AERODYNE ( SMART), Можно еще Icarus (Icarus Reserve). ОП - PD, Icarus (New Zealand). AAD - Airtec (Cypres C- mode). Если ты закажешь кастомный ранец и ОП, то подождешь 20-23 недели и заплатишь 9000$ Если сток, то возможно получится 7500$примерно и немного быстрее, но один хер у UPT адские сроки. Судя по твоим 52 прыжкам, нежеланию прыгать на аренде, или купить начальную б/у систему за 2000/2500, т.е. судя по твоей готовности тратиться на новое, то готовься каждые год-два повторять эту процедуру заказа, т.к. через полгода ты поймешь, что 190 суеа не летит, надо 170, потом 150, а он гад болтается, и т.п. Ну, каждый раз на новой системе ты будешь терять где то 1500-2000$, т.к. хер ты ее дороже продашь, но ты перживешь эти мизерные потери, я уверен :-) В общем, дороже бери и сюда выкладывай, что заказал, порадуй тусовку :-)

Позвольте не согласиться. Не в каждом и даже не в самом захолустном. А если уж даже и получается, то это из ряда вон выходящее событие. Если конечно речь идет исключительно о фановых прыжках, а не в составе тренирующейся сборной :). Обычная норма на рядового фан-джампера, для эроклуба работающего исключительно на Ан-2, это 2-3, ну от силы 4 прыжка в день. Остальное время там будет занято перворазами и тандемами. Это исходя из моего скромного опыта, где 90% прыжков, как раз в таком аэроклубе :).

Воот, а труба работает каждый день :-)

Подороже бери, не ошибешься :-)

Причем тут ТСО. У вас собственная сертификация. DVF. Она решает, не TSO. Немцы на стенде Санпасов на английской конференции жалостливо рассказывали, что им не дают с их аврорами прыгать, ибо орднунг

То бишь, все должны трудиться объяснять не-читателям простые вещи? Вот, хотя бы одна элементарнейшая: п.5 Правил форума: Не читали? Так и не смогли воспользоваться поиском? А ведь эти давно всех забодавшие холиварные темы вылезают мгновенно: Надо мне на вторую программу - не надо? Проблемы спорта в разных дисциплинах. Как я проходил классику. О подготовке и не только. Классики против АФФ. AFF vs SL. Конечные цели обучения по классике и АФФ. Я думал, уже давно повсеместно посылают в „баню“ за любые попытки набросить подобное, ан нет. А может, вы даже и саму эту тему с самого начала не читали? Иначе видели бы это: И вот ещё насчёт ЧСВ: Опухшее ЧСВ — это как раз у тех, кому лень пользоваться поиском и читать существующие темы с начала, но считающих себя обязанными „облагодетельствовать“ человечество своим шибко ценным мнением. Либо, тупо не заморачиваясь, просто создать новую тему со своим вопросом, ответ на который уже сто раз разжёван — оне ж бояре, а не быдло, чтобы читать — пусть-ка холопы потрудятся объяснить… Модераторы уже запарились чукчам-не-читателям талдычить: PS. Carthaginem esse delendam.

многие дз требуют и наличие запасок к бейс системам. Может прокатить и без них, если хорошо шефов знаешь

Ну, так ни о какой сборной речи и не было. Обычный рядовой фан-джампер рвётся на высоту, и в подъём с круглыми, который идёт на 900 м. сам не полезет. Топик-стартер же - радикальный фан-джампер, не гнушится даже прыжками на круглых. И если ему не принципиальна высота (а это я написал), с крылом, в принципе, может попасть в каждый подъём. А если спортсмен готов это простимулировать (ТС написал, если бы не было ипотеки) - он легко мог попасть во все взлёты. И никогда не поверю, что в периферийных аэроклубах не бывает смен с пятью подъёмами.

Тем более, прыгать с крылом в Вашем случае было бы намного выгоднее. Если Вам не принципиальная высота, с какой прыгать, даже в самом захолустном аэроклубе можно сделать 5-6 прыжков в день. И требования к погоде для крыльев намного ниже.

Там сверху приписка, основные купола больше не подлежат обязательному допуску. Но все, что раньше было допущено - в списке присутствует.

В Германии тебя не пустят прыгать ни с Параависом, ни с SWS. Основной купол можно любой, запаску только из специально отобранного списка.

ТС из Днепра, оптимально заказать систему в Скайларке-сроки, релайн, если вдруг ремонт, ликвидность и т.д. Прибор Марс. На заграничных ДЗ иностранцев пускают со свое техникой.

Думаю, что для тебя будет оптимальная следующая конфигурация: Ранец: Спирит Варио ЗП: PR-176-193 в зависимости от загрузки ОП: Шкипер (размер можешь посчитать сам) AAD: M2 или Vigil Получится достаточно бюджетно, и в принципе допустят на любой ДЗ. Да и при будущем даунсайзе сможешь обойтись минимальными потерями..

Закрутка?

Ну я ж образно! В том смысле, что странно как то людей навечно бирковать в зависимости от того, какую программу первичной подготовки они прошли.

Грешно издеваться над больными людьми! (С) На подавляющем большинстве постДОСААФовских DZ Ан-2 выше 2200 не поднимается в принципе...

И это уродство существует пока есть (спижженые/распределенные/одолженные у военных) круглые парашюты (ресурсные). Новый круглый парашют стоит БОЛЬШЕ чем система-крыло, а ресурс имеет меньший, и при реальном учете финансов - такие прыжки дешовыми - не будут. Но если прыгать на "почти новом дубе" 85 года выпуска - то да, тогда конечно Если не думать - можно прыгать

Эк тебя торкнуло... То есть у тебя личная психологическая проблема, которую ты решаешь таким странным способом. Это можно понять. Но все это не аргумент в сраче AFF vs втораяпрограмма.

вполне прыгая в две системы (кросс 109, одиссей 110, загрузка что-то около 1.8 ) разницы в "тугости" не замечал вполне возможно, что она и была, но я внимания на нее не обращал - значит незначительная впрочем это был одиссей из начальной серии, что там сейчас с лайнсетом стало (если стало) - не берусь судить